现代底部支架总成
(图片/ cycleprogression.com)

底部支架基础:骑行者标准指南

自行车的底部支架是让骑手踩踏板的关键。

这些部件或螺丝或压入一个框架,以附加曲轴箱,并使他们旋转。乍一看,下括号似乎是一个非常简单的组件。但似乎每一个现代自行车的一部分,这与事实相去甚远。

在过去的几十年里,最低纳税等级往往更加统一。自行车制造商几乎只用钢和铝等材料制造自行车。有了这些材料,制造商可以很容易地在底部支架外壳上切割螺纹,这样底部支架就可以直接拧到框架上。

然而,当碳自行车出现时,这就成了一个问题。

碳不适合穿线,所以制造商必须开发一种新的方法来适应自行车的底部支架。有些人选择创建螺纹插入,底部的支架可以拧进去。

另一些则采用了完全没有穿线的压入选项。如此多的品牌分别解决了这个问题,以至于现在有一长串的最低标准,让“标准”这个词几乎变得可笑。

螺纹底部支架标准

SRAM BSA底部支架
螺纹底部支架直接装入框架;(照片/循环发展

有螺纹的底部支架拧成自行车车架上的螺纹。

在螺纹底部支架类别中最常见的标准是BSA,也称为英文(ENG)标准或ISO。BSA标准使用1.37(34.8毫米)x 24螺纹每英寸,自行车的非传动系统侧螺纹逆时针,而传动系统侧顺时针拧紧。

许多由铝或其他金属制成的自行车都采用这种选择。

螺纹底部支架需要一个特殊的扳手
螺纹底部支架需要一个特殊的工具来安装和拆卸,但它是负担得起的,并且可以由家庭机械师来维修;(照片/循环发展

T47是一个较新的螺纹底部支架标准。该标准包含一个直径47mm ×间距1mm的适配器。适配器,或“杯”,房子的轴承曲柄主轴转动。这些杯子螺丝进入框架的方式与BSA相同,与非驱动侧顺时针旋转和动力传动侧逆时针旋转。

意大利的标准是每英寸36毫米x 24线,不太常见,但确实亚博国际平台棋牌存在。与其他标准相比,意大利标准的一个关键区别是动力传动系统和非动力传动系统都是顺时针转动的。

螺纹底部支架往往比他们的压合对手更重,因为他们需要更多的材料穿线。然而,对于许多骑自行车工作的人来说,它们成了天赐之物,因为它们在家里更容易处理。

压合式底部支架需要一种工具,可能要花费数百美元,而螺纹底部支架很容易安装或用扳手拆卸。

这意味着螺纹底部支架通常可以在不去当地自行车店的情况下进行维修。

安装螺纹底部支架杯
底部安装螺纹支架杯;(照片/循环发展

压配合标准

压装底部支架
压合的底部支架通过压力和摩擦保持在框架内;(照片/循环发展

压合底部支架轴承压入框架的螺纹支架将螺丝。他们可以使用带有外部轴承的杯子,如螺纹对应的杯子或固定在自行车框架内的内部轴承。

它们的直径比框架开口略大,所以它们通过压力和摩擦来保持。压合底部支架需要精确的制造,因为任何松动都可能导致恼人的吱吱声。

根据公园的工具在美国,这个合身的系列包含了许多令人困惑的变体设计。

“压合式底部支架的术语已经变得特别令人困惑,”Park Tool说。一些标准以主轴直径命名,另一些以壳体宽度命名,还有一些术语来自于压合发生的孔的大小。由于框架壳孔直径是压力机配合系统中唯一一致和最重要的部分,因此孔尺寸是首选系统,将在这里使用。”

用于压合底部支架的框架
精确的框架制造是正确的压合底部支架安装和功能所必需的;(照片/周期进展)

PF41标准使用41毫米内径。根据公园工具该标准还包括BB86、BB89.5、BB92、BB107、BB121、BB132、PF24、Shimano Press-Fit等。

如果这些数字让你感到困惑,你并不孤单。以下是Park Tool对这一切的解释:

“从86到132的数字是指壳体的公称宽度,单位为毫米,这与轴承的压配合无关。这些底部支架将根据不同宽度所使用的防尘套的宽度而变化,”Park Tool说。

“术语‘Shimano®Press-Fit’是指在本标准中开发底部支架组件的公司。术语PF24是轴承适配器,适用于使用41mm孔框架的24mm主轴。

PF 42标准,如PF41,也被称为BB30, BB30A, BB30AI,和BBRight直接配合。BB30最初是坎农代尔公司的专利设计,是第一个适合印刷的“标准”。然而,该品牌决定将BB30作为更开放的标准开放给其他人使用。BB30A、BB30AI和BBright采用不对称设计。

从那时起,Cannondale已经创建了其专有的BB30A和BB30-83 AI, BB30A。

安装压合底部支架
适当安装的压合底部支架;(照片/循环发展

PF46标准也有许多其他的绰号,包括PF30, PF30A, PF30AI, BB386EVO, OSBB和BBright Press Fit。PF30是一个早期术语,表示PF46和PF42标准之间的差异。根据Park Tool, PF46中的46来自于底部支架使用的框架外壳的46mm孔。

“框架外壳有一个光滑的孔,内径约46mm。外壳宽度从68mm到86mm不等。”

“PF46系统的弹匣轴承使用塑料或铝适配器,并压入底部支架外壳。轴承适配器可以适应不同曲柄主轴直径,如22/24mm、24mm、28.99mm和30mm。”

Trek在2007年发布了BB90和BB95作为标准。轴承是直接压入框架,而不是外部杯。这在车架的底部支架区域创造了更大的空间,用于更大的管道,并增加了公路自行车的90毫米到山地车的95毫米的外壳宽度。

压合底部支架工具
压紧的底部支架需要昂贵的、商店质量的工具和专门的知识;(照片/循环发展

压紧的底部支架需要为此专门制作的昂贵工具。它们通常太贵了,家庭机械师不会考虑购买,使用不当可能会永久损坏框架。

底部支架兼容性

这些基本标准大多不能很好地结合在一起。然而,它们已经变得如此令人沮丧,以至于许多公司都创建了适配器和附件来使它们一起工作。

尽管如此,由于标准有如此多的可变性,确保你所关注的最下面的标准有效的最好方法是密切关注每个标准的确切测量值——并且在没有先检查的情况下,永远不要假设任何东西都有效。

底部的括号通常很少引起注意,因为它们只在出现问题时才会成为一个问题。但是,如果你在那天到来之前准确地知道你在跑什么,你就可以节省时间、精力和挫败感。

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最底层的“标准”到处都是。以下是GearJunkie对理解这个泥潭的指导。阅读更多…

马克威尔逊
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一年多来,马克一直在写关于自行车、攀岩、户外活动和装备的文章。在此之前,他在德克萨斯州的主要日报担任了十多年的记者,报道犯罪、公共安全和地方政府。在这段时间里,马克把所有空闲的时间都用来开辟单道和砾石,或者和朋友和家人一起在德克萨斯州、科罗拉多州和墨西哥登山。马克住在德克萨斯州,他总是在寻找新的小径、峭壁和装备来帮助他在户外行走。作为一个新爸爸,他对学习如何与儿子分享他对户外的热爱特别感兴趣。