我们的汽车编辑布来安多尔驾车的全新2022年丰田苔原我强迫马克斯混合最近在媒体驱动事件在加州。他开着新卡车越野,总体印象深刻。这里有完整的纲要。
最近我有幸花时间在方向盘后面的几2022苔原卡车新的我强迫马克斯的混合动力系统。顶级豪华规范顶点和off-road-oriented TRD职业都与混合动力系统,只能兼职4×4,CrewMax短床(5.5英尺)。
所有我强迫马克斯混合冻土带CrewMax出租车,但还有一个长6.5英尺的床上选择和4×2模型可用。
顶点模型设置一个新的酒吧对奢侈和奢侈品factory-outfitted丰田卡车。认为22英寸镀铬轮毂,power-retractable跑步板,室内口音的灯光,抬头显示器,和声学玻璃作为标准设备。
然而,苔原模型你需要的是真正的冒险和越野,TRD Pro。你得到一个小电梯,福克斯冲击,刹车盘,选择后储物柜,集成光栏,各种酷运动看起来内外,等等。
让我们深入这个新的混合动力系统和苔原TRD Pro,在纸上和从司机的座位。
2022年苔原TRD Pro审查
我强迫马克斯混合规格
2022苔原上的全新的混合动力系统特性3.5 l twin-turbo V6引擎,来自雷克亚博国际平台棋牌萨斯LS轿车,和一个电动马达/发电机位于辆十速车上失控之间的发动机和自动变速箱。
这是并联混合动力系统,或通过电机混合动力系统,特别是选择优化低端和连续扭矩。的想法是创建torquey感觉柴油卡车在一个更环保的方式。
总的来说,这动力让你437马力和583磅英尺的扭矩,这是一个很多半吨全尺寸皮卡。电动机踢在48马力和184磅英尺的扭矩。
混合动力系统有更多的延迟开始比我所期望的,但是你能感觉到扭矩近立刻滚。和油门响应感觉很脆,特别是在体育运动和体育+驾驶模式。
滞后来自醒来的天然气发动机,从停滞,它会自动关闭以节省燃料。启动/停止系统新苔原非常光滑,几乎无法察觉。没有更多的汽车引擎打开和关闭时打了个冷颤。
给我留下了印象的混合动力系统在天然气发动机的powerband填充的洞,创造一个非常线性功率曲线。苔原混合为一个全尺寸皮卡收集速度很快。
为什么混合?
尽管官方EPA数据还没有出我强迫的马克斯•混合丰田苔原TRD Pro混合来估计在19英里的城市和21的公路。虽然不是可怕的敞蓬货车,那些不令人印象深刻的燃油经济性的数字。卡车饮料定期87辛烷值的燃料,所以你不需要支付溢价为柴油或优质无铅泵。
需要注意的一件事是苔原混合不使用锂电池组。相反,它是镍氢电池(镍氢)。这个风格的包有更少的能量密度和重量比锂,但更便宜,提供了一个可靠的系统,丰田在混合动力汽车的使用了几十年普锐斯。
几个工程师的事件向我解释这混合系统的重点并不是要提供任何EV-only范围。他们不担心体重,这老,可靠、有效的电池技术被证明是一个完美的适合这个应用程序。苔原我强迫马克斯专门有一个288 v, 1.87千瓦时的镍氢电池组,可以处理高达650伏特。
twin-turbo V6的混合动力系统有一个真正令人印象深刻的排气注意,内部和外部的卡车。里面,你也得到一个相当一致的涡轮噪音下油门时,也可以很有趣,但烦人。
下室内排气注意重节流阀管道通过扬声器,但这样做无缝。我也喜欢,加速度,卡车仍然卷顺利,保持速度,而不是由于风或动力传动系统阻力迅速放缓。
2022年苔原悬挂
而新苔原提供充足的电力,它还提供了大量的阻止本领。刹车是公司和线性,激发信心越野,拖曳,或者玩一些弯弯曲曲的停机坪上。
悬架是一样的你会发现新陆地巡洋舰(我们不会在北美)以及2023年红杉,因为他们都是基于相同的盒装钢架。提供独立double-wishbone前悬挂和多连杆后悬挂舷外安装螺旋弹簧。
2022苔原TRD职业获得与2.5英寸1.1英寸的面前举起福克斯内部旁路与远程水库和线圈接管TRD Pro平衡杆。出来,福克斯体育2.5英寸油藏边缘冲击和螺旋弹簧双速。我发现TRD Pro的福克斯冲击实际上比自适应阻尼器提供了一个平滑骑行车提供顶点。
安全、存储和拖曳
后安全气囊与2022苔原混合有源阻尼器是可用的,但不是在TRD Pro。虽然后安全气囊是一个很不错的牵引,TRD Pro实际上没有他们声称最大的牵引能力,在11175磅。
虽然我没有机会拖TRD Pro,我拖了4500磅气流苔原顶石混合。考虑到类似的动力系统和布局,这应该给固体洞察TRD Pro的牵引。我发现卡车提供光滑、一致的力量,伟大的支配控制,所有的电子牵引辅助功能,你可以要求。亚博国际平台棋牌
甚至power-towing镜子,现在可以使用扩展和收缩在冻原上。总的来说,给我留下了深刻的印象与2022年苔原混合作为牵引车辆对中小负载。
新苔原提供一吨的后座乘客的腿部空间,但没有对齿轮牵引。没有存储在他们因为电池组坐落在那里。他们也不平折,但是他们折叠后的出租车。
一个最有趣的,有用的,特点是释放后挡板撞击开关位于驾驶座尾灯。亚博国际平台棋牌只是按或肿块按钮中间的光与膝盖,脚,或手肘,后挡板。
苔原TRD Pro越野能力
