问一个骑自行车的人买什么样的车架，你可以计划一个很长的谈话。什么样的自行车?你是在考虑公路、山地、铁人三项、环赛还是肥胖自行车?最重要的是:钢、铝、碳还是钛?
根据自行车历史学家的说法，第一辆自行车是在1817年完全用木头建造的。不久之后出现了钢，然后是铝合金，太空时代的碳纤维，现在是钛。
所有这四种建造方法都有热情而忠实的追随者，他们嘲笑除了他们喜欢的材料以外的任何东西。确定“最佳框架材料”的公式有许多变量。成本、骑行方式、路面、距离和感觉之间的关系都会影响选择。
钢:坚固，耐用，沉重
钢铁制造的自行车比其他材料制造的都多。当施文在20世纪中期主导美国自行车市场时，像10速Varsity和酷炫的Sting Ray这样的标志性车型都是钢架的。
从框架建造者的角度来看，焊接钢管的结果是一辆耐用，坚固，持久的自行车。对于骑手来说，钢铁会使粗糙的路面变湿，这会伤到你的手，压碎你的腿，让你的百年骑行变得痛苦。钢框架可以承受各种各样的滥用，而且相对容易修复。最后，钢框架比其他框架更便宜。
尽管钢铁有这么多积极的特性，但它也有很大的负面影响:我t的沉重。
在比赛中，钢架代表着明显的竞争劣势。
对于一些车手来说，钢仍然是首选的车架材料，但在盎司很重要的比赛环境中，铝和其他材料吸引了赛车手的注意力。
最后一个缺点:钢铁会生锈。如果你生活在雨水多的地方，或者是冬季骑马的地方，要小心。只要清洗和保养好，钢在这些情况下是没问题的，但它比其他材料需要更多的照顾。
铝:轻，硬，易腐烂
经常骑自行车的人回忆起那些超大的椭圆形铝管克莱因和坎农代尔推出的自行车。用铝合金建造的框架比钢更轻，密度更小，而不牺牲刚度。权衡?
首先，铝框架不如钢框架耐用。如果把铝车架洒在布满碎石的道路上，即使是最熟练的自行车修理工也会面临修理的挑战。铝不能焊接或弯曲回原来的形状。
铝也可能比钢更难以驾驭。它往往会将大量的道路振动传递给骑手，这可能会导致骑自行车行驶许多英里后更加疲劳。
对于高端公路自行车和赛车来说，当重量影响性能时，铝制车架是一个很好的选择。在很多情况下，自行车品牌会提供铝制和碳制两种车架，以适应不同骑手的预算。
铝是非常受欢迎的全悬挂山地车，它的能力形成许多形状，其重量与强度比，使其成为一个坚实的选择，为建筑商。
钛:强大，不透水，昂贵
自行车制造商从未停止探索和试验。对于骑行者来说，这样做的结果是提高了自行车的性能标准。钛提供了一些有趣的可能性。钛比钢更轻，比铝更耐用，代表了两者的优点。
对于那些在雪带上全年都能舒适骑车的人来说，钛能清除路面盐等腐蚀性元素。钛制车架上是找不到锈斑的。事实上，大多数钛镜框都没有上漆，让金属的内在美散发出来。
较重的骑手会喜欢钛框架的能力，以抑制颠簸，嘎嘎声，和粗糙的道路上遇到的世纪之旅，砾石比赛，和日常通勤。就像钢铁一样，构造良好的钛框架可以使用一辈子。铝和碳就无法达到这个保证。
缺点是，建造钛框架需要技术和经验。如果需要修理，可能会很困难。最后，钛镜架的成本明显高于同类钢镜架。
碳:超轻，刚性，易出错
1998年，马可·潘蒂尼在环法自行车赛上穿上了黄色球衣最后一次骑着铝架的Bianchi赛车。从那时起，每一辆获胜的自行车都是用碳纤维建造的。以其重量轻，刚度和强度而闻名，碳纤维框架设计可以根据非常特定的应用量身定制。环法自行车计时赛和高端铁人三项自行车是提高比赛成绩的好例子。
随着早期施工过程的发展，碳框架经历了可靠性问题。不一致会导致裂缝和框架故障。随着生产方法的改进，这些问题已经得到解决。各大自行车品牌旗舰车型通常都配备碳纤维车架。
和其他框架选择一样，碳也有它的弱点。耐久性是一个问题。碰撞可能会刮伤钢框架上的油漆，可能会对碳框架造成严重的、难以修复的损伤。由于碳纤维框架通常比其他材料更坚硬，这些应力会导致结构在运动时失效。这是一个罕见的事件，但骑手不会遇到骑钢或钛框架。
高端山地车也利用碳，在这里它又是一个美妙的框架材料。山地车最大的缺点是耐用性(大碰撞可能会让昂贵的车架飞到巨石地)和价格。
虽然总体上仍然很贵，但碳自行车的价格已经随着时间的推移而下降，愿意推迟退休储蓄的周末战士可以找到价格合理的碳框架。
那么，你的自行车选择是什么:钢、铝、钛还是碳纤维?让我们开始辩论吧。
