到2023年，Sprinter面包车将配备新的四轮驱动系统，新的九速自动变速箱和更强大的柴油发动机。
是的，可选择的4×4系统，低范围，将不再可用明年开奔驰短跑六缸发动机的选择也不会，柴油发动机的选择现在变成了更强大、更高效的四缸设计。
新的九速变速器应该有助于提高效率和离线加速。
2023年短跑选手AWD
2023年的大更新是新的AWD系统。奔驰表示，与即将离开的面包车相比，新的传动系统将提供更大的动力，更好的续航能力，以及更无缝的过渡。
现在的梅赛德斯-奔驰短跑运动员4×4带有一个可选择的4×4系统这是一种非全时系统，需要驾驶员在水平面上停车并使系统运转。
这意味着在你需要额外的牵引力之前，你需要把它固定住——这并不总是最方便的，尤其是当你在旅行中遇到恶劣天气的时候。新的全天候AWD系统将帮助您避免在第一时间陷入困境。
旧的4×4系统只能将35%的扭矩发送到前轮，而新的AWD系统可以将高达一半的扭矩发送到前轴。这意味着当你需要四个轮子都找到牵引力并移动货车时，更有可能通过这些条件，同时在泥泞或雪地上行驶时，也会有更好的平衡感。
奔驰表示，大多数短跑货车的越野能力将保持不变。对于驾驶他们的货车通过一些严重恶劣条件的司机来说，离地间隙和接近和离开角度与旧的4×4模型相匹配。是的,火花和起飞角度将像以前一样可怕。
不过，那些为自己的货车计划了极限越野的短跑买家，将会怀念旧的4×4系统。他们会哀叹失去了它的低范围和能力爬行通过艰苦的条件上山和下山使用超低齿轮。
发动机:少2个气缸，大功率
发动机阵容的缩小意味着3.0L六缸柴油的终结。梅赛德斯-奔驰表示，新的OM654 2.0L四缸涡轮柴油发动机将提供更平稳的加速，更大的扭矩，更低的排放，更低的噪音和振动。
新款柴油发动机将有两个版本，一个是168马力，另一个是208马力。208马力的产品拥有20马力比旧的六缸。
虽然梅赛德斯没有透露新的柴油发动机的扭矩数据，但它确实表示，它们将采用铝制缸体和钢制活塞。发动机还获得动态废气再循环，以减少排放和提高性能。
奔驰完全没有提到汽油发动机，暗示它将与目前Sprinter提供的188马力2.0L涡轮-4发动机相同。
全新9G-TRONIC变速箱
这两款发动机都将在2023年梅赛德斯-奔驰短跑中过渡到新的9速自动变速箱。由于燃油价格处于创纪录水平，齿轮传动比的增加应该有助于提高汽油和柴油的燃油经济性。这可以通过让发动机在理想转速上花费更多时间和在高速公路巡航时降低转速来实现。
梅赛德斯表示，新的变速箱也将有助于降低噪音水平。新的变速器提供了更快的降档和新的第一个齿轮比，这两个都应该有助于提高加速度。
梅赛德斯-奔驰短跑面包车的变化宣布在2022年印第安纳波利斯的工作卡车周上。期待更新的货车，在梅赛德斯-奔驰工厂生产将于明年年初在南卡罗来纳州查尔斯顿附近交付经销商。
