我们带着雪佛兰开拓者AWD Activ进行了为期一周的公路旅行，前往奥林匹克半岛，看看这款新的CUV是什么。
在路上和路上，满载装备和空无一物，我们对2021年雪佛兰开拓者AWD Activ进行了测试。2021年车型年的这款新的跨界车带回了一个标志性的名字，并将与2022年的名字相同，只是对修剪级的内容和可用的油漆颜色进行了一些更改。
我们的测试人员在两种发动机中选择了较大的一种，并采用了9速自动变速器，取代了标准的CTV(无级变速变速器)。我们也选择了AWD Activ系统。
我们在高速公路、弯弯曲曲的小路、碎石路和陡峭的山路上驾驶着“开拓者”。我们还开着它满载着人和探险装备。
以下是我们对这款新跨界车的了解。
雪佛兰开拓者AWD评论
即使我的右脚很笨重，在687.5英里的各种混合条件下，我仍然能够在AWD开拓者中平均每加仑行驶28.9英里。
我发现这是相当令人印象深刻的——与EPA的26/28/30评级一致。
最大的引擎选择仍然很小;Ecotec 1.3L三缸涡轮增压器可在引擎盖下提供155匹小马。我不会说开拓者很快，但它至少可以摆脱自己的方式。
按一下方向盘上的小旗子按钮，九速自动变速器的换挡会稍晚一些，转向也会更重，这两点都值得赞赏。这就是我大多数时候选择的驾驶方式。
我最不喜欢开拓者的方面是可怕的-像2- 3.5秒-油门延迟。当我踩下踏板时，我希望汽车在那一刻跑得更快，而不是晚几秒钟。
刹车很麻木，但很有效。
在路面之外，“开拓者”独领风骚。它有足够的离地间隙和一个非常智能的AWD系统。它的小尺寸使它非常擅长在狭窄的小径上挤压，并提供多种线路选择。
以下是我喜欢和不喜欢的东西。
喜欢
- 超级漂亮的巨大天窗
- 上课时机舱噪音低
- 非常舒适的座椅，适合长途驾驶，具有良好的腰椎支撑调节
- 令人印象深刻的平稳行驶和弯角相当平坦(没有太多的身体滚动)
- 明亮，高质量的信息娱乐屏幕具有直观的功能
- 光滑，免提动力升降门当你踢下后保险杠，领结投射在地面
- 后排乘客腿和头部空间充足
不喜欢
- 疯狂延迟油门响应/倾斜
- 前排副驾驶侧仪表盘上的储物盘太窄，甚至放不下智能手机
- 当后窗或所有窗户都打开时，会有疯狂的风抖动
- 遮阳板不够长，不适合侧窗使用
- Bose立体声音质差
- 方向盘只有不便宜的感觉内触面
- 对于高个子司机来说，方向盘向后缩得不够远
- 金色的前门装饰没有在内部任何地方进行，甚至在后门的匹配区域
- 小奖杯保持者
雪佛兰开拓者定价
虽然先驱者的起价低于23,000美元，但我们的评测车的车窗贴纸却高达32,350美元。
价格上涨包括AWD系统、天窗和升降门套装(1770美元)、技术套装(1720美元)、便利套装(620美元)和驾驶员信心套装(345美元)。所有这些选择都是有价值的，这就是我们如何打造开拓者作为冒险车的方式。
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