在本文中，我们将为您提供拖车上路前需要了解的牵引技巧和安全注意事项。
泪滴，冒险风格的露营车，第五轮和玩具搬运车-这些离家在外的可拖式房屋越来越受欢迎，为公路旅行者提供安全、舒适的住宿。
根据休闲汽车工业协会据RVIA报道，超过4600万美国人计划在2021年进行房车旅行，而且这一数字还在上升。研究表明，对此类旅行最感兴趣的是18-34岁的人。
这意味着有很多第一次上路的露营者几乎没有牵引经验，无论是他们刚购买的露营车还是租来的露营车。
牵引安全101:拖车牵引注意事项
安全牵引拖车需要确保拖车和拖车兼容。这就是“tow ratings”的由来。拖着太重或超过工厂车辆牵引能力的东西会使司机和乘客面临更高的事故风险。
拖车压在hitch上的额外重量可能会压倒拖车的转向和制动，特别是在紧急变道、高速转弯或处理路过的大型钻机带来的突然侧风时。
超过拖车工厂拖曳能力的拖车还可能损坏变速器、制动器、车轴和其他传动系统部件，并可能使车辆的冷却系统紧张。
因此，对于任何打算搭拖车的人来说，了解拖曳等级和安全拖曳的基本知识都是非常重要的。任何人都不希望自己的公路旅行因为拖车或拖车相关的问题而变成地狱之旅。
负重vs负重分配
首先要知道的是你的车能够移动的拖车有多重。这些基本信息可以在车主手册中找到。
在那里，你还会发现两个与hitch和trailering相关的重要术语:载重而且weight-distributing．了解这两种类型的障碍之间的区别对你和你周围的人的安全至关重要。
载重拖车拖曳能力是特定车辆在传统模式下，或在拖车锁定在从hitch出来的柄上的hitch球上时所能拖曳的最大重量。这是大多数重量小于3500磅的拖车常用的牵引方式。
另一方面，重量分配拖车牵引能力是指当拖车连接到一个特殊的、非工厂提供的、重量分配(负载均衡)的hitch组件时。
重量分配结采用补充钢筋，称为弹簧棒，其末端通常与链条连接到拖车框架。你可以在大多数重量超过5000磅的房车上看到这种设置，设计用于连接到皮卡上的hitch。
重量分配的卡索弹簧杆有助于将车头重的拖车的重量更均匀地提升和分配到拖车的前轴和后轴上，减少车辆尾部下垂的趋势。当适当的调整，这种结大大提高拖车和拖车的稳定性和处理特性。
标准的(负重的)顺风车无法承受这样的调整。因此，车辆的重量分配牵引能力，如果它有一个，将始终显著高于它的重量承载能力。
大多数小型汽车、跨界车和suv的拖车牵引能力都是基于标准的负重hitch。这个结通常安装从工厂或经销商或可以添加作为售后升级。
牵引能力如何确定
拖拽拖车超过了车主手册或汽车制造商网站上规定的载重能力，这是一个非常现实的安全问题。这就产生了法律责任问题，我将在后面讨论。
首先，拖曳评级。这些都是由汽车制造商在汽车装配线上制造时设定的。拖车等级就像车辆的VIN -一旦设置，无论车辆出厂后做了什么修改，这个数字都保持不变。
这些评级是基于汽车制造商按照汽车工程师协会(SAE)的标准进行的大量实验室和现场测试。J2807标准，这是一组真实世界的测试，确定车辆的安全拉力极限。
这一系列测试的目标是操纵、拖车摇摆、制动、避免事故的机动、加速和拖车组件的耐久性。试验包括在戴维斯大坝上行驶，这是一个7%的坡度向东延伸出内华达州的劳克林。
白天气温高达100华氏度，空调开到最大，车辆要行驶11英里，到达海拔3500英尺的山顶。
当所有这些都说了，做了，车辆制造商查看所有产生的数据，并决定在“适当配备”时对特定的品牌/型号设置什么牵引限制。
“适当装备”是什么意思?
