斯巴鲁终于凭借其2023 Subaru Solterra进入电池电动汽车(BEV)市场。它是如何叠加的呢?我们对它进行了测试。
最著名的是坚固耐用的四驱车，如Outback和Forester，斯巴鲁是最新进入电池电动汽车市场的制造商，推出了2023款斯巴鲁Solterra。
为了了解2023斯巴鲁Solterra如何与该品牌的传统车型以及竞争对手，如克钦独立军EV6和大众ID.4——我们前往加州风景优美的卡塔琳娜岛，开始了一天的驾车之旅。
从近1000英尺的高空，我能听到太平洋的海浪拍打着卡特琳娜岛北端的悬崖。这是一个意想不到的乐趣，新的斯巴鲁Solterra在这原始荒野的后面的小径。除了发动机的轻微嗡嗡声和轮胎的嘎吱声，这款电池电动汽车在几乎寂静的状态下运行。
并与改良版的日本汽车制造商的熟悉对称的四轮驱动技术，Solterra轻松地处理了我们在一天的驾驶中所经历的破旧的小径和陡峭的攀登。
但我说得有点超前了。
2023年斯巴鲁Solterra回顾
不断扩大的联盟
虽然斯巴鲁现在提供混合动力技术，但2023 Solterra是其首款电池电动汽车，它的起源不同寻常，是斯巴鲁与行业巨头丰田合作推出的。
两家公司已经成功合作，去年推出了第二代斯巴鲁BRZ和丰田GR 86跑车。因此，问题是他们能否将这种关系扩大到包括电池电动汽车技术。
我们马上就会知道，丰田刚刚推出了它的版本bZ4X斯巴鲁也将紧随其后推出Solterra。
与BRZ/GR 86程序一样，这两款电动跨界车在视觉上几乎完全相同，但对其格栅进行了轻微调整，当然还有独特的徽章。格栅没有功能，因为引擎盖下不需要气流。然而，保险杠下方较小的开口有助于为电池组和电机提供冷却空气，并有助于减少前轮周围的湍流。
皮肤之下
对于电动汽车来说，增程空气动力学在设计中至关重要。结果，挡风玻璃和后玻璃是陡峭的倾斜，除了基础版本的Solterra增加了一个分裂的上部扰流板。
并排排列，Solterra在长度上与我们所熟悉的几乎相同斯巴鲁森林人，全长184.4英寸，宽73.2英寸，高65.0英寸。但它的轴距比福里斯特长了整整7英寸。
新型电动汽车行驶在一个类似滑板的平台上，该平台将电池组和其他关键动力总成组件放置在负载地板以下。这种方法有几个优点——首先，允许车轮靠近弯角移动，同时释放出通常用于发动机舱的空间。这意味着一个更大的客舱和充足的货物空间。
高科技室内
内饰不会让那些熟悉现有斯巴鲁阵容的人感到震惊。相反，Solterra选择了关键的设计线索，甚至还推出了在户外冒险爱好者中很受欢迎的StarTex面料。这种材料很容易清理，即使是在泥泞的嬉戏之后。
然而，仪表盘有一点高科技的感觉，主要由12.3英寸的触摸屏显示器。这里是斯巴鲁与丰田合作的一个小地方。
Solterra使用了一个更大的汽车制造商的新信息娱乐系统版本，带有亚马逊alexa风格的语音助手。说，“嘿，斯巴鲁”，它就会接受导航系统的目的地，但让你说，“我很冷”，直观地显示机舱的热量。
合作的一个更可疑的“好处”是较小的数字仪表集群。与bZ4X一样，它的设计是从上方观看，而不是通过方向盘。但我们发现一些部分仍然受阻，几位媒体同事表达了这一担忧。
你的狗会同意的
在典型的时尚，斯巴鲁调整了它的电动汽车是宠物友好型的，与未油漆的保险杠，不会被狗跳进货床划伤。后面有一个惊人的空间，包括一个隐藏的下层隔间，里面放着便携式充电器。令人惊讶的是，Solterra不提供“frunk”或前行李箱，这是许多竞争对手的特色。
