AT Overland Aterra卡车露营车已经成为现实。我们的常驻陆上专家Bryon Dorr有机会在野外爬过它，留下了深刻的印象。
来自北美最早的陆路工业公司之一卡车露营车有了新的发展。AT Overland Aterra是一款独特的探险级硬侧平板卡车露营车，现已投入生产。
一年前，我透露了AT Aterra露营车上市的消息．当时，我只有效果图，在篝火旁与设计师分享了许多故事，作为我报道的基础。然而，现在我有机会在野外与阿特拉一点，真正看到这个新的卡车露营车是什么。
在过去的几年里，卡车露营车领域出现了一些有趣而令人兴奋的发展。从集成钻机，如TruckHouse塔科马而且EarthCruiser•艾伯特到洛基基地营地猎鹰铝滑动式，你的下一个轮子上的家不缺乏选择。
让我们深入了解是什么让AT Aterra露营车不同，有趣，引人注目。
AT Aterra Camper
记住，AT Overland目前的主要产品线是弹出式卡车顶篷露营车: Habitat、Summit和Atlas。新的硬面Aterra是一个很大的不同于AT目前的产品线。
虽然几乎所有东西都忠于最初的计划，但阿特拉经过了一些设计调整，使其更加精致。到目前为止，已经创建了三个原型，并在现场进行了广泛的测试。
第一个生产单元计划从亚利桑那州普雷斯科特的工厂推出。另外还有10个订单，计划在11月之前完工。随着生产的增加，预计今年每月将有一到两辆露营车从工厂推出。
平板
第一个，也是目前唯一一个，阿特拉提供的模型是阿特拉XL。它被设计安装在6.5英尺或更长的平板上。它可以放在任何80×80-inch托盘上，这是由FiftyTen, Norweld, AlumaTray, Ute, Alumalite等公司提供的常见尺寸。
虽然Aterra XL将适合许多不同的制造商平板，但AT Overland强烈推荐Overland Expedition Vehicles (OEV) Aluma Tray平板。它甚至停止了自己的定制平板生产线，转而支持与Aterra安装需求完美匹配的Aluma Tray单元。的OEV Aluma Tray平板是铝粉涂层的单位，具有竞争力的价格和功能丰富。
露营者壳
让阿特拉露营车区别于其他露营车的第一件事是它独特的结构。露营车的外壳是由纤维增强的蜂窝板组成的，蜂窝板上有特殊的薄膜、涂料和添加剂，然后用粘合剂组装起来。
这种结构配方和几何设计相结合，创造了一种令人难以置信的轻量化，超强，极其耐用，令人印象深刻的声音和热效率的四季硬面卡车露营车。
外壳结构是由团队在燕鸥陆路该公司是门窗和其他陆上露营车建筑部件的顶级供应商。然而，Tern Overland并不想涉足露营车的建造和销售业务，所以它转向了亚利桑那州普雷斯科特的朋友和邻居。，在Overland。
Tern Overland首席执行官David Soza解释说:“我们的专长是工程和设计，所以当我们寻找制造合作伙伴时，AT Overland是我们的首选。”
“AT Overland在制造、创新、客户支持和营销方面有着悠久的历史。通过我们的合作，AT Overland将组装、舾装和独家营销Aterra。”
为我们这些喜欢拖运的人准备的自行车而且皮艇和其他大型冒险装备，阿特拉露营车的外壳结构和设计的唯一真正缺点是它不容易接受像一个车顶行李架．有一个后配件架，然而，它提供了一些外部笨重的齿轮运输选项。它被设计用来携带Maxtrax，煤气罐等，并提供了莫尔式安装系统的通用性。
虽然阿特拉XL不是一款小型露营车，但它也没有那么大。然而，它给人的感觉比它的外部尺寸要大得多，也更明亮。这主要是由于开放的双层丙烯酸玻璃的数量和尺寸很大——带有集成的虫子和遮阳板——北极燕鸥窗。
自从我拍摄了原型车以来，露营车的后窗和侧窗都被移动了4英寸，这改善了从露营车座位上看到的风景。宽阔的北极燕鸥入口门-集成窗户和安全纱门-以及MaxxAir Dome风扇增加了宽敞和明亮的感觉。
产品露营者将有整整6英尺5英寸的头部空间，这比我拍摄和爬行的原型多了2英寸。头部空间是我为数不多的抱怨之一——我有6英尺3″高——在这辆露营车里，这不再是一个问题。
增加的高度来自于露营车的车身，现在可以在平板车的驾驶室下安装一个40英寸的备胎，并且当卡车在越野弯曲时，驾驶室有足够的间隙不接触卡车顶部。
露营者构建
AT Aterra XL平板卡车露营车的布局为两人旅行进行了优化，宠物或儿童也很容易容纳。从乘客侧门进入。
后面的小餐厅提供舒适的座位，可以转换成一个小床，并有一个综合Wrappon无水马桶和一个综合淋浴盆。驾驶座一侧的小厨房有一个内置水槽和炉子，以及大量的设备存储空间。
