Passchier声称它的木质车把可以承受恶劣的地形，长期使用，以及所有的因素。它们看起来也很可爱。
就在你认为自行车创新终于走到了死胡同时，一个自行车品牌会这样做。
虽然DIY自行车工匠以前可能在自行车上使用过木制部件，但不太可能有人制作过耐用的竹制车把严肃的越野骑行．
Passchier声称，它的两个木制车把完成了看似不可能的任务，至少不适合“激烈的下坡骑行”，也不适合体重超过243磅的骑手。该公司还表示，尽管这些栏杆被认为很耐用，但在压力下仍然可以弯曲，为乘客的手和手腕提供了一个新的舒适水平。
帕斯切尔说，竹子的天然特性使其成为制作车把的理想材料。
“这种树的天然纤维素结构可以吸收振动，这正是你在当地小径、砾石路和起伏的路面上骑行时所追求的，”Passchier在其网站上写道网站．“因此，由于这种特性，车把是竹子制造的完美自行车部件。”
Passchier竹制车把:强度测试
帕斯切尔意识到，许多骑手会对木质车把感到怀疑。因此，它有一个整个网页解释钢筋的强度和耐久性测试。
该公司与Kiwi机械实验室合作，制造了一台专门用于测试的机器。那台机器以交替的方式在棒材的两端施加20公斤的力，然后同时在两端施加25公斤的力。
这些测试模拟了转弯、急刹车和撞击路缘或路上物体时所涉及的力。该公司表示，每次测试重复5天，超过10万次。铁条最终碰到了ISO强度标准。这个国际组织决定了车把必须承受多大的力量才能保证安全。
然后，为了进一步测试它们的耐用性，Passchier将车把放在户外，不受雨水、冰雹和阳光的保护，长达两年之久。该公司声称，他们在测试中“没有任何污点”。
还怀疑吗?工程师们发现竹子有一种更高的抗拉强度比钢铁还好，可以在建筑中取代它。2016年TED演讲这种木材被称为“21世纪的钢铁”。
Passchier车把:甘760
Passchier以阿甘的名字命名了这两个模型(出于某种原因)，它们的角度都是22度。
的760条模棒瞄准游客、电动自行车和城市通勤者。它们是由竹片制成的，型号反映了长度。在夹紧区域有一个碳纤维套筒，直径为31.8毫米，据称它们的重量为330克，宽度为760毫米。
它们的售价约为225美元。
Passchier车把:阿甘650
与650年阿甘该公司表示，在美国，客户可以得到一款“驯服版”的甘普760。
Passchier写道，这些酒吧的设计是为了满足“在复杂的交通状况下想要舒适和机动性的城镇巡洋舰”的需求。虽然这些条都有相同的22度角的甘760，他们也更短。它们的长度为650毫米，声称的重量也低得多，只有250克。直径和材料也保持不变。
它们售价225美元，和体型稍大的同类一样。
