2022 MDX是首款佩戴讴歌S型徽章的SUV。我们坐在方向盘后面，看看它是否符合标志。
在13年的沉寂之后，S型后缀重新出现在讴歌汽车上，以2021年款讴歌TLX S型重新进入北美市场。现在，本田的豪华/性能部门将相同的逻辑、大部分相同的设备，以及S型的名称应用到MDX全尺寸SUV上。这是第一次性能越野车最伟大的跑车。
啊。另一辆SUV伪装成“性能”，只是为了让过气的车主感觉年轻和时髦，而实际上，这只不过是中年危机的证明，甚至更糟!对吧?我是说，我说得对吗?事实上,没有。差远了。
是的，这是一辆SUV。近200英寸长，三排跨界车，可坐7人或2人，货舱空间71立方英尺。或者在书挡之间的座位和空间中选择一种类似小型货车的座位和空间。
此外，MDX Type S高67.1英寸，宽78.7英寸，四个轮子都能供电。
2022年讴歌MDX S型审查
少即是多……权力
但看看是什么给这些车轮提供了动力:3.0L窄角V-6涡轮增压发动机，输出高达355马力和354磅英尺的扭矩。这比标准MDX中更大(但自然吸气)的3.5L V-6多了65匹马力和87磅英尺。
而且，在所有肌肉进入车轮之前，它首先通过10速自动变速器和扭矩矢量四驱系统。讴歌命名说系统SH-AWD，简称超级处理四驱。
“超级操纵”部分有优点，因为它可以将总功率的70%输送到后轴，最高可达100%输送到外轮。此外，SH-AWD具有后桥超驱近3%的能力。所有这些都改善了底盘的平衡，特别是在弯道出口，并允许车手在你到达任何顶点的时候应用大量的动力。
这还只是动力系统。
讴歌增加了灵活性，MDX与可调减震器和可调空气弹簧。将驱动模式选择器切换到Sport，特别是Sport Plus，你会得到一个坚固的，快速反应的悬挂，保持身体在控制和底盘平衡接近中性。一个比标准的MDX防滚杆前面更尖锐的前端进一步。
那是真正的运动轿车!
好的糖衣真的能成就蛋糕
为了给这个美味的蛋糕锦上添花:你在更宽的轮子上跑步，9.5英寸而不是9.0英寸，直径21英寸。前轮内部更大(比标准MDX大0.5英寸)布雷博制动转子与四活塞固定卡钳夹紧。
讴歌重新设计了前格栅，允许14%的气流进入发动机舱，以保持一切凉爽。哦，对于10岁的你来说，排气口有一个阀门，根据驱动模式，最早可以打开3250转/分钟，让3.0L涡轮增压的声音更大。是的!
在内部，你得到支持皮革座椅与一个很好的人造麂皮插入运行长度的座位的中心，这有助于你的背部感到安全。而方向盘包括一个胖轮辋和平底，以保持物体按预期方向转动。还有，别忘了，讴歌在这台MDX上写满了" S型"好提醒!
明白我的意思了吧?这是合法的。讴歌不仅为s型增加了更大的车轮和包层，不，很像TLX S型在这之后，讴歌对传动系统和底盘进行了改造，在性能上有了明显的提升。
事实上，这两款S型车型都使用了相同的3.0L涡轮增压发动机和SH-AWD系统，以及采用类似的悬挂技巧。你可以争辩说，TLX走得更远，附加支架的核心结构，但MDX站在一个单独的空气悬挂。
仍然做所有跨界SUV的事情
然而，它仍然是三排跨界车。一个很好的例子。你有三区气候控制，全景天窗，第二排遮阳伞，一个379扬声器-我猜-立体声系统，还有足够的充电口和杯托，可以作为一个高档咖啡店。
除此之外，前面还有两个12.3英寸的数字屏幕，一个用于仪表盘，另一个用于中控台，中控台还提供Apple CarPlay和Android Auto无线连接。
但这引出了一个有争议的观点。中控台由讴歌所谓的真正触控板界面(True Touchpad Interface)控制。而且它使用绝对定位，这意味着无论你在哪里触摸触摸板都代表触摸屏幕的同一部分。它工作得很好，但需要一点时间来适应。而且，如果你使用的是不使用绝对定位功能的Apple CarPlay，那就需要多花点时间来适应。
平稳的旅程，任何地方
无论如何，所有上述套件补充一个梦幻般的旅程。在舒适模式下，空气悬架调整弹簧率比标准MDX低40%，骑乘良好。减震器和弹簧匹配。
此外，讴歌安装了可调节的发动机支架，以帮助最大限度地减少振动和平衡任何变化，否则你可能会觉得气缸熄火，以节省燃料。
总的来说，MDX平稳而安静地行驶在州际公路上。尤其是风，在这样的速度下保持安静，机舱隔离得很好，让与乘客的交谈成为一种乐趣。
唯一让S型长途自驾游停下来的是，它在高速公路上每加仑只能跑21英里(在市区里每加仑只能跑17英里，加起来是19英里)。特别是考虑到10速自动变速箱和低于2000转的发动机在州际公路上的速度，你会期望MDX Type S从一加仑燃料中获得更多的里程。
或者你应该开慢点，非常慢。毕竟，S型上的空气悬架也提供了可调节的行驶高度。将S型置于升降模式，MDX上升近2英寸，以帮助处理恶劣天气或越野恶作剧．
升力模式的工作速度可达每小时37英里，技术上可以算作驱动模式。实际上是七个中的一个。还有雪地、舒适、普通、运动、运动+和个人。
I Wanna Go Fast!我的配偶、孩子和其他东西也一样!
但是，再次，这是运动和运动加MDX型S真正掩盖其跨界的形状和大小。在愤怒中第一次转动转盘时，你会感受到比这种尺寸的东西更直接的反应保时捷徽章可以提供。尽管该车58%的重量都落在前轴上，但S型的转向非常灵活和迅速。
当轮胎在路面上尖叫时，奇特的减震器和弹簧能很好地控制车身，最大限度地减少倾斜、俯仰和俯冲，令人印象深刻。当你开始出弯时，这会给你足够的信心去补充动力。这就是动力系统开始展示的地方。
计算机知道使用离合器包并将动力发送到后方的外轮，并减轻您可能遇到的任何转向不足。这意味着你只需增加更多的动力，循环愉快地重复自己，直到你冲出拐角出口，全速前进，速度对正常人来说太快了，喜欢排气系统发出的活泼、刺耳的声音。
是的，驾驶阿库拉MDX s型很有趣。它提供了令人捧腹大笑的欢乐时刻，并鼓励更多的弯角，通过车轮和背面发出积极的反馈，顺便说一下，座椅做得很好，可以牢牢地固定在原地。
2022 MDX Type S:物有所值?
2022年讴歌MDX S型的基本价格为67,895美元。这对一个家庭搬运工来说是一大笔钱。但你确实可以舒适地携带这些人，并为所有人提供大量的杯托和充电端口。你可以坐上安静舒适的车。你甚至可以拖曳价值5000英镑的你身后的玩具．
但你也保持你年轻的汽车爱好者自己活着- MDX S型做所有以上而且与司机互动。是的，这是一架又高又长的飞机，载有价值4741英镑的座椅和设备。然而，它提供的性能和感觉，它提供的车手使它值得赞扬。而且配得上S型后缀。
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