日产的性能部门和福斯伯格赛车运动建立Nismo越野前沿概念展示Nismo零件，并给你前沿的想法。
想知道尼桑边境会是什么样的V8引擎?或者V8引擎能不能装进中型卡车?不用再想了，因为尼斯莫下周将把它带到SEMA展览上。它被称为Nismo Off Road Frontier V8概念车，它可以获得5.6升的日产泰坦动力。
某美国专业设备市场协会(Specialty Equipment Market Association)每年在拉斯维加斯举办美国最大的售后市场车展。每一家合格的定制和售后零部件公司都来了，而且大多数公司都带来了他们最好的零部件。这个节目太大了，甚至主要汽车制造商带来新概念而且只有这次活动。
Titan V8装进中型Frontier
像Nismo Off Road这样的一次性产品前沿V8引擎吸引了很多人的注意。引擎盖下的5.6升V8引擎取自日产泰坦这是一个很好的匹配，因为两辆卡车使用相同的变速箱。
在更大的卡车上，这台发动机能产生400马力和513磅英尺的扭矩。对于这种应用，卡车配备了定制的Nismo冷风进气口和猫背式排气口，所以它可能会产生更多的动力。无论数字是多少，它都比310马力和281磅英尺的Frontier 3.8L V6发动机有了很大的飞跃。
不过，这个概念不仅仅是一个大引擎。它在设计时就考虑到了越野赛车，并配备了严格的硬件来支持这一点。
福斯伯格赛车构建
福斯伯格赛车店箴漂移尼桑赛车运动工厂的驾驶员克里斯·福斯伯格。做卡车。悬挂模块从宽轨悬挂开始，使用了更多的Titan硬件，包括全尺寸卡车的下部控制臂，前主轴，甚至后轴。为了匹配更宽的泰坦比特，福斯伯格赛车安装了定制的上臂控制。
Nismo和Bilstein开发了线圈接管冲击安装在前面，外部储震在后面。后面的定制叶片弹簧包有助于处理在沙漠中跳跃卡车的额外要求。前面和后面的弹簧提升卡车以及，更高的乘坐和更大的间隙下面。
碳车身
概念车Nismo Frontier需要更宽的车身来清除悬挂，Nismo 18×9-inch车轮和295宽mud-terrain轮胎．因此，一个定制套件使用碳纤维板来取代前挡泥板，引擎盖和床沿。
在前挡泥板之间有一个来自Nismo的大而难看的原型越野前保险杠，旨在提高卡车的接近角度和轮胎间隙。它也很有风格，尤其是前面和中间有浮雕的Nismo标志。
为了完成展示卡车的外观，福斯伯格赛车增加了两个床上备用轮胎和车轮载体。日产称这些原型部件为原型部件，与该公司给驾驶室下面的岩石导轨的标签相同。
NISMO越野边界V8概念:零件展示
车顶架，虽然，是一个部分，我们将看到在经销商很快。同样的情况也适用于安装在车架上的所有九个驾驶灯，以及安装在碳前挡泥板顶部的一对——以防九个还不够。
日产汽车表示，这些部件将属于Nismo系列越野配件它很快就要上市了。这才是制造SEMA卡车的真正原因，为了炫耀自己的产品。
如果你要去SEMA，在尼桑的展台上寻找卡车。它将与至少五款其他概念车并列，包括一款Frontier迷你卡车概念车，以及一款经典的Sunny皮卡，其电动动力系统取自Leaf EV。
