你开本田是不会出错的。但如果你想要一辆经典的本田摩托车，没有什么比它更能说明“我是个有品位的坏蛋”了。
自1949年这家传奇的日本公司开始生产摩托车以来在美国，本田一直走在两轮创新的前沿。该品牌负责许多我们所了解和喜爱的现代摩托车的基础造型。
但是，如果你不喜欢现代塑料和超级强大的发动机，为什么不找一辆老式的本田呢?
古董，复古和复古之间的区别
在我们带你体验我们最喜欢的古董本田摩托车之前，让我们先定义一下“古董”的真正含义。这个词的使用可能有点太随意了。在某种程度上，这一切都归结于解读。但在其他行业，对于什么可以贴上“复古”标签，有相当严格的基本规则。
我们要应用这些规则，而不是卖弄学问。
一件被标记为“古董”的物品字典的定义根据大多数国家政府的海关法，这款车必须至少有100年的历史。光这一点就排除了很多摩托车。
到今天为止，已经没有古董本田摩托车了。
另一方面，“复古”则更难定义。韦氏词典是这样解释这个词的:“与过去的风格有关的、复兴的或属于过去的风格的，尤指过去的时尚:时髦的怀旧的或过时的。”
考虑到这一点，像本田CB1100RS这样的东西我们称之为“复古”。它是一种现代设计，看起来像老式的或来自过去的东西。
我们在这里是为了复古的本田摩托车，但“复古”也不容易定义。这个词来自英法单词“vendange”，它被描述为“在一个季节采摘的葡萄”。
现代英语单词可以有很多含义，从描述时代，表示时间长度，或表示某物的年龄。
在描述老式摩托车时，它应该是指至少有20年历史的车型，并且明显与某个时代有关，比如70年代的本田(Honda)或80年代的铃木(Suzuki)。一辆被称为古董的摩托车应该是有一定年代的，而不是现代的。
1971年杜卡迪扰频器是古董，而一个新的杜卡迪扰频器是复古。
本田复古车的特别之处在哪里?
复古本田是非常值得购买的摩托车，原因有很多。它们具有性感、曲线的形状，发出明显经典的声音，最重要的是，它们非常可靠。
即使你遇到了问题，也不缺乏备件、售后解决方案和指导文献来克服这个问题。
当然，还有一个事实是，本田已经生产了数百万辆摩托车。即使是它最抢手的型号也很容易买到，而且价格合理。
你应该拥有的10辆老式本田摩托车
如果你想让你的摩托车感觉更像模拟而不是数字，那么一辆好的老本田可能正是你所需要的，它拥有丰富的灵魂特征，穿着昔日的魅力服饰。这些经典作品也有足够的性能和力量与现代交通搏斗，让你脸上露出笑容。
下面是10款传奇的本田汽车，让你开始吧。打开易趣，无视你的银行余额，给自己找一辆出售的老式摩托车。
本田NT650霍克GT
本田鹰是一款不需要介绍的狂热自行车。它于1988年首次发射，只存活了3年，直到1991年被砍掉。
从表面上看，它没有60年代末或70年代的本田那样浪漫。但它有着不同的质量品牌，这让它获得了狂热的地位。鹰是负担得起的，实用，而且，最重要的是，绝对的爆炸驾驶。
它可能看起来不像，但本田NT650鹰GT是一个盲目的摩托车，使一个受欢迎的跟踪天摩托车。配备了稳定的647cc四冲程v型双缸发动机，鹰式可以产生据称的58马力和31磅-英尺的后轮峰值扭矩。
本田还给了鹰一些很酷的特点，包括一个铝框框架，一个单独的螺栓后副框架，和亚博国际平台棋牌单侧摇臂。它成为最早的现代建筑之一裸体街头自行车进行促销。
当你想到老式的本田摩托车时，它可能不是你脑海中第一个跳出来的摩托车，但如果你看到一辆状况良好的本田摩托车在出售，不要犹豫。你可以原谅这些自行车的高里程，如果你以合适的价格买到一辆，你不会后悔购买。
它们绝不是外来的，但骑手们如此尊重它们是有原因的;无论你安排他们做什么任务，他们都很出色。
本田VF1000R
本田VF1000R于1985年首次在美国推出，在欧洲引起轰动整整一年之后，它可能没有本田VF1000R那么快川崎GPZ900R或者像雅马哈FJ1100一样灵活。但它带来了令人回头的好看的外观，水桶负载的扭矩，和本田的批准印章。
