虽然在混合动力和插电式混合动力方面，本田提供了大量的选择，但在新兴的电动汽车领域，本田一直行动迟缓。该公司正准备推出其首款远程车型，并于今天揭开了序言SUV的盖子。但是，虽然它具有明显的本田亚博国际平台棋牌设计，但并不完全是它可能看起来的样子。
本田花了几个月的时间来预告2024年推出其序言电动汽车但直到现在才揭开了“Neo-Rugged”电动汽车的面纱，首次发布了外观和内部照片。这家汽车制造商表示，这款车的外观明显是本田的，不过如果没有通用汽车的帮助，它不会把序言推向市场。通用汽车提供了底层平台、发动机和电池组。
设计为插槽之间本田cr - v新款Prologue的长度为192.0英寸，轴距为121.8英寸。它高64.7英寸，宽78.3英寸。
2024年本田序幕:Aero-Slick
虽然我们还得等上一段时间才能亲眼看到这款车，但它并没有真正偏离福特现有的汽油动力SUV阵容。不过，全电动模型显然在风洞中花费了大量的开发时间，以最大限度地减少气动阻力。这是确保最大航程和性能的最简单方法。
该设计也受到了当今电动汽车独特布局的影响。它骑在一个类似滑板的“架构”上，可以将电机、电池组和其他一些关键的动力传动系统组件移动到负载地板以下。这意味着引擎盖下没有引擎-尽管本田还没有说它是否会使用前行李箱空间，或“frunk”。
前保险杠下有一个小格栅，将冷却空气直接输送到电池组和电机。但传统的格栅现在是密封的，纯粹是装饰性的，由猫一样的LED灯带框起来。额外的通风口引导空气通过前轮，以减少乱流。
H-Mark
在后端，LED条镜像大灯。更不寻常的举动之一是，这家日本汽车制造商将后车板上熟悉的“h”标记换成了醒目的“本田”。然而，“H”标志仍然保留在机头上。序言还得到了一个后雨刷，许多电动汽车已经放弃了，以挤出每一个“数”的改进空气动力学。
序言的流线型车身只有最微妙的曲线。与此同时，车顶轻轻向后倾斜成内置扰流板。一个大的全景屋顶和大窗户将为乘客提供一个开放，通风的感觉。平坦的地板增加了宽敞的感觉。
一个熟悉的设计与高科技的调整
对于目前的本田车迷来说，机舱本身不会感到震惊。它有相同的水平破折号，许多部件似乎从熟悉的本田零件仓。但有一些关键的区别。
引擎盖下的面积更小，为本田所描述的“宽敞的乘客和货物空间”留下了更多空间。我们将不得不等待实际的规格，看看实际加起来是什么。类似滑板的平台也产生了一个平坦的负载地板。
本田是早期使用触摸屏来处理关键汽车功能的支持者。在这里，序言得到了一个似乎是最大的-如果不是的最大的屏幕，在任何汽车制造商的产品。仪表盘也完全数字化。还有一些传统的控制装置，包括一个用于气候控制系统的音量旋钮。
预计信息娱乐系统将具有独特的面向电动汽车的功能，包括亚博国际平台棋牌在使用导航时能够在沿途找到充电站。
本田序言:传动系统
本田还没有提供有关传动系统的细节，但我们可以做出一些知情的猜测。这家汽车制造商正在开发自己的电动汽车技术，但要到2020年晚些时候才能准备好电动汽车架构系统。
为了更快地发展，它与通用汽车结盟。序言借用了它的滑板、电池组和通用汽车的发动机。同样的Ultium技术将出现在一系列汽车上，包括即将推出的雪佛兰外套．
本田不太可能提供相同的选择- Blazer将提供不寻常的选择，前轮驱动，后轮驱动或全轮驱动-但单电机和双电机包是肯定的，根据本田的消息来源。我们可以预期，序言将提供与Blazer类似的续航里程，预计每次充电可行驶250至320英里。
相比之下，大众ID.4最近的续航里程有所提升，最大续航里程达到280英里。福特野马Mach-E根据动力系统配置的不同，EPA的额定行驶里程为224至314英里。
至于充电，雪佛兰还没有公布全部细节，但确实表明，Blazer可以使用全国各地涌现的大功率直流公共快速充电器之一，增加多达78英里的额外续航里程。
事实上，超过80%的买家预计会在家中使用240V Level 2系统进行大部分充电。序言应该有类似的冲锋特征。
本田和通用:不太可能的合作伙伴
与通用汽车的合作将产生第二款车型，一款本田高档电动车，目前尚未命名讴歌品牌。这两家汽车制造商还宣布了合作开发汽车系列的计划低价电动汽车这可能低于3万美元。
至于《序曲》，市场普遍预期起价在4.5万美元左右。根据新的通货膨胀减少法案，这款电动汽车可能有资格获得高达7500美元的奖励，因为这款电动汽车将在美国生产，使用美国制造的电池。
本田序言:目前适度的目标
本田的销售预期是适度的:一旦生产完全提高，每年约7万辆。这似乎受到了通用汽车组装工厂共享产能的限制，该工厂将生产序言、Blazer和其他电动汽车。本田Prologue预计将于2024年登陆北美经销商，但我们还不确定它将是2024年还是2025年的车型。
从长远来看，一旦这些价格较低的电动汽车投产，以及基于内部e:架构的汽车，本田就有了很大的抱负。
本田美国公司全国运营执行副总裁戴夫·加德纳在上个月发布的一份声明中表示:“我们正在与经销商合作，计划到2040年从主要销售汽油动力汽车过渡到销售100%的电动汽车。”
本田还计划在美国组装未来的电动汽车，最近还宣布在美国成立一家生产锂离子电池的合资企业。
