EQG概念车刚刚在慕尼黑车展上首次亮相，是奔驰标志性越野车型G-Wagon的纯电动版的“接近量产研究”。
如果你一直关注G的故事，那么你很快就不会对电动G-Wagon感到惊讶了。目前的非电动版本在2018年首次亮相北美国际车展在底特律。在车展上，当时的梅赛德斯董事长在台上向阿诺德·施瓦辛格承诺，即将推出的所有车型的电气化将包括g级。
到目前为止，梅赛德斯-奔驰一直信守这一承诺。这家汽车制造商在本周末的德国IAA慕尼黑车展上推出了电动G-Wagon概念车。
戴姆勒公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车首席运营官Markus Schäfer强调说:“只要市场条件允许，梅赛德斯-奔驰将在2020年之前实现全电动化。”
“从‘电动优先’到‘纯电动’的战略步骤，包括可持续生产和电池的二氧化碳中性生命周期，我们正在加速向零排放和软件驱动的未来转型。我们希望用令人信服的产品激励我们的客户转向电动汽车。像g级这样的图标完美地完成了这一任务。”
梅赛德斯越野图标:细节
的奔驰g级别自1979年首次亮相以来，它一直是一款顶级豪华越野SUV，其标志性的造型几乎没有变化。即使是G-Wagon上精密制作的门和锁发出的明确无误的坚实撞击声也没有改变。
与概念EQG，我们仍然得到的外观和感觉的传统g级，但与一些现代的触摸。圆形大灯仍然保留，但现在侧面的照明面板格栅与散热器格栅(需要冷却的燃烧动力G)。
传统的保护带沿着车辆的一侧，现在不仅仅是一个橡胶摩擦轨道，而是一个完全照明的造型元素。在后面，我们仍然可以看到后门上有一个暴露的备用轮架。但这款概念车巧妙地为充电线设计了一个外壳，而不是备用的。看看这些新元素中有多少能进入量产车将是一件很有趣的事情。
EQG仍然是车身框架设计，具有独立的前悬架和实心后轴，就像g级的最新迭代一样。它“将提供独特的驾驶特性”，它的四个电动马达(我们猜类似于悍马EV的螃蟹行走模式和在Rivian R1T上打开坦克)．EQG还将配备“可换档双速变速箱”。这意味着适当的4Lo齿轮为严重的越野冒险。
概念EQG甚至配备了一个严肃的车顶架，准备拉你的冒险装备。机架的前端集成了一个LED越野灯。机架的后面提供了一个集成的红色LED灯条，这是很好的能见度在尘土飞扬的道路上。
梅赛德斯-奔驰公司越野车产品部主管Emmerich Schiller博士强调说:“我们为迄今为止生产的40多万辆G车型感到自豪。
“在其40多年的车型历史中，G级始终采用当时最现代、最合适的驱动技术——从早期的预室自然吸气柴油到G 63中的AMG 4L V8。这款越野传奇赛车的电动化是合乎逻辑的下一步，也是一个绝对迷人的项目。”
我们的电动越野未来
唯一的其他电流电驱动4×4与低量程是吉普车4 xe这是一款插电式混合动力汽车(PHEV)。如果梅赛德斯决定提供电动Sprinter货车4×4修剪，那么它将是满足这些标准的另一种选择。
总之，概念EQG是一个接近生产准备的愿景，什么最新的g级将看起来像。大扭矩，低重心，毫无疑问还有一些有趣的电子魔法。所有这些都将使这台4个独立马达的设备成为最新的冒险机器。
当然，最大的问题是续航里程、充电速度等等。但以目前这些领域的技术和基础设施的发展速度，我并不太担心。
