很长,再试一次,但大众终于推出了期待已久的替代其标志性的小型公共汽车——尽管美国买家必须静观其变,作为新的大众ID。Buzz不会让它大西洋这一边的一年。
很少有车辆享受原来的大众汽车一样忠诚的追随者。模型仍在普遍使用的需求,是一个沮丧的德国汽车制造商,它花了数十年时间试图想出一个合适的替代品是什么正式称为大众T1。
最终正确的共鸣ID。Buzz概念首次亮相,在2017年北美国际汽车展在底特律。反应是压倒性的,几个月后,大众表示,它将把全电动货车投入生产。只是采取了比预期更长的时间。
欧洲版本,今天正式公布,不会达到展厅,直到今年年底。和美国提供将作为2024年模型。
大众ID。Buzz:经典的DNA
设计师有一个下意识的不愿使用术语“复古”,其中包括大众汽车的样式约瑟夫Kabaň老板,他说,“我们非常有意识地确保我们没有做另一个T1。”
也许是这样,但熟悉原T1微型客车将识别ID。Buzz, Kabaň承认,“成功转移的基因和风格元素,标志性的车辆进入数字时代”。
开始与独特,v型“罩”,和粗短的前端。有一点耙挡风玻璃,整体设计是比原车空气动力学,要最大化范围和电动动力传动系统的性能。
添加到其他,更现代的细节,包括超薄LED前大灯,日间运行灯,和大,背光大众标志的鼻子。范的水平尾灯,与此同时,通过LED光条有关。
多个版本
将会有两个版本的ID。Buzz为欧洲和其他海外市场。他们功能117.6英寸的轴距和测量总长度185.5英寸。
乘客ID。Buzz站76.3英寸高,大约1毫米短于商业ID。Buzz货物模型由于底盘的微小差异,“大众汽车在一份声明中说。模型都是78.1英寸宽。
得到了乘客的版本提供了39.6立方英尺的货物空间。货物模型5.1立方码的疙瘩。
两个标准轴距车型将有18英寸钢车轮,但铝合金车轮从18到21英寸将乘客模型。
大众还没有透露美国ID。Buzz的精确尺寸。但期望它伸出了脚;它将不能获得议龟哮小屋。欧洲乘客模式最初将提供一辆五配置,六人座的追随。
高科技室内
ID。Buzz小屋是一件简单的事比原来的底特律的概念,但它拿起高科技表面接触。包括一个标准的10英寸数字衡量集群和一个10英寸的屏幕信息娱乐,可以升级到一个12英寸的触摸显示车载导航。
关键控制,如体积和气候,是由数字按钮和滑块,就像ID.4交叉,大众的第一个远程电池动力汽车到达美国
范也采用“ID。光”ID.4上发现的。它安装在挡风玻璃后面,使用颜色信号出现紧急情况时,如可能的正面碰撞。它还可以信号将在何时何地当司机使用车载导航。
不要惊讶地看到大众介绍各种不同的Buzz配置当它达到美国市场。加州露营者显然是计划,通用汽车证实了去年12月。基于图像大众发布了早些时候,弹出屋顶似乎是等式的一部分。
动力系统
所有版本的ID。Buzz将乘坐大众的灵活MEB的架构。这是skateboard-like平台与动力传动系统的关键组件,包括电池,负载楼以下的安装。这种方法降低了重心,同时为乘客和货物释放空间。
与最初的短轴距版本的ID。Buzz和ID。Buzz货物,有一个电动马达安装在后桥生产201马力和229磅英尺的扭矩。力量来自于一个82千瓦小时的锂离子电池组。通用汽车表示,它将释放范围信息“日后”,但期望有些在250英里。
更大的电池组预计轴距加长版。这可能反映在111千瓦时的原始概念。可以提高范围接近350英里。
美国版本将添加第二个汽车前轴。的四轮驱动版本ID.4撞295马力和339磅英尺的扭矩。
11-kilowatt, 240伏特的充电器是内置的,ID。Buzz还可以处理高达170千瓦的电力在公共高速充电器。充电时间将取决于美国电池组的最终大小。但ID.4 82千瓦时包可以从0到80%的产能大约38分钟。
没有消息ID。Buzz定价,但大众已经暗示,货车可以开始约40000美元。话又说回来,考虑到全球经济的当前状态,很少有人会感到惊讶,如果最后的图有点高。
