丰田的旗舰轿车丰田阿瓦隆将在2022年车型年之后停产。现在，该公司尽职尽责地将其替换为一种全新的设计，以标志性的君主头部珠宝命名。
2023年的丰田皇冠在这里。可爱。但实际上，丰田在1955年首次制造了皇冠。多年来，丰田已经推出了15代这款大型轿车。新奇的是，第16代人第一次来到美国。
花点时间看看2023年的丰田皇冠。很好。现在，请再花点时间来同情我。太多的皇冠双关语不断地在我的大脑中发射，旋转着寻找出口，试图在我写作时控制我的指尖。但是，到目前为止，我抵制住了这些诱惑。不客气
除了名字之外，这款新的旗舰轿车在丰田阵容中扮演着令人兴奋和严肃的角色，实际上，整个汽车市场。
毕竟，皇冠是一辆轿车，而不是SUV。丰田认为，美国人——至少我们中的一部分人——将继续选择汽车。更具体地说，我们将选择一款外形硕大的“轿车”，标配四驱和两种推进系统中的一种，都是混合动力。
别被外形骗了——这是一辆轿车。你要的是后备箱，不是升降门。尽管身高超过5英尺，离地间隙仅比丰田凯美瑞(Toyota Camry)高出十分之一英寸，为5.8英寸。
也就是说，与依赖前轮驱动和传统轿车造型的阿瓦隆相比，它仍然标志着一个相当大的概念偏离。这款后继者可能满足了汽车的技术要求，但它肯定从今天的跨界suv那里获得了更多的线索。
2023年丰田皇冠评测
是什么让它运行?
丰田表示，预计皇冠将于2023年初到达这里。届时，您将看到三个修剪级别:XLE、限定和白金。
对于前两辆，丰田安装了2.5L四缸发动机和两个电动马达辅助装置。其中一个坐在前面的引擎旁。另一个连接到后桥，是什么提供后轮部分的全轮驱动。
后轴的能量来自镍氢电池组，电池组本身由制动能量或前面的内燃机充电。
这三台机器一起工作可以产生236马力的峰值。内燃机最终完成了大部分的工作。但前置电动机可以提供高达118马力和149磅英尺的扭矩。后置马达可提供54马力和89磅-英尺的扭矩。
请记住，电动机和汽油发动机不能同时提供峰值功率。这就是为什么你不能把输出相加。
当然，这不是一个惊人的数字，但足以拖着这辆4250磅重的轿车到处跑。事实上，你只需要7.6秒就能从静止状态达到每小时60英里。更棒的是，它在城市行驶每加仑42英里，在高速公路行驶每加仑41英里。这么大的东西还不错。
一些有趣的注释。这种变速器被丰田称为eCVT，即电子无级变速器。利用电动机和离合器，你得到什么感觉像齿轮-或多或少-但没有实际齿轮涉及。
此外，它是AWD，但丰田称之为按需AWD，这意味着它是前轮驱动，除非牵引力限制要求让后轮参与。
2023年皇冠白金
但第三个装饰，白金，站在一个不同的，更强大的，和司机爱好者友好的混合动力系统。从根本上说，这是一个类似的布局:四缸内燃机，两个电动马达，其中一个安装在后轴上。但相似之处仅限于此。
一开始，丰田给它起了个名字:混合动力Max。它包括一个涡轮增压2.4L发动机(而不是自然吸气的2.5L发动机)，不同的电动助手，六速自动变速器，以及完全不同的调谐理念。特别是后置发动机，提供了更健康的79马力和125磅英尺的扭矩。
总的来说，混合动力Max提供了340马力和400磅英尺的扭矩，它将皇冠推进到60英里每小时只需5.7秒。对于丰田混合动力车来说还不错吧?
不要小看变速器-获得真实的比率工作加快动力系统的反应，你的右脚。安装在车轮上的挡板给你一点控制，其中齿轮做的工作。此外，丰田将传统的液力变矩器换成了湿式离合装置，这种装置更小、更轻、反应更快。
所有这些增加的性能的缺点是效率。城市油耗降至每加仑29英里，高速公路降至每加仑32英里，加起来降至每加仑30英里。你可以责怪涡轮马达，增加的动力，和稍重的整流罩重量。据丰田称，铂金的重量为4306磅。
但是，这个动力系统也是全职AWD。在任何给定的时刻，后桥提供至少30%的工作，以移动皇冠周围。根据所选择的驱动模式和条件，它可以管理高达80%的电量。
走进丰田皇冠
皇冠的旗舰地位确实证明了它的内部舒适。标准配置包括无线智能手机连接和充电，加热前排座椅，12.3英寸的中控触摸屏，双区气候控制，大量的USB端口，以及足够的空间。
正如我已经提到的，这顶皇冠很高，准确地说，有60.6英寸。它长196.1英寸，宽72.4英寸。作为背景，这与丰田凯美瑞(Toyota Camry)的宽度相同，但大约长了4英寸，高了4英寸。
这种形状和尺寸相结合，可以容纳毛绒座椅和充足的头部空间，即使你选择限量或白金装饰，也可以增加全景玻璃屋顶。
使用有限的装饰还可以为你的前排座位增加皮革，现在它是加热和通风的。坐在后排的人也有加热座椅。从内部看，铂金版和限量版外观相似。然而，坐在驾驶座上，这种差异就会立刻显现出来。
该玩了!
