犹他州交通部(UDOT)在小卡顿伍德峡谷的最新提案涉及对车辆征收通行费。这将消除除徒步和骑自行车外的免费进入峡谷的方式。
随着美国交通部通往盐湖城雪鸟和阿尔塔滑雪场的贡多拉计划的推进，该部门宣布上周又为小卡顿伍德峡谷的游客提出了另一个付费参观建议。
据当地福克斯13频道9月21日报道，交通运输部提议对SR-210公路上的车辆征收通行费，这条公路就是贡多拉缆车将要耸立的地方。
如果UDOT的提议获得支持，它可能会让那些不愿意或无法从下面徒步或骑自行车的人，无法在这条13.62英里(约合13.62英里)的热门道路上免费通行。进入峡谷的唯一其他选择是乘公共汽车。
而且它可能对滑雪者和滑雪板爱好者影响最大:Alta和Snowbird都位于道路顶部，冬季的条件通常使它无法通过，除非车辆。
UDOT的小棉白杨计划
纳税人质疑这个昂贵的贡多拉项目的有效性许多人声称这只会让私人拥有的度假村受益．自从一年多前犹他大学宣布这项计划以来，盐湖城户外社区就一直存在争议。
盐湖攀岩者联盟认为贡多拉是个威胁对攀岩资源和对攀岩者自身权利的剥夺。今年4月，对公众评议期的“破纪录”回应推迟了UDOT对该项目的决定1.4万条评论纷至沓来．
福克斯13频道表示，交通部希望收费将“让更多人使用公共交通和贡多拉”，并指出，收费将是“相称的”，而不需要进一步限定这个术语。
无论这项措施能否成功减少SR-210公路上的车辆数量，道路下方社区的一些居民仍然担心，交通运输部的任何计划都不会缓解那里的交通状况。每天将有多达数千名司机需要将车停在贡多拉的基站附近。和UDOT的计划只允许“在资金允许的情况下实施车道和路边停车场的改善。”
“你已经解决了最后10英里的问题，但你还没有解决前10英里的问题，”卡顿伍德高地居民、参议员凯瑟琳·里贝(Kathleen Riebe)在9月21日的会议上说。“你没有对这艘贡多拉做任何事情来阻止人们在我家停车。如果还有2500辆汽车开到我的社区，我怎么能离开我的房子呢?”
为期45天的公众审查和评议期最终环境影响报告书将开放至2022年10月17日。之后，由犹他州立法机构决定是否为提交的提案提供资金。