前面是一个巨大的90L国家Luna冰箱/冰柜和存储仓区。在这个设置的顶部和露营车的驾驶室是一张特大号床，配有舒适的Froi旅行模块化睡眠系统和更多的存储空间。
我这里的照片展示的是原型床的大号床，它已经升级了另一个垫子，使它成为国王，还提供了合适的垫子，将后面的小餐厅变成露营车后面的双人休息室。
所有的靠垫和床垫在露营现在也有一个持久的太阳伞材料。这意味着它们寿命更长，在阳光下不容易褪色，并且可以毫无问题地与狗狗一起上路。
阿特拉XL内部提供了大量的存储空间，超过35立方英尺。除了床下隐藏的大储物空间，你还可以得到一堆小格子Step22黄貂鱼存储立方体，帮助您整理所有的设备。
每个小隔间都有一个很酷的别针/钥匙设置，确保包装立方体在起伏不平的地形上弹跳时保持原位。露营车后面的小餐车座位下面还有更多的储物空间，可以存放更大的物品，还有一个小衣柜就在车门里面。
露营车中的系统都是通过新的Garmin开关系统(而不是原型车图片上显示的sPod系统)控制的，比如一个400瓦的屋顶太阳能电池阵列和105安培小时的锂电池组。
还有一个标准的火炉，按需热水，室内和室外淋浴，以及一个30加仑的淡水水箱。今年晚些时候，你甚至可以得到一个直流供电的5000 BTU空调系统，这是一个安装在后部配件架上的分离单元(值得注意的是，它不会增加任何高度)。
Aterra XL标准功能:亚博国际平台棋牌
- 北极燕鸥窗和门
- MaxxAir圆顶风扇
- 后附件座
- 超大床，太阳伞床垫覆盖和Froli旅行模块化睡眠系统
- 国家Luna 90L传统冰箱/冰柜
- Step22黄貂鱼盒子
- 特朗马Vario炉
- Truma AquaGo按需热水器
- Dometic双燃烧器水槽/炉子组合
- 20磅丙烷罐
- 30加仑淡水箱
- Wrappon厕所
- 室内外淋浴
- 105安培小时锂电池
- 400瓦太阳能系统
- 国家Luna NLDC 40安培dc - dc充电系统
- 佳明开关系统
可选功能:亚博国际平台棋牌
- 新风补充系统
- 空调
- 更多的电池
- 更多的太阳能
- 露营者杰克
- 雨篷
- 户外浴帘
- 自定义露营车外壳颜色(可与车辆颜色匹配)
- 平板mod:储物柜，备胎载体等。
AT Overland的老板马里奥·多诺万(Mario Donovan)说:“Aterra XL将是你能买到的同级别最轻、装备齐全的露营车。”“我们的重量是1200磅。没人能碰它。”
AT陆上Aterra XL原型建造
AT Overland车展上有最终的Aterra XL原型车(在这篇报道中有介绍)，它是在2018年Ram 3500驾驶室底盘普通驾驶室卡车上建造的，引擎盖下装有6.7L康明斯涡轮柴油发动机。它是与救护车包裹一起订购的，必须从双轮转换为单轮。它也有一个巨大的74加仑的油箱，使卡车超过1000英里的范围。
升级包括巨大的40英寸东洋开放国家M/T轮胎，3英寸AEV升降机和AEV挡泥板信号弹。一个AEV前保险杠提供动物打击保护，一个轻酒吧安装，和一个安装的大警告16.5ti S绞车．机载压缩机、气罐、WeBoost细胞助推器，以及大量的回收装置完成这个版本的卡车升级。
除了看起来令人惊叹，完美的情侣旅行，以及提供的大范围，这辆卡车被选中是因为它的承载能力。这辆车满载露营车、燃料、装备和人员，重量约为10800磅，比其总重量评级(GVWR)低约3200磅。
atera XL定价
AT Overland的Aterra XL底座售价为6.9万美元。预计至少要再增加几千美元的质量选项，如侧雨棚，备用轮胎架，户外齿轮库等。另外，一定要考虑到高质量平板系统的成本，一般在12000美元到16000美元之间。
显然，你还需要一辆大而结实的卡车。新卡车和二手卡车的价格差异很大，在目前的市场上相当陡峭，但你可以很容易地期望支付约75,000美元来建造一辆完全越野卡车，就像这里看到的原型车一样。
高质量的冒险车并不便宜，因为一辆配备了AT Overland Aterra XL的完整建造和装备的卡车将轻松让你花费15万美元以上。话虽如此，如果你看看目前的市场和可用的探险质量adventuremobiles在那里，我想你会发现这个选择是一个相当令人印象深刻的价值主张。
即将推出:更多的Aterra模型
Aterra XL平板车型只是一个开始。在2023年，你可以期待看到一款阿特拉XL滑动式卡车露营车，甚至是一款6英尺长的中型卡车平板阿特拉模型。（塔科马主人高兴!)
如果您想在短时间内乘坐AT Overland Aterra XL平板露营车进行探索，您将希望尽快收到您的订单。制作已经排到11月了。
要订购自己的Aterra XL和/或获得更多关于这款令人印象深刻的陆上露营车的信息，请访问ATOverland.com．
