我们的汽车编辑和陆路专家Bryon Dorr在亚利桑那州凤凰城度过了两天。驾驶GMC悍马电动汽车上路和越野。这辆电动“超级卡车”在某些方面确实给人留下了深刻的印象，但在一些方面也很糟糕。
不知怎么的，GMC的全明星团队去了从餐巾纸草图到悍马电动卡车上市仅用了两年时间。这大约是大多数汽车正常产品开发周期的一半。
这辆自称超级卡车的车在纸上听起来很疯狂:1000马力，11500磅英尺的扭矩，3秒内0-60英里/小时，329英里的续航里程，四轮转向，35英寸轮胎，等等。
所以我们超级兴奋终于能开车了。
GMC邀请我们通过两个越野驾驶课程来体验悍马EV第一版所提供的一切。当然，我们也炸毁了一个小拖带，在城市的道路上和高速公路上行驶，以及几个小时的亚利桑那州沙漠越野地形。
我们花了很多时间，爬上爬下，按下所有的按钮，与工程师和设计师交谈，以了解关于这辆全新卡车的重要信息。
GMC悍马EV版1卡车审查
如果你想要一堆悍马EV的规格，就谷歌它。如果你想了解这辆卡车的真实情况，那么请继续阅读，因为我们已经获得了细节。
简而言之:GMC悍马电动卡车是一款生活方式车，体现了最新的技术，证明了电动汽车几乎在各个方面都优于内燃机汽车。
它也太重了，而且缺乏驾驶员人体工程学。此外，这款车的车底几乎无法使用，而且对于一辆价值10万美元以上的卡车来说，它的内饰材料太多了。
优点
- 快!
- 非常平稳的自适应悬挂在所有地形
- 四轮转向可不仅仅是派对把戏
- 令人印象深刻的刹车
- 露天越野冒险与可移动的无限屋顶面板
- 所有的科技和现代物质享受
缺点
- 重!
- 感觉廉价的内饰材料
- 驾驶员工效学差
- 恼人的警报和声音，尤其是在越野时
- 连露营者都装不下的小卡车床
越野在悍马电动卡车
这款9243磅重的美国电动皮卡采用了三个马达(两个在后面，一个在前面)的AWD系统。正如你对悍马车的期望一样，这辆卡车很大。
它宽86.7英寸，长135.6英寸。当离开道路时，预计重量和大小会引起一些问题，比如当小径附近有任何植被时，几乎肯定会出现细条纹。
虽然超高的引擎盖和短驾驶舱让人很难看到卡车周围的地面，但GMC提供了许多令人印象深刻的拍摄角度——确切地说是18个。
卡车下的跟踪摄像头甚至在地形或越野驾驶模式下保持任何速度，这并不常见。(例如，跟踪摄像头上的马自达CX-50当车轮速度超过每小时10英里时关闭。)
四轮转向也极大地帮助使这辆卡车感觉比它是小。它使卡车解决技术性越野障碍比你想象的要容易得多。
后轮可以转10度，这比你想象的要有效得多。
地形模式
在地形模式下，后转向是最激进的，你很快就会注意到它，而在小道上。这有助于让卡车感觉机动，但也需要一点适应，以保持卡车在你想要它旅行的确切路径。
地形模式是专门为较慢的速度，更多的技术地形，并在低于8英里/小时时积极拖动摩擦制动器，为一个接近一英尺的驾驶体验。
可以将此模式视为自动左脚制动模式，以便在技术地形上顺利控制。此外，请注意，卡车允许你有效地左脚刹车在任何模式。我发现这有助于我在这辆卡车上顺利越野驾驶，因为这是我习惯驾驶越野车的方式。
越野模式
越野模式是为更快的速度，越野冒险。这辆卡车在容易适中的地形上快速行驶没有问题。
自适应阻尼器和可调高度安全气囊系统在所有条件下都令人印象深刻。事实上，自适应悬挂非常好，它是我最喜欢的功能之一，可能是GMC悍马EV上最被忽视的超级卡车功能。亚博国际平台棋牌
请注意，卡车目前只调整到三个高度设置。超高的“提取”乘坐高度设置显示在车辆中。但这只能通过稍后的OTA更新才能访问。
虚拟的援助
悍马电动卡车提供了熟悉的界面，但一些虚拟系统，以更好地应对越野地形。例如，有一个“L”驱动模式。但它不是一个实际的双速变速器与低范围，它提供了模拟低齿轮通过沉重的拖动摩擦制动器。