这款经典的V4经常被寻找标志性古董本田摩托车的买家所忽视。不可否认的是，它不如它的更巡回悟性的VF1000F拦截器稳定，但它缺乏彻头彻尾的动力，它弥补了舒适。
并不是所有的车手都会在VF1000R上感到舒适。驾驶真的很痛苦，转弯是一种锻炼。如果你能在不担心生命危险的情况下快速转弯，那你显然是个超人。除了转弯，在速度下的直线稳定性方面，VF1000R级别的其他自行车都无法与之匹敌。
VF1000R的最高时速可达149英里/小时左右，其强大的998cc DOHC液冷90度V4发动机在10,000转/分钟时可产生令人钦佩的117马力，在8,000转/分钟时可产生63.7磅-英尺的扭矩。考虑到它的整体湿重为610磅，这是相当令人印象深刻的。
是的，这使得它比川崎GPZ900R足足轻了50磅。VF1000R需要走得快，走得直，这使得它非常适合高速公路骑行，但如果你想在城里巡游，就不理想了。
本田CX500
本田的CX系列从1978年持续到1983年。尽管CX500的使用寿命可能不是最长的，但它在现代定制领域仍然非常活跃。它已经成为一个不寻常的和受欢迎的捐赠机器的各种定制，并有很好的理由。
在表面上，CX500的最高速度可以达到149英里/小时左右。这是一辆水冷，轴驱动，V-twin摩托车包裹在一个不寻常的和不吸引人的框架。
这是表面上的东西。事实上，CX500是非常可靠的，可笑的低维护，绝对的爆炸驾驶。而且它不像老派的CBs那样具有收藏价值，这使得CX500对于那些寻找价格实惠的旧本田自行车的人来说是一个非常有吸引力的前景。
CX500由一个497cc水冷，纵向OHV 80度，v型双引擎(类似于Moto Guzzi使用的配置)提供动力，48马力-除非我们谈论的是可怕的涡轮增压器，据报道，它将功率输出增加到巨大的82马力。
无论如何，CX500都有许多有趣的功能，如减少排放的双cv化油器和独特的电动启动系统。亚博国际平台棋牌模块化轮辋意味着CX500是第一款使用无内胎轮胎的量产摩托车。
当然，它还拥有本田举世闻名的可靠性和耐用性，以及合理的价格。就老式本田摩托车而言，这是一个奇怪的东西，但它在现有的六个500cc版本中任何一个都能很好地为你服务。
本田XL250
一些最好的老式本田摩托车是他们的越野产品．它们不具备老式公路自行车的浪漫程度，但本田来自耐力赛黄金时代的越野机械具有巨大的收藏家吸引力。骑起来也很有趣。
XL250是最容易辨认的本田越野自行车之一。它配备了一台从1972年一直到1987年生产的四冲程250cc发动机。事实上，它是第一辆量产的四气门摩托车和第一辆现代四冲程耐力摩托车。这为该模型推出后席卷全球的enduro浪潮铺平了道路。
由于它的双重运动性质，这种街头合法的越野自行车成为一个非常受欢迎的选择，车手想要体验骑公路的刺激，而不牺牲探索的本质污垢自行车．
本田XL250配备了强大的250cc四冲程发动机，可以在车轮上产生24匹马，16.85磅-英尺的扭矩，在当时是一个相当强大的包。发动机被塞进一个极其狭窄的底盘，最宽处只有12英寸。当然，没有车把。
总的来说，这辆越野自行车重288磅。由于其充满活力的发动机，流线型的底盘，和轻的重量，这是一个非常有吸引力的骑新手耐力车手。
不幸的是，XL系列被放弃了，取而代之的是不那么鼓舞人心的NX车型。本田看到了自己的错误，最终推出了XR系列，该系列受到了XLs的很大启发，但却没有了魅力。
本田GL1000金翼
本田金翼是有史以来最具辨识度的摩托车之一。它又大又急又肿。但它并不总是这么胖的怪物。当最初的GL1000金翼首次出现在1974年，它在一个更友好的配置。
在科隆摩托车展上亮相，金翼最终成为了公路旅行车型的蓝图演化成庞大的庞然大物在世界各地拥有大批忠实粉丝。如果你更喜欢轻便的摩托车，那么最初的第一代GL1000应该是你经典的本田选择。
传奇的GL1000的核心是一个标志性的液冷平直四SOHC 998cc发动机。这种特殊的发动机拥有一个齿轮驱动的发电机，反向旋转以抵消发动机的强大扭矩反应，配合轴驱动传动。