传动系统是斯巴鲁和丰田采取不同的转向的另一个领域。bZ4X提供了前轮或四轮驱动的选择。Solterra独家推出了一款对称四驱技术，可与电动马达一起工作。
它还增加了现在熟悉的x模式，以处理时速高达25英里的越野条件。汽车制造商解释说，诀窍在于控制电机通常产生的瞬间扭矩的爆发，以最大限度地提高抓地力。与此同时，这种扭矩可以用来帮助爬行越过其他无法逾越的障碍。
虽然我们没有机会爬任何岩石，但我们发现这个系统可以从容地处理我们沿着卡特琳娜小径扔给它的任何东西，包括一些疯狂的陡坡攀登。
功率和范围
Solterra的双电机(每个轴一个)可以产生215马力和249磅-英尺的扭矩。后来在加州海岸开车时，我发现这款新电动汽车符合斯巴鲁从0到60的保守估计，大约6.5秒。
这是即将上市的大量新型紧凑型电动suv中的中档车型。例如，起亚EV6 GT-Line只需4.5秒，而大众ID.4 AWD Pro则需要5.7秒才能达到60。
这款车的续航里程也比较适中，斯巴鲁(Subaru)和丰田(Toyota)的AWD bZ4X用72.4千瓦时的锂离子电池组行驶228英里。ID.4 Pro的续航里程为249英里，而EV6的epa标准续航里程为274英里。
斯巴鲁声称，使用至少100千瓦的公共快速充电器，将电量从10%充电到80%需要大约一个小时。家庭2级充电的最终数据尚未公布，但根据电池组的大小，应该需要6到8个小时。
最小的学习曲线
总的来说，2023年的斯巴鲁Solterra有很多值得称道的地方，而且这家汽车制造商显然成功实现了一个关键目标:推出一款纯电动汽车，将以前没有驾驶过电动汽车的人的学习曲线降至最低。
然而，有一个功能是我们希望看到的。为了使行驶里程最大化，电池电动汽车使用再生制动来回收通常在制动和滑行过程中损失的能量。
许多新车型增加了一种特别激进的再生版本，称为1-Pedal。这感觉就像一辆汽油动力汽车换了几个档位。在常规驾驶条件下，你很少需要踩刹车，而是通过调节油门来调整速度——甚至是完全停止。
斯巴鲁没有提供1-Pedal，而是增加了一个不那么激进的S-Pedal模式，这将需要你更频繁地从油门到刹车和后退。
尽管如此，2023年的斯巴鲁Solterra是一款值得考虑的电池电动汽车。在道路上，它处理得很好，具有良好的道路反馈和可预测的转向。越野方面，它与Forester等产品的性能相当。
索尔terra供应有限——目前如此
挑战在于找到一个。斯巴鲁计划今年只进口6500辆纯电动汽车，2023年产量将增加。据计划经理Garrick Goh说，几乎所有的都已经预订了，不过如果你与足够多的经销商联系，你可能会发现“一两辆”还空着。
为了缓解偶尔长途旅行的买家的担忧，斯巴鲁推出了一项新颖的计划。它允许Solterra车主借用Outback和Forester等传统燃气车型，最长可使用10天。
与此同时，买家可以选择在EVgo充电站获得400美元的免费能源积分，也可以选择将这笔钱用于安装QMerit家用充电器。
2023款斯巴鲁Solterra起价46220美元，其中包括1225美元的运费。但斯巴鲁表示，有了联邦和州的激励措施，一些买家只需支付3.5万美元。设备齐全的旅行套餐价格跃升至53,220美元。
想要深入了解2023斯巴鲁Solterra的更多规格，也许想要为自己买一辆，请访问Subaru.com．