可选择的储物柜类似。卡车在前轴上有一个电子储物柜和一个可选的虚拟后“储物柜”，通过保持后轴，每个后电机一个，以相同的速度旋转。
虽然信息娱乐系统的菜单丰富而复杂，但它们显示了大量很酷的数据，并且比你想象的更容易导航。你会得到大量的信息，比如漂移角度，重力计，发送到每个车轮的扭矩，轴扭矩，俯仰和滚转，以及一个非常酷的悬挂关节图形。
此外，这款电动卡车提供了一个非常可观的32英寸涉水深度。这只是告诉你这辆卡车上的防水和防尘系统有多好。
电池组的密封性非常好，它使用了防水透气膜，类似于GORE-TEX，作为压力阀，让空气排出，但不让水进入。
在路上的悍马电动卡车
在任何一种越野驾驶模式下，卡车基本上都是单踏板驾驶，因为有明显的摩擦制动。
有一个单独的单脚踏板驾驶功能，你可以在任何模式下激活，这是真正的单脚踏板驾驶。有了它，如果你不主动踩油门，卡车就会减速并很快停下来。我发现这种模式在路上有点紧张，但当我习惯了它的工作方式后，它就变得平滑了。
我无法解释的是，这辆卡车在以任何速度行驶时，几乎瞬间产生的快速动量，除非你亲自驾驶这辆车，否则你不会理解。我在高速公路上感受到了这种感觉，在使用发射控制或GMC称之为WTF (Watts To Freedom)模式时更是如此。
WTF模式
要在大约3秒内达到0-60英里/小时，你只需要双击仪表板上的牵引力控制钢琴键。将播放带有激动人心的电子声音的戏剧视频。当空气悬架一直降低时，卡车会蹲下，电池和逆变器会主动冷却，使其处于最佳功率输出状态。
当你用左脚加大刹车压力时，坐垫开始发出隆隆声。一旦你有足够的刹车压力，并将薄踏板踩到地板上，系统就会告诉你它已经准备好行动了。
松开刹车，卡车就像从大炮里射出一样向前腾空。WTF模式不仅是很棒的体验，但你也会想要一遍又一遍地做它。悍马EV已经准备好这样做了。
即使在发布之后，它也会保持在WTF模式，这意味着它会立即准备好重新开始。它甚至可以通过多次发射来学习和适应路面，以获得最佳性能。点击一次牵引力控制按钮关闭系统。
虽然三电机系统的强大动力在道路上令人印象深刻，但遗憾的是，卡车不会让你在坚硬的表面上漂移得很好。AWD和四轮转向只是不会让你得到有趣的滑动角度。不过，有人告诉我，它在较软的表面上滑动得很好。
“超级巡航”，导航
通用汽车的超级巡航系统确实令人印象深刻，但它只适用于主要道路和高速公路的某些路段，而且仍然存在一些bug。自动变道功能令人印象深刻，但在我们的测试中，一旦车道被改变，系统就会多次关闭。
我们还发现，当系统关闭时，为保持车辆平稳滚动而输入的油门量过多，因为关闭是突然的，并且在很大的制动阻力下，汽车会迅速减速。
我们收到的消息，悍马EV版1将提供拖车超级巡航与OTA更新今年晚些时候。
信息娱乐系统和Bose音响也令人印象深刻。我们特别喜欢谷歌Maps作为首选导航选项的集成。它很好用，而且不需要用手机激活Apple CarPlay或Android Auto就可以使用它。
悍马EV派对戏法
当然，每个人都喜欢谈论的派对技巧是螃蟹行走模式。虽然有趣，但它的实际应用很少，也没有实际用例。
事实上，在工程师和我之间，我们只找到了一个合理的方法:当柔软的路面肩将轮胎吸离路面时，能够回到道路上。
通过握住方向盘上的四轮转向按钮来激活螃蟹行走。与WTF模式一样，你可以通过屏幕上的图形和很酷的声音获得一些戏剧性的效果。然后，前车底摄像头显示在信息娱乐屏幕上。
当你指向前轮时，后轮可以在相同的方向上转动10度。只需按下一个四轮转向按钮，就可以停用系统。
屋顶，后挡板，窗户
你也必须喜欢这个巨大的卡车提供可拆卸的无限屋顶板。露天越野是各种各样的好乐趣!