最初的金翼配备了一个电动启动器和一个备用启动选项，这得益于一个可拆卸的启动杠杆，可以存储在自行车的虚拟油箱中。
真正的油箱位于车座下方，以帮助提高自行车的重心。毕竟，这是一个重达584磅的大块。
尽管重量很大，但80马力和63磅英尺的扭矩是成功的。本田在美国的首年销量超过1.3万辆，使其成为有史以来最成功的本田老式摩托车之一。
本田运动90
这款老本田有好几个名字:Super 90、S90或Sport 90。这是一款一眼就能认出的经典车型，它首次出现在1964年，一直生产到1969年，尽管更大的发动机型号和许多变体一直持续生产到很久之后。
S90是本田90cc系列中速度最快的车型，使其成为CT90、CL90、CD90和经典C90的运动替代品，尽管它们都使用相同的发动机。
虽然发动机可能是一样的，但骑乘风格和整体形状却截然不同。与其他90cc排量的车型不同，S90是为速度而设计的。
发动机是90cc风冷SOHC单元，手动四速变速箱，可与离合器操作，不像半自动C90衍生品。
根据本田的说法，S90的最高速度为64英里/小时，尽管这是值得怀疑的，如果有人实现了库存8马力S90。
即便如此，S90的速度还是比其他机型快，这要归功于它轻巧的框架设计。它的特点是一个压钢的整体框架，而不是传统的钢管结构。再加上狭窄的车把和纤细的外形，以及小巧但强大的引擎，你已经获得了成功的秘诀。
S90是本田生产的许多类似运动车型之一，但它可以说是最著名的一款。
本田CMX250 Rebel
本田Rebel可能已经享受了一个急需的更新，但在其生命的绝大多数时间里，这款不起眼的Rebel基本没有改变。最初的CMX250早在1985年就出现了，从第一天起就明显改变了游戏规则。
这款Rebel采用了大型巡巡车的风格，但搭载了一款悠闲而不咄咄逼人的250cc发动机，本田用它吸引了全新一代的双轮车手。
美国的年轻人看到了外观强大、性价比高的入门级摩托车的吸引力，这种摩托车没有吓人的性能规格，也没有任何离间的术语和亚文化。从本质上讲，现代初学者友好型摩托车诞生了。从那以后，没有任何东西能真正取代它。
那么是什么让它如此特别呢?除了其明显的巡洋舰灵感美学，反叛CMX250包装防弹234cc风冷，平行双引擎。它产生了可观的16马力和12磅英尺的扭矩。
这大致相当于一辆基本的、不废话的摩托车，如果你真的推它，它的最高速度可以达到70英里/小时。在这个过程中，你可能不会死。
发动机与用户友好的五速变速箱相匹配，简单易操作。这使它成为学习者的理想选择。它仍然是MSF的学习自行车的选择。
虽然它不是时尚偶像，但Rebel体积小、耐用、可靠，而且足够有趣。作为本田阵容中不可或缺的一部分，这是一个经典，无论你是否把它作为一个。
本田CR125M Elsinore
70年代早期给摩托车界带来了一个全新的规则:越野赛．越野车、耐力赛、越野……你能想到的都有;它正在发生。
摩托车已不仅仅是一种简单的交通工具，而且正在迅速发展休闲车．多亏了《任意星期天》(On Any Sunday)这样的电影，每个人都想参与进来。
本田也想加入。不幸的是，当时最好的越野摩托车是小排量的二冲程电机，而本田在设计二冲程电机方面没有任何经验。然而，他们还是低下头，开始了自己的二划。
其结果是250cc，最终缩小，改进，并发布在美国公众。1974年的CR125M埃尔西诺来了。
新的125cc版本的内径和行程为56mm x 50mm，并配有一个冷却的双环铝活塞，轻微蚀刻以保留机油。发动机外壳由镁合金制成，这有助于降低整体重量。
Elsinore的框架也是由铬钼管制成的，以进一步减轻重量，车身是塑料的。
当所有这些都说了，做了，埃尔西诺可以产生一个峰值功率输出略低于17马力和打击速度高达60英里每小时。由于昭和悬挂系统的卓越旅行性能，它速度快，动力大，机动性强。
