随着经典4x4的价格上涨，迅速抓住这些宝石之一。
今天，最实惠的经典4x4s值得购买是一个开放的话题这可能导致冗长的、有时充满激情的讨论。
例如，最实惠的经典4×4是什么意思?如果你现金充裕，找到一个价格合理的经典4×4可能意味着花费远远超过一般经典4×4发烧友可能定义为负担得起。在深入讨论之前，我们先设定一些界限。
请记住，大多数经典的4×4风扇可能是相当方便的扳手和焊机。他们必须如此。大多数经典的4x4s都不是陈列室的状态。事实是，对于大多数买家来说，经典的4×4是真正负担得起的，它会有一些问题。
它可能会有一个不完美的车身，褪色或剥落的油漆，锈迹斑斑，一些缺失的零件，以及需要修理、更换或以其他方式处理的机械部件。
此外，近年来，经典4x4的价格已开始飙升至惊人的高度。我们已经通过巴雷特-杰克逊的现场拍卖和在线拍卖看到了这一点Bring-a-Trailer．
前5名最实惠的经典4x4s
让我们来看看我们选出的五个最实惠的经典4x4，它们是如何装备的，以及值得注意的事情。
当然，价格取决于车辆的机械状况，以及升级和改装的程度。10万英里或以上的里程在老旧车辆中很常见。在这种情况下，它的身体和底盘的状态可能会有很大的不同，这取决于它在国家的哪个地区度过了大部分的生命——铁锈带还是西南部。
福特野马(1978-1979)
似乎运行的例子，第一代福特野马还不够昂贵，新闻和推出福特的现代复古SUV使得1966-1977年野马队的要价进入了一个上升的轨道，这使得它们几乎无法被普通的经典4×4爱好者买到。不过，我们有好消息。
最实惠的经典4x4之一是第二代福特野马。它比上一代更强大，更大，具有更多的功能。亚博国际平台棋牌今天，它的运行示例比第一代野马要便宜得多。
这些因素一起使第二代福特野马之一，我们最实惠的经典4x4值得今天购买。
四四方方很酷
第二代福特野马是最后一款采用实心前轴的车型，前车轴为线圈弹簧Dana 44，后车轴为福特9英寸。提供了两种动力装置:福特351M V8(5.8升16阀)和福特400(6.6升16阀)。
有三种变速箱可供选择:两种手动变速箱和一种自动变速箱。四速博格-华纳T-18和四速新工艺435手册都是优秀的重型卡车变速箱，具有高一级传动比，非常适合越野。这两种都是我们的选择，而不是第二代福特野马上的C-6自动变速箱。
变速器的选择是全时间链驱动的New Process 203(变速箱后部的差速器可以使前后轴以不同的速度旋转)和半时间齿轮驱动的New Process 205。我们更喜欢新工艺205，因为它简单可靠。
过去和现在的流行
在短短2年的制作周期内，它的表现相当不错。在其统治期间，它的销量超过了当时的雪佛兰Blazer和道奇Ramcharger。如今，一个经典的4×4发烧友可以找到一些价格相当适中的出售。更不用说备件和售后市场升级的第二代野马很容易来源。
尽管这一代福特野马的价格在上涨，但我们发现了价格低至9,500美元的优质高续航里程车型。
丰田4Runner (1996-2002)
出于许多原因，经过考验的真正的丰田4Runner是我们今天值得购买的最实惠的经典4x4之一。第三代是4Runner的第一个重大的重新设计，接受了一个全新的光滑和轮廓钢车身。
轴距增加了2英寸，在框架上有一个延伸的侧轨横截面。更坚固的底盘带来了更好的驾驶体验，尤其是在越野时。
这也是第一个4Runner的特点，四轮线圈弹簧悬挂设计和齿轮齿条转向。因此，与前几代相比，驾乘和操作方面的改进是巨大的。它与当时的新款共享引擎和传动系统组件塔科马这使得当时和现在的零部件供应要慷慨得多。
4 runner动力传动系统
第三代丰田4Runner的发动机是最先进的3RZ-FE 2.7L直列四缸．你也会发现一些更强大的5VZ-FE 3.4L V6。
虽然这两款发动机都有着良好的寿命声誉，就像上一代的22 re直列四缸发动机一样，但我们更喜欢3.4L V6发动机。首先，它提供了更好的低转矩扭矩，这是越野任务所必需的。
第三代4Runner配备了四速自动或五速手动。虽然我们更喜欢手动变速箱，你可能会发现更多的自动。仅仅是因为大多数4runner——尤其是V6发动机——都是自动变速箱。
强大的售后支持
为此提供零部件、升级和修改的售后和工厂支持老式丰田4Runner是广泛的。除了丰田提供的大量零部件和配件外，全球还有数十家售后市场公司为第三代丰田4Runner生产性能升级配件和工厂替换配件。
我们发现，一些产品的售后升级价格从3000美元到9000美元不等。
Datsun/Nissan 720皮卡(1980-1986)
“经典”一词，如果用在Datsun/Nissan品牌上，通常适用于在60年代末和70年代初通过Brock racing Enterprises的努力而成为公路赛车天才的不起眼的510，或者一年后推出的时尚而性感的240Z。
然而，在这种情况下，我们将Datsun 720皮卡列入了今天值得购买的最实惠的经典4x4s类别。为什么?因为它古怪而不寻常。我们认为这可能是下一个有前途的经典4x4s之一。
我们首次亮相
