雷克萨斯(Lexus)已经有10年没卖过手动换挡车了，该公司计划在未来的电动汽车中引入手动变速箱和离合器踏板。
想象一下，一辆电动汽车的驾驶员使用手动变速器。完成一个手动换挡和离合器踏板。不过，谈论这个想法的不是保时捷、法拉利或兰博基尼。是雷克萨斯。该公司正在考虑将模拟驾驶体验重新添加到电动汽车的方程式中。
雷克萨斯想让驾驶电动汽车充满乐趣
虽然雷克萨斯及其母公司丰田没有像一些竞争对手那样迅速将电动汽车推向市场，但该公司知道，电动汽车是汽车行业最有可能的未来。
该计划称:“未来的所有发展都将基于利用电气化来实现目标的原则重塑驾驶体验．我们希望我们的汽车驾驶起来真的很愉快，”雷克萨斯欧洲总裁帕斯卡·鲁奇说。
雷克萨斯的工程师Takashi Watanabe说，这个项目是从公司工程师坐下来讨论开始的他们最想念的是什么电动汽车。手动变速箱名列前茅。“对于一个充满激情的司机来说，没有什么比能够换挡更吸引人的了，”他说。
该公司拿出了一辆UX 300e跨界车，这是一款UX跨界车的电动版本，在北美没有销售。然后，雷克萨斯工程师安装了一个变速杆、一个离合器踏板和一个转速表。
之后，该团队创建了一个“模拟驱动力图”来模拟内燃机汽车。这使得功率激增和减弱，就像我们在汽油车中所期望的那样，而不是电动汽车的持续供电。
渡边说:“这给我们带来了很多乐趣，这个项目现在正在认真开发中。”他补充说，未来生产的雷克萨斯电动汽车可能会采用这种技术。
系统可以模拟燃气动力
在一段短视频中，雷克萨斯演示了该系统。你可以听到一个模拟引擎的声音随着转速计的上升和下降。扭矩被交付，因此加速度看起来上升和下降的速度以及，虽然很难从短剪辑告诉。
渡边捷昭这样描述新系统:“从外部看，这辆车和其他电动汽车一样安静。但是驾驶员能够体验到手动传动车辆的所有感觉。这是一个基于软件的系统，所以它可以通过编程来再现不同车型的驾驶体验，让司机选择他们喜欢的地图。”
仔细看，你可以看到控制雷克萨斯已增加访问不同的驾驶模式。方向盘左侧的表盘有BEV模式，L4为内联四体验，V8为，嗯，V8。正如渡边所说，更多的可能性是存在的。
例如，想象一下未来的电动汽车，就像该公司在LFA中使用的563马力的4.8L V10。
不，离合器和变速杆没有物理连接到任何驱动组件。所以他们可能也不会提供任何真实的反馈，尽管这是可以模拟的。
但是渡边说你会在坡道起跑时后退。你甚至可以暂停电动汽车-一个真正令人印象深刻的技术。它的想法是相当有趣的，而且，坦率地说，这听起来很有趣。手动档，三踏板驾驶当你想要它的时候，当你不想要的时候，纯电动汽车。
雷克萨斯推出其他司机参与电动汽车功能亚博国际平台棋牌
雷克萨斯为其即将推出的高性能电动汽车制定了更多的技术计划。其中之一是被称为One Motion Grip的线控转向系统。
计划与RZ 450e一起发射，它将在停车或进行紧张机动时摆脱手把手转向的需要。但它不会在高速公路上变得过于敏感——这是超快速转向比所面临的问题。
在渡边捷昭宣布期间，雷克萨斯电动运动概念车-一款EV看起来可能是LFA的替代品-出现在舞台上。把那辆车停在那个地方当然不是意外。这让我们希望汽车和电棒都能进入生产环境宜早不宜晚。