现在有了一些真正有分量的词语。“适当配备”是汽车版本的电动围栏之间的牵引与车辆制造商的完全祝福。
一辆装备齐全的车一切制造商认为有必要牵引一定的负载:正确的发动机和变速器、冷却系统、床身和驾驶室配置(用于皮卡)、轴比，以及常规(负重)或负重分配的hitch设置类型。
例如，许多半吨重的皮卡，尤其是2017年之前的车型，在负重模式下的最大拖车重量被限制在5000磅，而其0.75吨重的同类皮卡则被限制在1万磅以下。
一些丰田皮卡和SUV车主的手册规定，重量超过2,000磅的拖车必须安装摇摆控制装置，并将牵引速度限制在每小时45英里以下。
尼桑的牵引向导“强烈建议”所有没有配备车辆动态控制(VDC)的皮卡和suv在牵引重量超过2000磅的拖车时使用摇摆控制装置。
找到你的车辆的牵引等级
每个汽车制造商都有一个专门的网站来解释和定义牵引等级和牵引设备的要求。找到它们的好搜索词是汽车制造商名称，然后是“房车和拖车牵引”，“牵引指南”和“房车牵引指南”。
尽管看起来很奇怪，但这样的信息并不总是那么容易找到。出于某种原因，一些大型汽车制造商在他们的车队网站上发布了牵引等级和牵引要求，但在消费者方面却没有。
例如，福特在车队站点上有2004-2021年车辆的详细牵引数据拖曳指南．通用汽车保持他们的拖载指南在车队网站和FCA/RAM卡车拖曳和有效载荷能力部分。(点击此处查看日产，丰田，马自达,本田拖曳指南)。
舌头重量:真正的问题
所有出厂拖曳等级车辆的拖车项目一致的是车辆的舌重(TW)容量。吊舌重量，单位为磅，是拖车吊舌施加在吊绳球上的向下的力，因此也就施加在拖车尾部。正确的设置需要拖车重量的10-15%挂在顺风车上。
舌头的重量越大，车辆后部下降和前部上升的幅度就越大。前轮重量过轻会导致转向和制动问题。
拖车越小越轻，就越要密切注意拖车在顺风车上施加了多少舌重。一般来说，最好保持拖车舌重量比你的拖车的最大TW容量少15-20%。
拖曳安全与责任
就像负重和重量分配等级一样，舌头重量是由车辆和顺风车制造商得出的，作为该产品的安全极限。拖着拖车超过车辆制造商规定的舌重，将车辆司机归为疏忽。这意味着如果发生事故，司机可能要承担责任。
正如道奇在线牵引指南所述，“不正确的舌重可能导致增加偏航或车辆不稳定。如果吊舌重量为负，则会卸下拖车的后悬架，降低车辆的稳定性。”
如果不遵守制造商规定的拖车重量、吊舌重量或吊具负载限制，则被认为是拖曳车辆的驾驶员我N疏忽的态度。向你的保险公司检查一下是否合法。
Surge-Brake预告片
重量超过3000磅的拖车必须安装刹车。这里的难题是，即使你遵守舌头重量，并使用一个重量分配结来满足“适当配备”的标准，你的牵引装置可能仍然不正确。这都是关于拖车制动系统。
大多数房车露营车使用电动刹车。但市场上有许多船式、泪滴式和越野冒险风格的拖车配备了浪涌式制动器。浪涌式制动器在拖车舌部有一个液压主缸，利用拖车对拖车的推力来实施制动。
这里的一个问题是，大多数重量分布的故障会干扰(或使)浪涌式制动系统正常工作。摇摆控制装置，就像许多小型suv和皮卡在牵引较大载荷时所需要的装置一样，实际上完全阻止了浪涌制动系统的工作。
好消息是两者都有Equal-i-zer而且瑞茜SC提供专门设计用于配备浪涌制动器的拖车的重量分配钩。
Manufacturer-Induced混乱
不要责怪你自己不知道这些关于拖曳的小注意事项。汽车制造商总是在努力获得营销优势，而拖车评级在这一优势中发挥着重要作用。
不管竞争车辆之间的差异，牵引能力更大的车辆被许多人认为是更好的车辆。
这就是为什么你看到的几乎每一个广告都是一辆皮卡或SUV拖着接近上限的东西。正如广告下的超细字体所说，展示的车辆装备齐全。这使得普通买家相信他们自己的车也能做到这一点。而且，它可以-只要它是适当的装备拖车被拖。
无逃脱拖曳安全评级
是聪明的。做好功课。弄清楚你的车能拉什么，需要什么。拖车重量问题产生了一些有趣的拖曳计算和困惑的法律问题，任何人谁将拖车连接到一个顺风车。
而且，不，你不能通过升级到更强的hitch来解决车辆的牵引能力限制，比如从II级到III级，或从III级到IV或v级。添加辅助弹簧、空气可调节减震或用于额外的后悬挂提升/支撑的安全气囊也是如此。
我们必须接受并遵守汽车制造商设定的拖车等级。如果你忽略了车辆的牵引等级，以及诸如“适当配备”和“负重限制”之类的词语，那么你就承担了旅途中发生的一切责任。两个聪明。两个安全。
