我们终于有机会坐在新雪佛兰科罗拉多ZR2野牛的方向盘后面!它绝对是你所期望的越野野兽。它的价格比我们预期的要低一些。
明年1月，你将开始在经销商处看到一辆新卡车:雪佛兰ZR2 Bison。尽管这款车很冒险，但起价为48045美元。
上个月，我有机会在亚利桑那州斯科茨代尔(Scottsdale)的街道上驾驶一辆V6机组驾驶室ZR2 Bison。在附近的山上。它满足了我所有的期望。让我们深入了解这个令人印象深刻的工厂准备越野机器的细节。
雪佛兰科罗拉多ZR2野牛:驾驶印象
首先，虽然这肯定是一辆越野卡车，但它在路面上的表现非常好。多动力冲击真的帮助卡车保持平在弯道和感觉种植在速度。
说到速度，这辆卡车可以轻松地以每小时75英里的速度巡航。V6发动机和八速变速箱让它在达到每小时90英里的速度时相当用力，但在达到电脑限制的每小时不到100英里的速度之前，它感觉相当没有勇气。
但越野当然是新野牛真正发光的地方。虽然它只有31英寸的轮胎，但它在通过和越过相对较大的越野障碍方面没有问题。我们在开车时测试了滑岩器和滑板，它们的表现完美无缺。它们都能让车辆通过崎岖的地形，并保护车身和机械免受任何撞击损坏。
新野牛前保险杠从美国探险队不限制冷却，这是一个问题与其他售后越野保险杠上的ZR2。缺点是不阻止空气流向散热器和有一个集成的绞车安装是保险杠坐比标准ZR2保险杠低一点。这当然会减小入射角，但只是一点点。
感受On and Off Road
离开人行道后，我唯一抱怨的是在小岩石上以缓慢的速度行驶时非常艰难。我相信这是由于方式的Multimatic阻尼器的工作。此外，我们在全街道气压下驾驶。如果你放气(就像越野驾驶一样)，更柔软的轮胎将有助于在崎岖的条件下提供更舒适的驾驶体验。
柴油ZR2野牛的一个缺点是排气尖端太大，挂得太低。它很容易在岩石和保险杠之间被压碎，在测试驾驶期间，每辆柴油ZR2野牛都发生过这种情况。雪佛兰性能部分将改善这一吨，但，当然，这增加了成本。
这辆卡车的油门踏板反应非常好。刹车踏板有一点发挥，但随后是平稳和线性。电脑设置将影响两个踏板取决于你在驾驶模式。越野模式设置基本上是这辆卡车的“乐趣”模式。它使踏板更线性和响应，降低稳定性和牵引力控制保姆。一个很好的功能:你也可以关闭所有的电脑辅助来完全控制。
与ZR2一样，Bison没有手动变速箱选项，也不提供按钮启动。大多数中型卡车的竞争对手都将这两种选择作为标准，或者至少在新车型(比如Ranger和角斗士)上市时将会这样做。
ZR2野牛定价
虽然我完全预计这些卡车的价格会远远超过5万美元，但雪佛兰和AEV联手把起价定在了略低于这个数字的水平。
AEV Bison套餐为一辆科罗拉多ZR2增加了5,750美元。这相当于V6加长驾驶室的起价为48,045美元，乘员驾驶室的起价为49,645美元。
虽然你还不能在雪佛兰的网站上建造一辆ZR2 Bison，但我建造了一辆顶级规格的ZR2 Duramax涡轮柴油机组驾驶室，并考虑了Bison包的价格。所以如果你把所有钱都花在一辆满载的卡车上，你会看到大约55,385美元。
美国探险车辆公司总裁兼创始人戴夫·哈里顿说:“尽管它们扮演着不同的角色，为不同的客户服务，但一辆性能和设备水平相似、满载的卢比孔河号将超过5万美元。”“然而，当观察市场上的其他工厂越野车时，ZR2 Bison在全面的多功能性方面是无与伦比的。”
雪佛兰野牛版ZR2:你得到什么
让我们来回顾一下你真正得到你的钱与这个令人印象深刻的越野卡车。ZR2已经为您提供了前后锁定差速器，Multimatic DSSV阻尼器，岩石滑块，3.5英寸宽的轨道宽度，2英寸悬挂升降机，3.42后轴比。
AEV建立在这个已经非常强大的平台上，并进行了一些关键的升级。野牛版为您提供五个热冲压硼钢防滑板，冲压钢前后保险杠，流“雪佛兰”格栅，31英寸固year Duratrac轮胎，更宽的挡泥板照度，AEV野牛17 x 8英寸铝轮，“野牛”和“AEV”贴花在床头，尾板，头枕和地垫。
当然，所有这些升级都令人印象深刻，但AEV Bison升级的真正关键是细节。前保险杠是绞车兼容，并准备雾灯。后保险杠有内置的回收点，也准备额外的集成照明。所有这些升级都是为了提高越野能力，同时美观，并接受许多司机会添加的其他配件。
尽管如此，其中一个主要项目的生产野牛是缺失的概念卡车特色是通气管。幸运的是，AEV正在制造这个部件。目前，它将只通过售后AEV经销商销售。但我有一种感觉，雪佛兰经销商很快就会储备通气管和其他AEV部件。
科罗拉多ZR2野牛:干得好，雪佛兰!
就在上个月，科罗拉多号庆祝了四周年庆典。根据雪佛兰的数据，在这四年里，美国消费者购买了超过428,792辆车。随着Bison和两款新的特别版的推出，雪佛兰希望在美国中型卡车市场继续增长。
除了野牛，雪佛兰最近还宣布了两款特别版车型，以庆祝这款卡车的四周年纪念日。新的RST是一款以街道为重点的卡车，基于LT装饰科罗拉多。它的运动大量的黑色口音和20英寸低光泽的黑色车轮。
同时，Z71越野跑者越野重点特别版建立了一个Z71科罗拉多增加了车身保护，岩石滑块，和固特异Duratrac轮胎。这两个特别版还设有“雪佛兰”流动格栅，这是第一次显示在野牛。
虽然这些其他特殊版本看起来不错，并为其预期目的增加了一些功能，但很难超越Bison的外观和功能。这是美国越野车的巅峰之作。
我想要一个!我会开着我的ZR2 Bison，橙色的" Crush "装在加长驾驶室里，配上Duramax Diesel，还可以选配通气管。求求你，圣诞老人，求求你!