当然,2022年的苔原TRD Pro是装备精良,准备应对越野地形。我能够通过一个越野课程在驱动它路虎体验中心鹌鹑,同名的车事件在蒙特雷车一周。
虽然课程仅表现出小清晰度这辆卡车,它还展示了卡车,它如何回应能力驱动输入。例如,它令人印象深刻的反应左脚刹车,尽管牵引力控制系统是如此光滑你真的不需要使用这项技术。
你会有越野驾驶艾滋病像Multi-Terrain选择、爬行控制和下坡协助控制TRD Pro。和丰田精制所有这些系统。当我没有多少用户的爬行控制——基本上,越野巡航控制系统——现在感觉光滑,缺乏戏剧旧版本。
另外,下坡辅助控制执行顺利,即使在极其陡峭,泥泞的成绩。
苔原TRD Pro上运行18×8黑forged-aluminum BBS与33英寸车轮(P285/65R18) Falken Wildpeak全地形轮胎。丰田汽车的轮胎是特制的,所以不要期望上的花纹深度你会看到Wildpeaks你可以买到在当地轮胎店。
这些特殊的轮胎用于燃油效率和行车噪声降低。你可能会想升级在某种程度上如果你计划实际使用卡车越野。
的数字
幸运的是,工厂的建立让你自动限滑后和一个可选的rear-locker。发现牵引卡车将不能证明一个问题。
我不是对新苔原的转弯半径,尤其是越野。苔原TRD Pro提供了24.9英尺的转弯半径,在3.2锁定。这是一个更广泛的比其他类似半吨的美国卡车。
地面间隙在2022苔原TRD Pro 9英寸。总的来说,,美国的竞争与其他半吨皮卡(请注意,斯巴鲁内地荒野有9.5英寸的地面清除)。
卡车还提供了一个24.2接近角和离去角26.2度。很好,但长轴距,145.7英寸,使一个非常粗略的导通角严重越野。
真的,这是一个主要的问题与所有现代皮卡,在优化机舱空间和行车舒适、不越野净空。幸运的是,TRD职业有足够的刹车盘的底盘保护的障碍。
我喜欢电动驻车制动器——不是你通常会听到我说因为它参与和退出了顺利和有效。这是伟大的,因为车不回滚或当你停止在更具挑战性的越野的场景中。
2022年的苔原TRD Pro)有一个整车7615磅。翻译1600磅的有效载荷,包括人们和燃料。这是一个坚实的数叫皮卡和提供了大量的类似的能力拉环卡车露营者。
苔原TRD Pro包
除了这些越野的好东西,你也得到其他一些独特的部分在TRD Pro版本的新苔原。
前端有一个黑色的“丰田”格栅亚博国际平台棋牌与集成LED灯条(注意,高束必须为了打开lightbar)。你也让TRD Pro罩徽章和“TRD Pro”盖章后挡板。
,你会发现更多的TRD Pro标志的翼尖黑色不锈钢cat-back双排气系统。黑眉有一个独特的“技术伪装”粒结构/模式虽然前面coilovers和平衡杆漆成红色。
在得到“TRD Pro”商标在方向盘上,驱动选择器,前座,甚至开始/停止按钮。你也有一个大“丰田”标志在乘客仪表板。鲜明的对比缝合,雪在阀座插入camo-like模式,和红色的环境照明室内TRD Pro包。
太阳能辛烷,TRD-only颜色,是一个引人注目的东西,和一个全黑的内饰和鲜明的对比缝合。而午夜黑金属苔原TRD Pro是一个更隐秘的,你可以选择它的亮红色口音在机舱内。还提供TRD Pro的月球岩石和超白。
从司机的座位
内,2022年的苔原坐在提供了一个不错的选择。所有乘客收到大量的腿,头,肩膀的房间。座椅感觉公司但舒适,并提供一个公平的适应性和良好的腰椎的支持。
座位支持有利于美国大型卡车,即使只是确保我瘦帧跳跃在越野和推进峡谷驱动器的角落。接触点是高质量的材料制成的,感觉很好,耐用。
一个抱怨是司机的判断集群。这看起来有点太忙了我的口味。我欣赏所有它所提供的信息,但我不能找到一个方法来清理不那么忙,干扰选项。
科技、物质享受
大规模的14英寸触摸屏控制仪表板的中心并提供内部的焦点。屏幕明亮,容易阅读,即使极化太阳镜。它提供了非常快速的反应时间和直观的布局。
它还控制着令人印象深刻的JBL电子音频系统。如果你喜欢你的低音,这是一个最好的系统我听说从工厂。
你做得到诸如气候的按钮控件,但遗憾的是按钮很难读,除非在阳光直射下。这是由于图形是昏暗的背光和闪亮的表面上。
低于垂直气候控制无线电话充电板安全持有各种手机的大小。
我爱滑动中心控制台访问托盘,这使得它很容易访问USB插口在控制台不开的和你有一个铰链门。
也有110 v网点的中心控制台和卡车床。和新苔原提供负载的绝缘螺丝和小储物柜子建立。
像大多数的冻土带,滑动后窗。这是一个很好的特性对于广泛的应用程序,而不是提供的竞争对手。
买一个苔原混合
虽然离完美还很远,很难不喜欢所有的新苔原混合产品。我认为最好的价值,尤其是对于那些喜欢不走寻常路,TRD Pro模型。
2022苔原TRD Pro卡车我测试了越野的厂商建议零售价66805美元,TRD Pro的起价。很少有选项TRD Pro和顶点模型,因为他们有如此多的作为标准。
2022年顶级苔原顶点起价73530美元。但是,你可以进入一个混合2022苔原仅需52300美元,与有限的4 x2。
所有丰田苔原,检查的东西Toyota.com/Tundra。
