这是一个漫长的尝试和尝试的案例，但大众终于推出了期待已久的替代其标志性的微型巴士-尽管美国买家将不得不等待，作为新的大众ID。巴斯还得再过一年才能到达大西洋的这一边。
很少有车辆像最初的大众微型巴士那样拥有忠实的追随者。二手车型仍然有广泛的需求，这是德国汽车制造商的一个挫折，该公司花了几十年时间试图提出一个合适的替代品，官方称为大众T1。
这首歌终于打动了ID。Buzz概念这款车在2017年底特律北美国际车展上首次亮相。反响热烈，几个月后，大众表示将投产这款全电动面包车。只是比预期的时间长了一点。
欧洲版，今天正式公布，不会到达展厅，直到今年晚些时候。美国的车型将在2024年上市。
大众ID。巴斯:经典DNA
设计师们下意识地不愿使用“复古”一词，包括大众汽车的造型总监Jozef kabavian，他宣称:“我们非常有意识地确保我们不会制造另一个T1。”
也许是这样，但是任何熟悉最初的T1 Microbus的人都能认出这个ID。卡拜茨承认，Buzz“成功地将这款标志性汽车的基因和风格元素转移到了数字时代。”
首先是独特的v型“引擎盖”和短粗的前端。挡风玻璃有更多的耙子，整体设计比原来的面包车更符合空气动力学，必须最大限度地发挥电动传动系统的范围和性能。
除此之外，还有其他更现代的细节，包括超薄的LED大灯，日间行车灯，以及车头上的大型背光大众标志。与此同时，这辆面包车的水平尾灯由一个LED灯条连接。
多个版本
ID将有两个版本。欧洲和其他海外市场。它们的轴距为117.6英寸，总长为185.5英寸。
乘客身份证。巴斯身高76.3英寸，比商业标识矮约1毫米。大众在一份声明中表示，Buzz Cargo车型“由于底盘略有不同”。两款机型都是78.1英寸宽。
五座乘客版提供高达39.6立方英尺的货物空间。Cargo模型将其提高到5.1立方码。
这两款标准轴距车型都将配备18英寸的钢轮毂，而乘用车车型将配备18至21英寸的铝合金轮毂。
大众尚未透露美国ID的精确尺寸。嗡嗡声。但要预料到它会伸展一英尺;它将提供一个7座的客舱。欧洲客运车型最初将提供5座配置，随后将提供6座配置。
高科技室内
ID。嗡嗡小屋是一个简单的事情比原来的底特律概念，但它采取了高科技的外部触摸。这包括一个标准的10英寸数字仪表集群和一个10英寸的信息娱乐屏幕，可以升级为一个12英寸的触摸屏，带车载导航。
音量和气候等关键控制由数字按钮和滑块操作，很像大众首款远程车型ID.4电池动力汽车到达美国。
面包车也采用了“ID”。在身份证上发现了“光”。它安装在挡风玻璃后面，当发生紧急情况时，比如可能发生正面碰撞时，它会使用颜色发出信号。当司机使用车载导航时，它还可以向司机发出转弯的时间和地点信号。
当大众进入美国市场时，不要惊讶于大众推出了各种不同的Buzz配置。这家汽车制造商去年12月证实，加州露营车显然在计划中。根据早些时候大众发布的图片，弹出式屋顶似乎是这个等式的一部分。
动力系统
ID的所有版本。Buzz将采用大众灵活的MEB架构。这是一个类似滑板的平台，其关键传动系统组件，包括电池组，安装在负载地板下面。这种方法降低了重心，同时也为乘客和货物腾出了空间。
与最初的短轴距版本的ID。Buzz和ID。Buzz Cargo，后轴上安装了一个单独的电动机，产生201马力和229磅英尺的扭矩。动力来自一个82千瓦时的锂离子电池组。这家汽车制造商表示，它将在“晚些时候”发布续航里程信息，但预计每次充电行驶里程将低于250英里。
预计长轴距版将配备更大的电池组。它可能反映了111千瓦时的原始概念。这将使航程增加到350英里。
美国版本将在前轴上增加第二个电机。ID.4的四轮驱动版本将马力提高到295马力，扭矩达到339磅-英尺。
内置11千瓦240伏充电器，ID。Buzz还可以在公共高速充电器上处理高达170千瓦的电力。充电时间将取决于美国电池组的最终尺寸。但ID.4中82千瓦时的电池组可以在大约38分钟内从0增加到80%的容量。
身份不明。目前，这款面包车的定价还有待商榷，但大众已经表示，这款面包车的起价可能在4万美元左右。不过，考虑到目前的全球经济状况，如果最终数字略高一些，很少有人会感到惊讶。
