丰田终于推出了一款真正的豪华皮卡。它的形式是全尺寸的2022 Tundra Capstone，也由新的混合动力系统提供动力。
今年早些时候，我驾驶了几辆2022年丰田Tundras。我已经审查了新的苔原TRD专业现在是时候看看丰田皮卡阵容中的另一款混合动力车型了，超豪华的Tundra Capstone。
这两款全新的Tundra车型都有一个动力系统，i-Force Max混合动力系统和一个基础配置，4×4 CrewMax短床(5.5英尺)。所有配备i-Force Max混合动力系统的2022年Tundras车型都配备了CrewMax驾驶室，因为后排座椅下的空间需要用于电池组。但是，有些型号的床在4×2上，也有长一点的选择，有6.5英尺。
在这里，我们将深入了解这款新的混合动力系统和豪华2022 Tundra Capstone的全部内容，无论是在纸上还是在方向盘后面。
丰田i-Force Max混合动力总成
2022年苔原和2023年红杉是i-Force Max混合动力系统。该系统为单电机/并联混合动力系统，电机/发电机位于3.5L V6双涡轮发动机(源自雷克萨斯LS轿车)和10速自动变速器之间。该系统还使用了一个288V, 1.87千瓦时，镍金属氢化物(Ni-MH)电池组，位于后座下方。
这个系统背后的驱动力是，从你按下细踏板的那一刻起，就能提供平稳、一致的动力。优化的低端扭矩，特别是超级有用的卡车用户，无论是拖，拖重物，或解决越野障碍。这样做的目的是为了提供汽车的好处和驾驶体验柴油卡车没有黑烟、振动、大声排气和DEF流体。
2022年Tundra i-Force Max动力系统输出437马力和583磅英尺的扭矩。对于一辆半吨重的全尺寸卡车来说，这确实是令人印象深刻的数字。
大大提高燃油经济性
虽然每个人都在考虑燃油经济性，但这并不是这种混合动力系统背后的驱动力。有了这个系统，你不会得到全电动驾驶模式。
丰田估计，你将得到19英里/加仑的城市和22公路(EPA的官方数据尚未公布)。话虽如此，与2021年5.7L V8 Tundra获得的惨淡的13/17相比，这是一个相当大的进步。
2022年苔原顶点审查
2022年Tundra Capstone是丰田卡车的巅峰之作。它提供了几乎所有的标准，只有外部油漆颜色的选择和自适应可变悬架(AVS)与负载水平后高度控制空气悬架。
Capstone是关于奢华、功能和舒适的。你可以得到14英寸的触摸屏，双色半苯胺皮革装饰的10向功率可调座椅，功率可伸缩的跑步板，动力床台阶，大量的室内重点照明，声学前侧窗，10英寸彩色平视显示器，22英寸车轮，大量的铬合金，以及更多的东西。
2022年Tundra顶点的起价为73,530美元。
苔原顶石驾驶印象
粉碎瘦踏板上的新苔原顶点，和卡车咆哮下线的权威和聚集速度迅速。早期有一点动力滞后，但扭矩接近瞬间。这是因为发动机需要启动并启动涡轮，而电动机则立即启动。
除了刹车加速时的轻微延迟外，你很难判断引擎是开着还是关着，因为启动/停止功能几乎是无缝的，是我体验过的最不显眼的功能。我还发现它非常令人印象深刻的是如何流畅和一致的功率带，因为电动汽车系统填补了燃气电机的电力输送的不足。
此外，油门输入延迟也非常小，特别是在Sport和Sport+驾驶模式下。Capstone提供六种不同的驾驶模式可供选择;生态、舒适、正常、运动、运动+和定制。我非常感激当我让卡车走的时候，它没有多想，只是按我说的做了。
刹车也是如此。f轮盘式制动器坚固，线性，鼓舞人心的信心。
电子助力齿轮齿条转向系统有点迟钝，但对于一辆大卡车来说非常精确。转弯半径明显较差，在Capstone的额定转弯半径为24.3英尺，在3.4个旋转中锁定到锁定。这让它感觉比实际更大。
苔原顶石悬浮物
