2022年日产Frontier完全重新设计了强大的发动机，大胆的外观和令人愉悦的内饰。这是否足以将老塔科马从陆上霸主的宝座上夺下来呢?
在科罗拉多州落基山脉的一条崎岖的森林道路上，我妻子笑得哭了。“这就像我在跳草裙舞，”她说着，抓住乘客门上方一个方便放置的“哦，该死的把手”。当我们穿越一个岩石花园的时候，她的臀部在“零重力”的桶形座椅上疯狂地摇晃着，也许速度有点太快了。
我坐在2022年日产Frontier的方向盘后面，我喜欢它的每一分钟。从在城市里跑跑腿，到沿着I-70高速行驶进山区，我发现全新的Frontier在很多方面都是一辆理想的中型卡车。继续读下去，看看我第一次开车的印象。
2022年日产前沿回顾:强大的中型皮卡
在2022年，日产为Frontier配备了310马力的V6发动机，并配备了9速自动变速箱。这些数字使丰田塔科马和福特Ranger黯然失色，与顶级雪佛兰科罗拉多几乎相同。在现实世界中，这意味着这辆卡车充满活力，同时又很平稳。
在硬加速时，我惊讶地发现卡车的转速几乎达到了7000转/分的红线。对于一个拥有281磅英尺扭矩的发动机来说，这东西真的旋转起来了!卡车平稳而迅速地加速。它合并并安全通过，没有任何问题。
至于拖拽，在我的3天贷款期间，我没有机会测试这个(重要的)方面。但日产声称，2022年Frontier的牵引能力高达6720磅。尼桑Frontier也可以处理1610磅的有效载荷。
对于一辆相对较小的皮卡来说，这些都是不错的数字，与占主导地位的中型车塔科马(Tacoma)非常相似。
尼桑边境PRO-4X越野驾驶
为了真正体验边疆的发展，我在落基山脉海拔1.1万英尺的一条中等森林道路上行驶。虽然道路不是超级困难，这是伟大的印象，卡车如何处理崎岖的地形和高度。
总之，边疆号是有能力的。我所测试的PRO-4X车型采用了韩泰(Hankook) AT2轮胎、电子锁后差速器、Bilstein越野减震器，以及一个前铝和三个钢制车底防滑板(油底壳、转动箱和油箱)。
所有这一切都意味着这辆卡车已经准备好直接从停车场进行一些体面的越野行动。我驾驶的这条路是对越野车的一个不错的测试，许多人选择把车留在底部，徒步3英里到达最后的高山湖泊。
一路上我对Frontier很有信心。虽然这肯定是一次艰难的旅程(提示草裙舞的评论)，但2022年日产Frontier在越野方面没有任何问题。
然而，那些真正推动他们的汽车的人可能会想要一点升力和更大的轮胎。9速变速器和发动机如何满足严格的越野建造仍有待观察。但考虑到这辆卡车的外观，我希望看到一个蓬勃发展的售后市场，为那些想要把它提升到一个新的水平。
外观，内饰，定价
2022年日产Frontier的起价为27,840美元，根据配置和功能的不同，起价约为45,000美元。亚博国际平台棋牌
我也喜欢2022 Frontier的内部。全功能PRO-4X版的价格确实很高，根据我的测试型号的定价，为44,315美元。但是车内宜人的环境，包括一个壮观的芬达音响和各种安全和娱乐技术，是美妙的。
触点都很柔软舒适。但它的内部并不过于柔软。例如，仪表板和车门是一种很好的材料，似乎很容易清洁。这显然是一辆用于现实世界的卡车。
以人为本的设计似乎是显而易见的。例如，司机会有一个很好的死气沉沉的踏板，而乘客会在车门上方有两个把手，以防颠簸。该信息娱乐系统使用简单，并具有出色的摄像头，可以在狭小的空间内驾驶。
总的来说，内部是一个很好的地方。但它并不是那么舒适，感觉像一辆轿车。这首先是一辆卡车，但里面仍然很漂亮。
2022年日产前沿回顾
我只在前线呆了几天。但在那段时间里，它给我留下了非常好的印象。那个徒步旅行者说:“嘿，不错的卡车!“当我开车经过这款轻松的越野体验车时，我觉得它是一款中型皮卡的绝佳选择。
现在，这是否意味着边境号可以挑战塔科马号(现在是游侠号和科罗拉多号)，赢得赛道之王的荣誉?好吧，只有时间能证明。
塔科马的名声很大程度上基于可靠性，这需要时间。我的直觉是，这些现代卡车在适当的维护下都会很好，即使是塔科马也需要，有时是铁锨。事实上，是我们的编辑讨厌他的“梦想”塔科马然后投入大量的工作，让它再次变得伟大。
我的看法吗?如果你在市场上的中型皮卡，给Frontier看看。它看起来很酷，但它也可以像你期望的任何越野车辆一样走越野。
