当然,轿车会让你工作和回家的路上。但也会像日产2023 Z跑车,这也会给你一个好的踢裤子。
我放下我的右脚硬停作为离合器订婚完全伸直。屁股被宽松一点,但是我还是把它挂钩。
400马力的2023尼桑Z抓在地面后方轮胎喊道,他们不能完全控制。但是我不会后悔,咧着嘴笑对自己的车直和加速像受惊的鹿。
“Woah-ho !“我咯咯直笑我有处理这个闪闪发光的机器上。它炫耀黑暗、有光泽的蓝色对布朗峡谷和白色的墙壁,翻滚的水清晰的小溪在我旁边。
王八蛋,这车的小手枪有趣的。我是刚刚开始。
我不会给你规格和历史。到处都可以读到今天,正如日产给了世界自由写作家方方面面的万众期待的新车。但我将给你几个关键的。
首先,我测试的日产2023 Z,由twin-turbo, 3.0 l V6发动机推出400马力和350磅英尺的扭矩,厂商建议零售价为49990美元。
不,那不是“便宜。“但对于这辆车能做什么,圣牛,这是引人注目的。因为开车2小时之后,我可以告诉你,系好安全带。这是一个的一程。
2023尼桑Z:表现不好
你知道下降的感觉,当你超过下降一个过山车?我得到一个类似的,但也许少一点戏剧性,版本,当运动车的后轮旋转和屁股游荡一方或另一个。
这就是为什么我自己的2006年的福特野马GT与现场后方阿克塞尔我每天的司机。简而言之,使我获得很大的乐趣的后轮驱动跑车有足够的魅力把腹部的一个坑里。
尼桑Z,这让我一个信徒,快速。
这辆车的2023版有两个自动(好吧,是的,我把它)和手册(是的!)。我首先选择驱动手动,因为老实说,有什么意义的“乐趣”的车,然后减少乐趣通过移除开车最好的部分?哦,如果你们不知道,这是通过齿轮划船,上下移动。
让我们关注手册。
推动了日产2023 Z
压低你的左脚很难使离合器。有点重,有点muscle-car-y。我喜欢它。把棍子,抬起左脚时,应用气体获得奖励。
和男孩它很快。我没有号码,但日产2023 Z加速足够快了,谢谢你。肯定比我的野马,不觉得比2022年日产GT-R慢很多,去年我开车。
也许这是因为我开车在街上所有这些,但是在某些时候,0-60时间变得有点无关紧要。这是尼桑Z的情况。
我告诉我的同事开车后,“这是一个快速的小家伙!“这是足够快的运行与大多数在街上。你将只受限于限速和你自己的个人的责任感。
我把这两个在测试的局限性在试图表现以及可能的。与这样的一辆汽车,它只是不觉得挑战下速度限制的任何地方。但幸运的是,我有一个弯曲的路,没有多少流量。
我发现自己独自一人的房间在我身后,站在刹车。Uuuuugh我呻吟着,压缩安全带。然后,我放弃了齿轮,听到完美的rev-matching。
把离合器和天然气,我像子弹一样离开,到一个角落里。,指导精确和平衡。我可以更快…但我不应该。
这辆车渴望的轨道,它真的可以让腿伸展和肺呼吸。
但是这是很多有趣的在路上。
经过几个小时的压缩在边缘的责任,我把钥匙回到日产与愚蠢的微笑在我的脸上。
是的,我可以看到我自己买一个。它是那么有趣。
跑车Nicities:无聊的东西
所以你考虑安排50000美元一辆双座跑车吗?你会想知道以下,尽管你会弄明白前10秒的测试驱动。
内部是好的。真的很不错。所有的接触点都是软的。座椅质量提高,让你从当你努力把角落里滑来滑去。
驾驶的位置对我来说是伟大的。但在5尺8寸高,这并不是说,我可以适应几乎任何东西。你的经验可能有所不同。
我喜欢heavy-ish离合器但不爱移动装置,这感觉比它需要一段时间把。这让石亭有点慢。也许我只是需要练习,但感觉比我的野马慢转变。
音响很好,没有什么惊天动地的。显然,它有一个触摸屏和数字显示。他们的工作。你要像我一样免费图,在大约10分钟。
足够好?你可以阅读所有关于这辆车的细节在日产的网站。
最后一个注意Z
这辆车是一个真正的“引人注目”。在搅和了2个小时,我有三个人评论,包括一个开车的短跑选手范,一个工人拿着停车标志在一个建筑工地,沃克和一只狗。它值得。这是一个好看的车。
如果你想要一个双座rocket-quick和有趣的驱动,这个应该在高度price-to-fun比率。它会给你同样的快乐更昂贵的丰田或GT-R保时捷。
异国情调的吗?不完全是。但这是一个邪恶的好时机,那些超级跑车的梦想更有可能负担得起。上车吧,你只会后悔如果你不能行为。