Datsun 720系列皮卡于1980年抵达北美海岸。虽然其他地方也有四门乘员驾驶室版本，但美国市场只销售普通驾驶室和King cab车型。两家酒店都提供双门床和普通床或长床可供选择。
这款720皮卡首次亮相时搭载了Datsun 2.0L汽化L20B四缸发动机。第二年，它改为Z22S 2.2L四缸汽化发动机，其nap污染控制系统用于1981-1982年的车型。
可选的自然吸气四缸柴油发动机(SD22 2.2L)可用于1980-1983型号。1983年中期，日产推出了Z24 2.4L双火花四缸燃气发动机，SD23 2.3L OHV柴油四缸，SD25 2.5L柴油四缸。
720名幸存者
如果你对经典的日产720皮卡感兴趣，那么在美国生产的这些后期型号是最好的选择。令人惊讶的是，日产720皮卡的更换和售后升级性能部件有很多来源。这些运行的范围从传动轴到环和小齿轮组锁定轴差速器。
我们发现，二手日产720皮卡的价格从3000美元到7000美元不等。
吉普牧马人TJ (1997-2006)
为什么吉普牧马人TJ而不是早期的cj系列平坦的挡泥板或吉普车CJ-7？牧马人TJ是我们挑选的最实惠的经典4x4s值得今天购买，因为其独特的特点。
吉普牧马人TJ是牧马人的第二代车型，但它在越野技术上与之前的牧马人YJ或CJs相比是一个光年级的飞跃。我们也把它称为“最后的小吉普车”之前，JK模型填满了四门版本的小径。
吉普牧马人TJ是短轴距，作为2004年的模型年，长轴距模型称为无限。TJ采用了全新的前后线圈弹簧悬架，以及重新设计的车身和内饰，保留了经典的吉普敞开式车身风格和标志性的实心前后轴。
动力来自4.0L直列六缸发动机或2.5L直列四缸发动机，并可选择三速或四速自动变速箱和五速或六速自动变速箱手动变速器．后来，2.5L发动机在2003年被淘汰，取而代之的是2.4L PowerTech发动机。
牧人卢比孔河
的off-road-focused卢比孔河模型于2003年推出“无限卢比孔河号”直到2005年才投入使用。辅助其强大的测试能力的是4:1比例的传动箱和Dana 44轴前后带有标准电动锁差速器，而非rubicon型号的传动箱比例为2.72:1。
TJ的价格落在许多人称之为负担得起的高端，TJ Unlimited的车主已经开出了天价。在我们看来，非rubicon的短轴距TJs是最值得买的。你可以随时升级到卢比孔河轴与储物柜之后。
不可否认，工厂更换和性能升级部件市场的吉普牧马人TJ是广泛的。
寻找4.0L发动机搭配五速手动或四速自动。我们发现吉普TJs状况良好——接近库存或库存形式——价格从4,000美元到10,000美元不等，这取决于车型年份、设备和条件。
雪佛兰Blazer (1973-1991)
很可能是任何4×4中最长的生产时间之一，第二代雪佛兰Blazer拥有强大的发动机和动力传动系统，包装在四四方方的预风洞车身设计中，是我们今天值得购买的经济实惠的经典4x4s之一。
与通用汽车的其他卡车产品线一样，第二代雪佛兰Blazer经历了一次重大的重新设计。一些两轮驱动的开拓者直到1982年才开始生产，但绝大多数第二代k5都是4x4。
动力传动系统和动力传动系统选项
新的K5 Blazer配备了4.1L直列六缸发动机，作为1984年车型的标准设备。在生产期间，它还提供了多种其他发动机的选择，包括理想的6.2L底特律柴油V8发动机，4.8L直列六缸发动机，以及一系列V8发动机(5.0L, 5.7L和6.6L)。
1987年之后，随着节气门燃油喷射系统(TBI)的出现，5.7L发动机成为了标准的动力装置，你可能会在大多数后来的第二代K5 blazer车型中找到这种发动机。
1973年至1980年款的K5 blazer被选为优选的齿轮驱动兼职NP-205变速箱，配合SM465手动变速箱。其他公司则配备了链式驱动的全职New Process 203转动箱，并配备了TH350自动变速箱。
Dana 44前轴和公司12螺栓后轴组合一直运行到1980年的车型年。从1981年到1991年，使用了链传动的新工艺208转动箱(1988年后被指定为新工艺241)，前后配有公司的10螺栓轴组合。
K5 Blazer中期更新
从1989年到1991年，雪佛兰K5 Blazer接受了一系列的更新和升级。新的格栅，前灯边框，和身体侧面造型是小的变化。
以下是1989年开始的一些重大机械改进:
- 30花键轴轴公司10螺栓轴
- 在标准5.7L V8发动机上配备了一条蛇形传动带
- 切换到新工艺241转动箱，具有改进的加油系统，升级的行星齿轮，以及更高的GVWR评级
在1990年的车型中，采用了标准的后轮ABS和进一步改进的5.7L发动机，其中包括重新设计的后曲轴密封、新的凸轮轴链轮和重型进气阀。1991年，标准的5.7L发动机进行了更多的改进，包括升级的TBI系统。1991年，整个发动机系列还安装了更强大的100安培交流发电机。
第一代雪佛兰开拓者(1969年至1972年)开始将价格拉低到与经典跑车相同的水平。值得庆幸的是，1973年至1991年的K5 Blazer的例子仍然可以以更低的价格获得。
在我们的搜索过程中，我们发现由于车况和改装水平的不同，价格相差很大，但第二代雪佛兰K5 blazer的平均价格在1.5万美元左右。
