阿斯顿·马丁已经建立了一个新的V12超速驾驶者受到1950年代的赛车手。它将建在非常有限的数字。
我们总是可以指望阿斯顿·马丁发表惊人的概念车,其最新的不让人失望。DBR22,庆祝公司的经典敞篷的选手和周年纪念阿斯顿的定制自定义部门。这可能是一个概念车,但是阿斯顿马丁将构建的一些最优秀的客户。
问分公司庆祝10年的定制
阿斯顿马丁的问分支10年前推出,帮助客户获得一个更加特别的阿斯顿比“正常”的容量跑车。大部分的买家正在寻找升级等特殊碳削减新皮革选项,和其他类似的细微变化。
但是一些正在寻找整个车辆。渴望一个定制阿斯顿给世界模型,如一次性阿斯顿马丁·维克多14-unit有利的V600,限于24火神trackday特别,和更多。
DBR22是最新的,而该公司并没有说多少会看到生产,我们可以肯定这将是一个非常小的数字。
1950年代风格的致敬,阿斯顿
少数幸运的和富有的顾客会得到一辆车,绝对是一款令人惊叹的杰作。它开始与格栅:阿斯顿的形状已经使用了几十年,而是鸡蛋箱或六角网的最新模型,这个可以追溯到童年时代。
像阿斯顿马丁DBR1赛车启发,格栅刚刚五要素:四个垂直运行,一个水平的。它们是碳纤维的,因为阿斯顿不想只关注过去。它需要一些未来的混合。
这辆车没有挡风玻璃的屋顶和只有一个模糊的暗示。参赛者再次点头,因为一辆车在跑道上当时没有需要的司机安慰之类的东西。DBR1(另一辆车的照片)赢得了1959年的勒芒24小时没有他们,毕竟。
阿斯顿使得车体使用尽可能少的单独的面板。的想法是更少的标题和一个更好的表示早期的跑车。的那些经典常用的身体(或至少看上去是一块,通常hand-hammered铝合金——今天看起来很难重复的在路上的汽车。
705 -马V12的力量
下,长罩及其马蹄发泄是阿斯顿的5.2 l twin-turbo V12。大引擎将使705马力和555磅英尺的扭矩。20马比的V12有利我们通常期望找到它的地方。
汽车将能够达到60英里每小时在3.4秒和198英里每小时。所有这一切可能会触怒主人的非常昂贵的发型。
底盘升级将包括新的前后剪切板旨在提高汽车的刚度。说添加新的自适应阻尼器校准精度和安慰,而自定义引擎和变速箱调优将DBR22”和交付方式与其他模式。”
许多这样的海关是一个方法来测试新的生产方法,和DBR22没有不同。汽车使用3 d打印后子帧,阿斯顿首次尝试了这种方法。多个3 d零件从铝印刷,然后结合在一起。它使一部分轻而不伤害刚度。更重要的是,它允许超低批量生产所需的灵活性。
DBR22概念将展出这个周末卵石滩。如果你在,该公司可能会乐意把你的秩序——如果他们不是已经卖完了。
