特斯拉，里维安，Lucid, Canoo, Faraday Future-美国市场突然间充斥着电动汽车初创企业，它们希望向通用汽车、福特、丰田和大众等传统品牌发起挑战。但闯入并不容易。Lordstown Motors是一家总部位于俄亥俄州的初创公司，去年几乎倒闭，但它仍然生产了一款全尺寸的电动卡车。
2023 Lordstown耐力皮卡具有独特的外观。亚博国际平台棋牌特别是在前面，与照明包裹在其密封的前格栅。但真正独特的特点是使用了四个“轮毂”发动机，每个都内置在卡车的车轮上。
这种方法有一些优点，包括更小的转弯半径，更灵敏的四轮驱动，以及更安静的操作。所有这些都增加了卡车的非弹簧重量，这可能意味着更加艰难的行驶。
Lordstown Endurance采用了类似滑板的“结构”，与大多数其他新型电动汽车类似。将锂离子电池组放置在载重地板下可以降低卡车的重心，同时还可以腾出通常用于发动机舱的空间。对于耐力来说，这意味着一个宽敞的前行李箱，或“frunk”，以及一个宽敞的机舱。
简而言之:洛兹敦的新耐力模型拥有独特的设计，合理的性能，可接受的范围，和足够的空间为货物和乘客。但它的价格太高，这可能会让一些潜在买家寻找替代品，比如苹果福特F-150闪电它刚刚被评为北美年度卡车
洛兹敦耐力:幸存者
如果你还认为纯电动汽车只是科幻电影中出现的古怪小产品，那么你会对一些即将上市的最新产品感到惊讶。如果你正在寻找一辆全电动皮卡，那就更不用说了。
好吧，一再推迟的特斯拉Cybertruck真的突破了设计的极限。但有越来越多看起来更传统的卡车可供选择。其中一个值得注意的项目是2023年洛兹敦耐力赛。
很有可能，这个名字听不起来。没有惊喜。洛兹敦汽车公司是一家总部位于俄亥俄州的初创公司，计划接管位于俄亥俄州洛兹敦的旧通用汽车装配厂。但它在管理上的一系列失误，几乎让它沦为汽车历史上一个简短的注脚。
在通过所谓的SPAC合并上市后，该公司声称拥有大量金融资产和一长串买家名单。事实证明，两者都是幻想。由于买家寥寥，美国证券交易委员会(SEC)启动了调查，加上银行账户迅速缩水，洛兹敦解雇了高管团队，勉强度过了难关，将工厂卖给了富士康(Foxconn)，这家台湾公司还生产苹果(Apple)的iPhone系列。这足以保持灯-和工作的汽车制造商的第一款产品，耐力，继续。
这款全电动卡车去年年底开始从俄亥俄州的装配线上下线。
在战略上有一个很大的变化，因为皮卡现在针对的是商业买家，包括维修专业人员等个人客户，以及更大的车队。
首批500辆耐力车型正在通过车队管理销售公司进行销售。理论上，个人买家可以通过这些分销商中的一家购买一台。
像耐力这样的所有新车在启动时产量都非常缓慢，因此可能需要几个月的时间才能制造出第一批卡车。但是，随着Lordstown的发展，它正在计划更广泛的分销，预计将包括直接向个人买家销售。我们将在春季前获悉更多细节。
非激进的设计
虽然显然不是特斯拉赛博卡车的激进设计，但洛兹敦耐力仍然不会迷失在人群中。它的特亚博国际平台棋牌点是在坚实的前“格栅”上方有一个独特的灯条。格栅流成强调线，拉长了卡车的长度。
整体车身比传统皮卡更光滑。像格栅这样的细节有助于最大限度地扩大航程的空气动力学。但这是一辆工作卡车，67英寸的货床表明洛兹敦的工程师们并没有忘记这一点。他们还利用了滑板布局的优势，重新利用了传统的发动机舱与一个大的frunk。
该布局还允许一个宽敞的机舱与平负荷地板。小屋是你能找到的最大的全尺寸四门皮卡之一。