我不能说我是自适应阻尼器和后安全气囊的超级粉丝，我驾驶的Capstone在它下面。我发现对于这样一辆豪华卡车来说，这趟旅程有点苛刻。标准的单管减震可能会提供更好的乘坐体验，我知道TRD Pro上的福克斯减震肯定做到了。
整体悬架的几何形状令人印象深刻，独立的双叉骨前悬架和多连杆后悬架与外置线圈弹簧。这是相同的设置，你会发现支撑新的陆地巡洋舰-我们不会在美国-和2023红杉，因为所有都是基于相同的盒装钢底盘。
带上玩具
苔原顶石也设置得很好拖．它有各种各样的牵引系统，比如带有直线路径辅助的拖车备份引导系统，大量的摄像头视图，以及集成的拖车制动控制器。
我拖了一个4500磅重的东西气流拖车当你使用Capstone时，你会发现你知道负载还在那里，但动力系统、刹车、悬挂和拖车系统都能轻松地处理它。2022年Tundra Capstone的额定牵引重量为11170磅。
虽然我没有机会看到混合动力卡车是如何承载重物的，但2022年Tundra Capstone提供了1485磅的有效载荷能力。
奢华船舱生活
在Tundra Capstone的车轮后面是一个非常舒适的好地方。这辆卡车的所有触感都给我留下了深刻的印象，从开孔胡桃木装饰到皮革包裹的一切。我不喜欢的一个接触点是加热方向盘，它的穿孔皮革材料。虽然它提供了良好的抓地力，但它感觉更工业化，不像我在这辆卡车上想象的那么豪华。
超级可调节，加热和冷却，穿孔双色皮革座椅是坚实的，但舒适，并提供很大的腰部支持。座椅靠垫也比其他全尺寸美国皮卡更具攻击性，我瘦弱的身体很欣赏这一点。我喜欢开着这样的大卡车滑来滑去，但在新苔原上没有那么糟糕。
在机舱内，你听到的发动机涡轮的声音比你想听到的要多。但除此之外，这是一个相当安静的地方。也就是说，除非你处于强加速度下。然后，令人印象深刻的JBL音频系统帮助管道排气/发动机噪音进入机舱-非常无缝，我可能会补充。然而，所有的噪音都不是合成的，因为排气在卡车内外听起来都很好。
顶部舱室控制
我是仪表板上14英寸触摸屏的超级粉丝，因为它非常容易阅读偏光太阳镜并且对输入有快速的响应时间。然而，我并不是司机仪表盘的忠实粉丝。
虽然它显示了大量很棒的信息，分辨率也很好，但我发现当我试图在上面查找信息时，它太忙了，有点让人分心。我猜你会习惯信息的布局，随着时间的推移，这将成为一个不那么重要的问题。
我很喜欢有硬按钮的东西，比如气候控制。遗憾的是，除非在阳光直射下，否则气候控制按钮有点难以阅读，因为它们的背光很暗，而且表面很亮。
在气候控制下面是一个垂直的无线充电板，可以在一个非常方便的位置安全地容纳各种智能手机。
后座寿命
Capstone对乘客和司机都很好。后排座椅提供了大量的伸腿空间，并且可以加热和冷却。后排乘客还可以在后侧窗安装内置遮阳伞。中控台背面还提供USB和110V插头，方便后座乘客使用。
街头造型，实际工作能力
Tundra顶点的前端设有一个巨大的铬格栅与颜色匹配的环绕和一个蓝色的丰田亚博国际平台棋牌标志。独特的LED大灯和集成雾灯有助于定义前端外观。
大的Capstone徽章在前门确保每个人都知道你在开什么车。复杂的，巨大的22英寸铬车轮让你知道这辆卡车是为街道设计的。
虽然“顶石”上的床只有5.5英尺长，但它仍然可以工作。复合衬套已经准备好接受任何你能扔给它的东西。这张床甚至还提供可调节的系绳点、照明和110V电源。
进入卡车床也从来没有这么容易过。顶石有一个后挡板释放碰撞开关位于驾驶员侧尾灯。最重要的是，随着后挡板的下降，一个动力床台阶从卡车的角落下面延伸出来。
与大多数Tundras一样，驾驶室的后部有一个单件动力滑动后窗。这是你在大多数竞争中看不到的一个很好的功能。
2022年丰田苔原顶点
丰田预计，豪华凯普斯通(Capstone)车型将只占Tundra所有新销量的5%左右。然而，在阵容中的这一顶峰豪华皮卡帮助买家渴望拥有一个苔原。我们将看到这种模式如何帮助提高所有Tundra车型的销量。关于丰田苔原的所有事情，请查看丰田的网站．
