2023年的讴歌Integra带回了原来的热舱口，希望回归对品牌的热情。有什么值得微笑的吗?
经过22年的冬眠，Integra的名字回到了讴歌．它的重新觉醒很像它的起源，开始得很卑微，从本田思域轿车平台。最大的问题是，2023 Integra是否会像上世纪八九十年代那样，在一代车迷心中生根发芽，成为一个标志性的品牌。
阿库拉在2001年制造了最后一辆Integra，结束了15年的标志性运行掀来自本田北美高端品牌。到它离开的时候，我们看到了三代三门和五门版本。讴歌还生产了GS-R车型，配备了转速非常快的V-TEC四缸发动机。
我们甚至得到了一个转到11R型版本:195马力，三门瓶子火箭运动，限滑差速器，尖叫的四缸发动机，和一个巨大的后翼增加天赋。
但Integra并不是这样开始的。它一开始是一辆略微改装过的Civic掀背车，车身有所不同。一辆更有格调的思域。这使得Integra名称的重新推出非常合适。22年过去了，阿库拉重新拾起了原来的食谱，选择了同样的食材，并严格按照说明做。
这里我们得到的，本质上是a公民如果作为一辆掀背车。就像以前一样，Integra的车身完全不同，与思域完全不同，但底盘和动力系统基本相同。
关键的是，Integra带来了一些自己的技巧和不同的调优。因此，它具有独特的驾驶感觉和个性。
2023阿库拉Integra评论:好骨头
首先，第11代本田思域平台非常棒。僵硬，强壮，相对较大。事实上，本田声称其抗扭刚度比第10代平台高8%，弯曲率高13%。
减少弹性底盘允许更高的弹簧率，同时保持类似的乘坐质量-好的人希望享受一些曲折的道路诡计。
讴歌采取了，并增加了一个铝制的前副框架，引擎盖，和前保险杠梁，以减轻负荷的前端。此外，讴歌错开了前后轴，后轨比前轨宽了一英寸多。这给了Integra固有的稳定性在底盘，这反过来，允许更积极的调整悬挂。
说到这一点，这是思域的关键区别之一，如果你选择A-Spec Integra与技术包，讴诗安装自适应减震器。这使得不同的驱动模式可以改变Integra的感觉。是的，当然，有驾驶模式:舒适，普通，运动和个人。
Scoot的来源
在铝制引擎盖下是一台1.5L涡轮增压四缸发动机，输出200马力和192磅-英尺的扭矩。或完全相同的2022年本田思域Si。我承认，这有点令人失望。毕竟，Integra是思域加上一点，这只是思域。
而且，它不仅仅是“Civic”，而是Civic Si。它有200马力;对于一辆小型汽车来说，这是一个健康的数字。此外，192磅-英尺的扭矩峰值仅为1800转/分钟，并一直保持到超过5000转/分钟。
这款1.5L发动机提供了健康而爽朗的中程肌肉，可以冲出角落，在州际公路入口匝道上尖叫，或一般的不当行为。尽管如此，我还是宁愿拥有比思思思更大的权力，即使是酒吧高脚凳上的吹嘘权也能稍微增加一点。
从好的方面来说，讴歌确实提供了六速手动变速箱在你和车之间增加一个重要的连接。而且，如果你得到了手册，你还得到了一个螺旋型限滑差速器，以适当地分配动力在前轴-必须为那些与运动意图。
对于那些不喜欢离合器踏板的人，你可以选择无级变速器。事实上，从技术上讲，手动和CVT标准是可选的-但它们之间没有价格差异。
看看内部2023 Integra
讴歌内部的高级方面来了光。在配有Integra技术包的顶部a规格上，你可以获得一个9英寸的中控触摸屏，可以无线连接智能手机(Apple CarPlay, Android Auto，蓝牙)，以及无线手机充电。你还配备了一个5.3英寸的平视显示器。
对于你的背部，座位上有微型麂皮插入。所有Integras都有一个10.2英寸的数字仪表盘和前面的加热座椅。
更重要的是，至少对我来说，座椅有很深的支撑，可以让你舒适地固定在适当的位置，很容易到达开关柜，而且挡风玻璃外的视野很开阔。
我也很喜欢第二排后面的24立方英尺的空间，掀背车提供。比思域斯的后备箱还贵10块。此外，第二排座位很容易折叠，有足够的额外空间。
渴望玩耍
事实、数字、规格和尺寸如果不能很好地结合使用，就毫无意义。而且，乍一看，这款Integra尽管采用了铝制机身，却比思civic Si重120磅，这让我很难过。重量是所有汽车发烧友的敌人!
但我终于松了一口气——尽管重量受到了惩罚，但我还是很喜欢驾驶2023阿库拉Integra。很多。
讴歌打造了一款轻巧、反应灵敏、运动热情的机器。在精神上与上一代离开我们的心爱的第三代Integra非常相似。只需2.2个匝，你就能控制一个快速转向架。值得庆幸的是，前端保持，给你一辆车，将跳跃到一个角落的顶点。
部分魔力来自于轮胎——或者缺乏轮胎——这就是表现四季皆宜大块的橡胶包裹着18英寸的合金轮毂。抓地力不大。
这意味着两件事:首先，求拐角附近的极限很容易，因为它没有那么高。其次，最关键的是，你超越了极限，没有戏剧性。你很容易恢复镇静并继续前进。毕竟，就像他们说的，把一辆慢车开得快比另一种选择更有趣。“他们”很聪明。
驾驶乐趣- Integra慷慨地提供它。让轮胎尖叫，因为你桶进一个角落，剪尖只是这样，并在你退出一个角落，在限制滑差的帮助下，大力和早期。
当你急匆匆地沿着直道冲向下一个弯道时，你感到一阵强劲的拉力。移动你的右手到轻和低摩擦的换挡器，准备剪掉另一个档位，骑到日落。
类型年代?几乎可以肯定!
从思域开始，然后再调高。90年代初，讴歌将其命名为GS-R。现在，我完全希望Integra的s型版本很快就会推出。
既然工程师们在思域的零件箱里到处闲逛，为什么不仔细看看思域R型的2.0L涡轮增压呢?5年前它的马力是306马力。谁知道阿库拉现在能从中挤出什么?
如果它像TLX或MDX S型，整个底盘将得到一个彻底的检查，并提供了一个gangbuster Integra。但此时此刻，我只能推测。
2023阿库拉Integra:微笑的东西
去开车2023款讴歌Integra的建议零售价至少为31895美元。如果你想要18英寸而不是17英寸的车轮，还有一个扰唇板来增加外观的情趣，那么a - spec的建议零售价再加2000美元或33,895美元。
假设钱在那里，适当的汽车书呆子会想要经常提到的A-Spec技术包。它的建议零售价为36,895美元，但你可以选择手动、限滑差、可调震动，以及与你童年记忆最密切的原始连接。
汽车——所有的汽车——在过去的22年里发生了巨大的变化。Integra当然也不能幸免于所有的电脑，电子设备和驾驶辅助设备，我们今天的汽车。
没有改变的是这个可爱的运动紧凑型车的意图。对于Integra的第二个开场表演，讴歌很好地执行了这些意图。这足以让我们对未来的版本感到乐观和兴奋下一个15年。