从驾驶座上，皇冠铂金的独特个性显现出来。这不仅仅是一个不同的动力系统-处理在这里得到了更多的关注，从乘坐和处理工程师。
你使用21英寸的车轮，而不是像XLE和Limited那样的19英寸车轮。此外，丰田还安装了自适应减震器，以便在发生扭曲时适当地固定物体。
把汽车扔到运动+驾驶模式，把铂金车扔到一个角落，车身保持惊人的平坦，即使轮胎尖叫着引起注意。方向盘，虽然有点轻的一边，是精确的，这使得它很容易把车只是这样。后桥上的扭矩电动机会使出巨大的力气，在你离开时保持你的道路整洁。
这还不是全部。皇冠也有一个系统称为主动转弯辅助，它使用稳定控制系统来减轻转向不足。
作为一名车手，你感觉底盘的平衡比预期的要好得多——而且有足够的动力把你的屁股挤进座位，让马达开到下一个弯道。我得说，这是一种干净的乐趣。
请注意，这仍然是一个两吨以上的大ol轿车，因此，性能是相对的。它的极限很低，一般行为仍然相当稳定。但它也比你想象的更有趣，更具动态吸引力。
我的意思是，你竟然有一个“运动+”驾驶模式，这让我很惊讶。顺便说一下，这是六种模式之一。还有舒适、定制、普通、生态和运动。
道路礼仪适合君主吗?
当然，如果你喜欢安静的环境和始终保持得体的礼仪，丰田最大的轿车也能做到这一点。
只需将驾驶模式设置为“舒适”，就可以减轻震动，并提醒发动机尽可能保持安静。毕竟，丰田确实为挡风玻璃和前侧窗安装了隔音玻璃，以防止混乱。
事实上，限量版和XLE皇冠一直都有这种感觉。这些装饰采取铂金的舒适设置，只是滚动与它。
你不会从全职AWD中获得订婚的好处，也不会获得更冒险的力量，但无论如何，这些都不会给你带来宁静。而且，作为丰田的旗舰，皇冠交付雷克萨斯乘坐质量和雷克萨斯附近的奢侈品。
2023年丰田皇冠造型
然而，从视觉上讲，皇冠有点噪音。这并不是令人瞠目结舌的大胆，但从行业角度来看，这可能有点不同。但是和阿瓦隆相比呢?绝对如此。
黑色，低坐格栅依偎在狭窄，几乎斜视的LED大灯下，看起来很酷。皇冠然后优雅地流入弯曲的引擎盖，为身体的其余部分定下基调。
从侧面看，皇冠呈球状。但它在很大程度上是用一条单一的线从屋顶的前面一直延伸到汽车的后部，然后用一条漂亮、干净的垂直线直接伸向地面。
它看起来像一个舱门。它不是。这是一个有15立方英尺空间的后备箱，可折叠的分体式后排座椅为更多的空间。
2023年丰田皇冠:汽车万岁!
考虑到所有这些因素，XLE 41,045美元的起价似乎相当合理。花这么多钱，你能得到很大的空间和舒适，而且每加仑跑40英里以上。
这款限量版的起价为46,645美元，虽然耗油不多，但更豪华。全款顶级铂金款至少要花费53,445美元。
讽刺的是，你得到的部分东西在丰田汽车中脱颖而出。所以如何?很少有车看起来像这样。在提供标准四轮驱动和混合动力的情况下，这样做的汽车更少。最后，作为汽车的人就更少了。
运动型多功能车继续占据美国市场的最大份额。制造商的资源自然也会随之而来。事实上，丰田继续保持其轿车阵容，事实上，在这方面进行投资，这让我很高兴。
suv代表了更简单的路径;丰田选择了另一个。我称之为最高成就．等等，这是双关语吗?该死的!