你猜怎么着?小扰频器重新流行起来，使埃尔西诺成为当今最受欢迎的老式本田摩托车之一。
承载
世界上第一辆超级自行车也榜上有名。对许多人来说，这不仅仅是最重要的本田老式摩托车之一;这是有史以来最重要的摩托车之一。CB750是在1969年推出的，因为本田认为以CB450为蓝本的大容量摩托车将会大获成功。
世界有很多理由对CB750感到兴奋。它将成为第一辆由主要制造商生产的商用现代四缸摩托车。
这款CB拥有比公众所习惯的更现代的功能，包括电动启动、闪烁亚博国际平台棋牌转向灯、先进的刹车等等。而且它的表现远超所有人的想象，击败了来自欧洲的任何竞争对手。
这款发动机是一款可怕的736cc风冷直列四缸发动机，在8500转/分钟的转速下可产生68匹马力，在7000转/分钟的转速下可产生44磅-英尺的马力，最高时速可达125英里/小时。这些规格令人震惊。
但是秘密是承载的成功归结于它的用户友好性。骑起来并不难，一切都很顺利，而且很舒服。
当然，它看起来也非常好，而且价格也相对便宜。许多人认为CB750是有史以来最伟大的摩托车之一，也是本田古董车的一个很好的例子。
通常情况下，这足以让它跻身榜首。但还有另一款本田从未过时，从未给我们留下深刻印象。
本田超级幼崽
有史以来最伟大的摩托车平台无疑是本田超级幼崽。本田超级幼崽的排量从最初的49cc到更先进的125cc，比世界上任何其他摩托车都能让更多的骑手骑上两个轮子。这是有史以来最畅销的摩托车。
许多历史学家把小虎崽比作福特T型车，大众甲壳虫，或者吉普车称其为20世纪的标志和设计地标。他们是正确的。这款小小的本田超级幼崽堪称出类拔萃。
就老式本田摩托车而言，这是你想要的车库．它看起来很酷，而且总是很时尚。在核/僵尸末日，这是最可靠的和不可摧毁的运输方式在你的处置。
最初的超级幼崽于1958年问世。它配备了一个风冷，四冲程，单缸49cc发动机，输出4.5马力，每分钟9500转，扭矩足以承载一头水牛。它的速度达到了每小时43英里——如果你在下坡时身后有风的话。
你可以毫不费力地启动幼崽。换档是一件无离合器的事情，有一个半自动的三速变速箱，骑起来非常简单，它真的消除了“摩托车的恐怖”。
“超级幼崽”衍生出了六种以上的变种。总共生产了1亿多部。当然，对于许多人来说，这个不起眼的幼崽还不足以获得最高荣誉。但在我们看来，这辆小自行车吸引的人比其他任何自行车都多。
它的地位可能不如哈雷-戴维森汽车公司或老杜卡迪的活跃大陆性质，但毫无疑问，本田幼崽是本田有史以来最重要的摩托车之一。
享受这些复古本田摩托车几年来
还有很多其他模特也能上榜。勇敢的本田梦想怎么样?或者是著名的非洲的双胞胎？甚至是不太出名的咖啡赛车500英镑?有大量的选择，可以算作最好的复古或经典模式。这10个是我们的最爱。
如果你买了，请放心，它们不会过时。
常见问题解答
我在哪里可以买到一辆复古本田摩托车?
购买任何品牌的老式摩托车都是一件困难的事情。有时候，你需要运气。寻找旧摩托车的最佳地点是在eBay或Craigslist这样的网站上，或者在旧废品厂附近寻找。
找到被低估的经典自行车的最好方法之一是在当地四处打听。有很多古老的经典作品被藏在谷仓里，藏在车库里，被它们的主人遗忘了。四处打听，留心听。你可能会挖到金子。
我在哪里买复古本田摩托车零件?
最好的资源采购古董摩托车零件可以在网上找到。网上不乏高质量的商店，里面有大量的经典配件目录。然而，如果你更喜欢老派，有很多古董回收场专门处理旧摩托车。我们建议网上购物以获得最好的效果。
我如何估计一辆古董本田摩托车的价值?
我该花多少钱买一辆复古本田摩托车?
价格会根据情况而有很大的不同，原始部件的数量，以及文书工作的全面程度。例如，一辆原装本田本利(Honda Benly)的广告价格可能很低，但它可能是一辆只有使用改装过的或售后零件才能运行的本田本利修复车。
在购买任何型号的老式自行车时，一定要做足调查。看看它们值多少钱，然后决定你愿意付多少钱。