与一些新的电动卡车不同，洛兹敦团队为目标商业买家提供了简单的服务。这款车的客舱很精致，但缺乏一些福特F-150“闪电”和“闪电”车型的高端装饰Rivian R1T．
它有两个大型显示器:一个数字测量集群和一个信息娱乐触摸屏。还有一组常规控制。它们包括一个用于气候系统的面板，上面有超大的按钮，即使戴着手套也很容易操作。
动力总成和电池
耐力设计中最独特的细节是轮毂电机的使用-每个轮子一个。该方法创建了一个电子控制四轮驱动系统。这避免了用更传统的布局来转移扭矩所需的复杂机械技巧。它还允许车轮转得更远，将卡车的转弯半径减少到只有47英尺。
这四台发动机加在一起最高可输出440马力。Lordstown的浮动扭矩也达到了4800磅英尺。这似乎是一个惊人的数字，尽管测量过程不允许与传统的活塞动力汽车进行比较。
两个数字最好能说明问题。这辆卡车可以在6.3秒内达到60英里，可以牵引8000磅的重量。
电动汽车的续航能力会受到多种因素的不利影响，包括寒冷的天气和拖．我们还没有机会看到这些因素在洛兹敦耐力赛上的表现。
这家汽车制造商声称，在理想情况下，它可以在充满电的109千瓦时电池组下行驶约200英里。这是目前电动皮卡系列中的低端车型。这也是围绕什么小包提供了福特闪电管理。
这家汽车制造商表示，使用公共快速充电器，你可以在30到90分钟内将电量几乎耗尽的电池组从20%充电到80%充电。这个数字很大程度上取决于外部温度和充电器提供的电量。预计至少要花8个小时连接一个240伏的2级充电器，从一个耗尽的包中获得100%的电量。
耐力驾驶印象
如前所述，Lordstown保持了耐力的简单。没有像Rivian R1T那样的自适应悬挂，没有“螃蟹行走”à la GMC悍马电动汽车福特F-150 Lightning也没有采用BlueCruise免提技术。
这是一辆可靠的工作卡车，也可以用作日常司机。虽然射程比一些人想象的要小。也就是说，它可以使用更多的技术。这家汽车制造商忽略了Apple CarPlay和Android Auto等细节。洛兹敦的官员表示，他们稍后将使用卡车的智能手机式空中更新功能添加一些功能。亚博国际平台棋牌
它确实是目前最慢的全电动皮卡。但与当今许多活塞动力车型相比，续航型更有优势。我有机会在我最喜欢的穿越密歇根州地狱的弯道上开着它。我发现这辆耐力车开起来很舒服。
轮毂电机明显增加了一些非簧载质量。但卡车根本不像我预期的那样颠簸。它的AWD系统不仅处理了弯曲的道路和不平坦的路面，还处理了我偶尔遇到的光滑路面。
2023洛兹敦耐力:最后的想法
总的来说，2023年洛兹敦耐力是一个坚实和执行良好的努力。尤其是来自一个几个月前似乎注定要失败的品牌。在中国这个很少欢迎新玩家的市场上，阿里巴巴能否向前迈进，成为一家被接受的成功玩家，还有待观察。但这款卡车有足够的优势，商业买家绝对应该考虑一下。
缺点是价格标签起价6.5万美元。它比Rivian R1T和悍马EV更实惠。但与福特闪电相比，这款车的价格就不那么令人信服了。即使在最近上涨了1.6万美元之后，基本款也达到了55,974美元。雪佛兰很可能会削弱耐力，当它开始推出商业版西尔维拉多电动汽车今年。
当然，所有这些型号都供不应求。如果你今天下订单，你可能要到2024年才能收到闪电。
同时，有较低的能源和维护成本的优势，有利于洛兹敦耐力。
这辆卡车遇到了一场硬仗。但它实际上正在生产的简单事实对它是有利的。