所有的车顶板都装在卡车自带的袋子里，装在悍马EV上的GMC称之为E-Trunk的frunk里。
我们的测试人员为frunk配备了可选的“披萨盒”无限顶箱，这使得装载和重新安装顶部更加容易。
在卡车的后面，GMC MultiPro后挡板就像一个令人印象深刻的变压器，是一个非常有用的功能。它也可以选择一个可选的蓝牙踢球音响系统。
悍马EV卡车的后窗是完全可伸缩的，就像你在老雪佛兰雪崩或丰田苔原．
' Air Down '轮胎
信息娱乐菜单中一个很酷的越野功能是空中降落模式。这个系统允许你在屏幕上设置你想要的轮胎压力，当卡车每个角落的轮胎压力达到你想要的设置时，卡车会鸣笛告诉你。
当然，手持轮胎计也会做同样的事情。但内置系统是超级方便，应该为你节省一些时间，当你在户外冒险。
虽然5英尺长的卡车床非常小，不擅长做卡车的事情，但它确实有一些很酷的GMC技巧。可悲的是，手套箱里有一个标签，上面写着悍马电动汽车不能与滑入式卡车露营车一起使用。
屋顶架，复活节彩蛋
GMC确实提前考虑了，建造了这种生活方式的车辆，可选的工厂车顶架。他们甚至在拆除屋顶板的情况下工作。
想象一下，你去河边划皮艇或SUP，把顶篷打开，把船/板绑在屋顶上。它可能会给你留下一些奇怪的晒痕，但它会非常有趣。
悍马电动卡车提供的最后一个派对技巧是大量有趣的复活节彩蛋。是的，这是由吉普车并由Bronco继续，但它仍然很有趣。如果你进入太空，这尤其如此，因为悍马EV是以美国宇航局和月球为主题的。
所以你不仅到处都有卡车彩蛋的正面剪影，而且你还有月球靴印和月球主题的图形，比如宁静海的地形图，贯穿始终。
我们不喜欢什么:悍马电动汽车的缺点
虽然这款超级卡车充满了令人印象深刻的，有用的和新颖的功能，但它也错过了一些领域的标志。亚博国际平台棋牌对我来说，最引人注目的是车内廉价的塑料和材料选择。
虽然它们看起来不错，但当你触摸它们时，它们的感觉和声音都很廉价，尤其是对于一辆10万美元以上的车来说。
很明显，你得到的电动汽车技术，而不是豪华内饰，与这款车。
风与太阳
我们还发现，悍马EV皮卡的内部整体上比我们预期的要安静，尤其是它采用了由薄塑料制成的可拆卸顶板。
不过，有一点风的噪音，在媒体驾驶活动上，多辆卡车经历了来自屋顶不同区域的不同速度的风哨声。但没有一个像预召回那样糟糕福特野马有金属顶盖的功能。
版本1卡车也只提供烟熏，但透明的屋顶面板。这些都是伟大的，使卡车感觉更开放，但他们也让正午的头顶阳光刺眼进入机舱。
人体工程学
在悍马EV上，驾驶员人体工程学并不是工程思想的前沿。你会注意到的第一件事是，它的地板非常高(因为电池组)，这提供了大约相同的劣质驾驶员座位位置丰田塔科马尽管有足够的伸腿空间。
方向盘也没有伸得足够远，不适合个子高的司机。驾驶员座位具有良好的可调节性，牢固的底部垫，坚硬的塑料悍马EV标志和材料拼接缝，正好穿过你的肩胛骨，这被证明是恼人的。
虽然我们对信息娱乐系统总体印象深刻，但它在屏幕之间和启动时确实有很大的加载延迟。暖通空调的控制实际上也不是触摸屏，控制系统的钢琴键也不亮，这让它在晚上有点难以控制。
车窗提供一键式向下触摸，但没有一键式向上触摸的功能——对于如此先进的现代车辆来说，这是一个奇怪的选择。
视觉与听觉
当卡车启动，潜水员的门打开时，就会立即发出哔哔声——即使是在停车的时候。虽然在大多数情况下这是一种明智的安全措施，但在越野情况下以及经常进出卡车时，这是非常恼人的。
悍马电动卡车有自动停车辅助。是的，它会自己平行停车。虽然我们没有机会尝试这个功能，但我们注意到，当系统处于激活状态时，每当你离开公路时靠近灌木丛或大石头时，默认设置会震动驾驶座。幸运的是，司机只需轻轻按一下钢琴键，就可以让这个系统失效。
当然，这款电动汽车的低速外部行人安全噪音。虽然这是一个重要的功能，但在低速越野时却很烦人。我们想象，试图偷偷接近野生动物可能也不会有帮助，否则这款安静的电动汽车就可能做到。
虽然悍马EV皮卡的能见度总体上不是很好，但c柱盲点尤其可怕。换车道时，你当然需要依靠安全系统，比如镜子上的盲点警告系统。
在越野时，除非你有一个很好的观测员，否则摄像头系统几乎是为了避免撞到东西。
肌肉吗?
虽然我们没有机会拖曳任何东西，但悍马EV卡车有7500磅的拖曳能力和1307磅的最大有效载荷。对于这么大的卡车来说，这些数字并不令人印象深刻。
悍马电动汽车定价和选项
在GMC悍马EV版1，黑白内外，已经售罄一段时间了。它刚刚开始向客户交付产品。这些鞋的建议零售价约为11万美元，目前在网上拍卖网站上的转卖价格高达30多万美元。
它是全装的，只有几个选项，主要是三个外观包:红色，科技青铜和黑色。
虽然GMC还没有透露下一款悍马电动卡车，但我们知道它的功能会更少，价格也会稍微低一些。亚博国际平台棋牌我们还知道，这家汽车制造商将在2023年初开始向客户交付悍马EV SUV。
GMC仍在接受这两辆车的预订，迄今已预订超过6.6万辆。该公司告诉我们，它的取消率不到5%，这是有道理的，因为你认为你可以通过出售它来获得巨额利润。
该公司还表示，卡车和SUV的预订比例约为五五开，70%的预订用户是电动汽车的新手，CA/FL/TX约占预订用户的30%。
悍马EV纪录片
你现在也可以在“革命:GMC悍马EV”纪录片中看到这辆卡车是如何出现的。如果你想了解这款令人印象深刻的电动皮卡的设计、工程和制造的幕后故事，这款车值得一看。
