2023北极星RZR涡轮R评论:这个沙漠跑者从来没有打出来|齿轮瘾君子

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孕育了高速沙漠运行，北极星RZR涡轮R是一个耸人听闻的超成绩。在加州帝国沙丘(Imperial Sand Dunes)测试了一辆之后，我有机会了解更多。

RZR Turbo R适合广泛开放的utv类它很容易落入令人难以置信的乐趣、家庭友好型和令人钦佩的灵活的类别。

的帝王沙丘娱乐区距离圣地亚哥东部2小时车程，占地200平方英里duners的游乐场．这片40英里长的土地由BLM管理，以高耸的沙丘为特色，其高度超过沙漠地面300英尺。亚博国际平台棋牌帝王谷经常变化的风形成了旋涡状的碗和斜坡，使加州最大的OHV娱乐区成为每个技能水平的梦想沙盒。

在南加州的沙丘上横冲直撞了几个小时后，我从驾驶座上充分体验了RZR Turbo R的性能。

简而言之:虽然不是最快或最强大的可用，RZR涡轮R提供了足够的速度和动力，有一个真正的好时光，特别是在广阔的空间。这也是一个令人印象深刻的充满信心的机器。

Rockin ' Rollin ' RZR涡轮R审查

RZR Turbo R有两种型号和四种型号，分为三个装饰包:运动，高级和终极。

这款运动版内饰已经准备好了直接从展厅开始摇滚，配备了一台181马力的液冷925cc四冲程DOHC双缸涡轮增压发动机。核心设施包括北极星丰富的MaxLink悬挂，一块坚固的底盘，四点安全带，32英寸轮胎安装在铝五耳轮上。

高级装饰增加了RIDE COMMAND路线规划和导航系统集成到一个7英寸的手套友好显示，罗克福德福斯盖特音频系统，和高净空半径杆。司机和乘客将欣赏可伸缩的六点安全带，全门和铝屋顶。

这款车配备了四种行驶模式的Dynamix DV主动悬挂系统、FOX 3.0 Live Valve X2内部旁通减震和机架式电子动力转向系统。

盒式钢a臂和管状拖臂组成了MaxLink悬挂。将前减震器直接连接到下a臂的设置有其优点。它允许更长的冲击，优化的安装角度，和28英寸的可用行程。

Turbo R不仅宽而且长，其座椅放置在管状钢底盘中。轴距为96英寸二人水下电视四人座125英寸。巨大的足迹也有助于更好地保持直立。

74英寸宽的车架和32英寸的Maxxis Rampage Fury轮胎让我完全掌握了方向盘。看着我前面的其他rzr在危险的转弯中做两轮和三轮升降，看起来令人不安，但我们每次都是闪亮的一面着地。

四向可调驾驶员座椅是舒适的，并有充足的侧支撑，以保持您安全到位。加强锚定的感觉是可伸缩的六点挽具，这是标准的高级和终极装饰。我喜欢它能让你牢牢地坐在座位上，而且它提供的额外安全，尤其是在高速行驶时。

Dynamix DV主动阻尼器采用FOX 3.0 Live Valve X2内部旁路阻尼器，电子控制压缩和反弹。除此之外，还有四种可供用户选择的骑行模式:舒适、摇滚、赛道和Baja。

Dynamix DV主动悬架的美妙之处在于它能在几毫秒内响应底盘输入并适应地形。此外，它调整底盘的态度，以全面优化，无论是爬升，下降，或响应外倾角线。

所有四个角落都有五耳单元枢纽，这是疯狂的强大，旨在采取任何滥用痕迹盘子。此外，铸铝车轮是坚韧的，并准备好了艰难的一天跨越任何景观。

在RZR涡轮R并没有收到那么多的大张旗鼓的箴R，但您不应低估其性能和功能。当然，Pro R速度更快，功能更强大;然而，涡轮R并不是容易被击败的。

在陡峭的爬坡上，当它接近顶部或你准备转弯的点时，并排式发动机会使用它的全部功率，但永远不会熄火。你可以去全速深入马力，可能认为这就是它，但涡轮R不断给予。在这种开阔的沙漠跑者中进行山地重复跑永远不会过时。

这款925cc双缸200马力发动机在怠速时发出了很好的隆隆声，但即使在高转速下也不会令人讨厌。换任何档位都很容易。我喜欢他们总是有明确的约定。下面，踏板的角度很好，可以很好地连接油门和刹车。

无论何时调用，引擎都渴望响应最轻微的输入。除非切换到摇滚模式。在这里，油门灵敏度被调回可控的初始响应和技巧。切换到巴哈模式，我发现它非常适合处理沙漠地形。我对油门输入的反应很快。此外，它还调整了悬挂设置，以适应大的呜呼和从一个波峰飘到另一个波峰。

除了PVT自动变速器在保持最佳位置方面的出色表现外，在低速和高速下的动力输送都是一致的。在低转速时，动力是平稳和可控的，但随着转速的上升，它会聚集能量。用力上紧发条，加速令人兴奋。令人惊讶的是，涡轮延迟从来都不是问题——或者我玩得太开心了，没有注意到。

在帝王沙丘上的过渡，稳定性是坚如磐石的。低重心和一体式底盘使Turbo R在弯道中保持平坦，在崎岖的地形上稳扎稳打。侧身停车时，我不得不抛开自我保护的恐惧，把脚稳稳地踩在油门上。值得庆幸的是，通过一些转向输入和很大的信心，RZR保持直立。

随着晨会的进行，太阳从南加州沙漠的金色沙丘上升起，我的自信心增强了．保持光明的一面是一种练习，当一个人不再害怕时，它就会变得愉快。随着我逐渐熟悉Turbo R的细微差别，乐趣因素不断增加。

对Turbo R要求太多，你会为此付出代价。值得庆幸的是，我没有跟他说什么翻身或更糟的事。

全天沙丘的答案需要单独的，深思熟虑的输入和卸载悬挂在正确的时间。重量分布和整体重量的涡轮R做得很好，使其在沙丘上的灵活性，漂浮在洗，并保持一个精确的线穿过沙丘，山谷和沟壑．32英寸Maxxis轮胎提供的牵引力是准确的。

Turbo R和更强大的Pro R，本质上是为巴哈式地形和沙丘建造的缩小版战利品卡车。这对完全开放的并排utv的规格清单承诺在几乎每个级别上都有光荣的乐趣。它们明显是快速、紧凑和技术性的——同时兼备。

综上所述，RZR Turbo R的整体性能非常好。由于MaxLink悬挂，Dynamix DV主动阻尼器和动力转向调整，它处理起来像拉力赛车在任何速度。用我自己的话来说，北极星RZR涡轮R可能不是你需要的运动并排-这是一个你想要的。

注意，如果你需要下去树间或岩石间的狭窄小径，RZR Trail和XP系列的更窄的立场和更短的轴距有更好的尺寸。Turbo R特别适合在广阔的空间，比如沙漠。

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