因其高性能车轮而闻名，ENVE跳入了完整碳自行车建造的世界。
ENVE在2007年开始生产碳车轮和部件，犹他品牌很快就赚了消费者和定制框架建筑商对其创新，质量和耐用性的高度赞扬。它的车轮产品被称赞为一些最具空气动力学效率的圆环永远为道路增添光彩。
14年后，ENVE今天推出的“定制道路计划”让我们所有人都感到惊讶——在犹他州奥格登工厂手工建造的两个定制版本的道路框架。它的轮子、组件、轮胎、条形胶带、瓶笼和其他产品，一个框架是有意义的。根据公司文件，许多公司已经要求他们建造这些设备一段时间了。
但对包括我们在内的许多人来说，这仍然是一个震惊，因为ENVE提供了大量忠实的框架建造者。
的ENVE自定义道路计划混合所有品牌的知识，经验，和专业知识在碳制造和技术。该产品:底盘与集成车轮和座舱组件，优化的效率，舒适性和耐用性。
从车轮到耳机，ENVE设计的每个部分都协同工作，目的是创造独一无二的骑行体验。
ENVE自定义道路框架:不是第一次
虽然大多数骑车人看到ENVE标志时想到的是车轮、杆和杠，但该品牌从一开始就深入参与了框架设计。它与几个建筑商和品牌合作进行碳生产，包括Parlee, Santa Cruz, Cervelo和Independent Fabrications。
但让我们感到奇怪的是，它可能会破坏这些合作关系-或者无数的框架建造者用ENVE轮子和组件装饰他们的作品。但在与ENVE代表的通话中，我们发现这些品牌之间仍在继续合作。
为了帮助维护和平，ENVE分享了它的一个框架工程壮举。自定义道路框架使用复杂和惊人的集成把手，干，耳机配置，不仅提高空气动力学，但也使内部电线和软管路由尽可能简单和直接。
这种设计需要一个整体的方法，包括专门的耳机间隔。ENVE将这些知识传授给了合作品牌。
ENVE定制道路有何不同?
总集成
ENVE自定义道路框架的一个巨大优势是，它的设计和表面与ENVE的SES轮线配对。该结构利用了十多年的框架内航空轮开发，在平衡重量、刚度和乘坐质量的情况下产生气动效率。
到目前为止，这种程度的全面整合是不可能实现的。车轮和车架是分开设计的，因为没有一个品牌能同时设计和制造车轮和车架。
ENVE也没有把所有的设计工作都放在一个桶里。自定义道路并不是以牺牲道路感觉为代价的“全气动”，或者以牺牲耐久性为代价的“愚蠢的灯光”。
ENVE利用其对碳纤维结构的深刻理解来改进层压板，使用最先进的复合材料，创造出其版本的刚度、柔韧性、空气动力学、稳定性、重量和耐久性的最佳混合。
适合
然后，还有定制。每个自定义道路框架是建立秩序，与ENVE最佳匹配计算器。这个在线工具将骑手的生理与框架几何、耳机间隔堆栈和杆长对齐。
ENVE还考虑了其他因素，比如当前或过去自行车的好恶，职业健身数据，甚至受伤情况。
两个ENVE定制公路自行车的选择
ENVE从两个基线几何图形(Race和All Road)制定自定义拟合。
ENVE竞赛几何:优先考虑敏捷性和响应性
- 较短的轴距
- 几何调整25-31mm轮胎
- 最大轮胎间隙35毫米
- 为公路/标准赛车谁想要一个积极和反应灵敏的骑行，谁是经常脱缰
ENVE全道路几何:优先考虑稳定性和控制
- 长轴距
- 几何调整29-35mm轮胎
- 最大轮胎间隙35毫米
- 对于以耐力为导向的混合路面赛车手来说，他们想要一个平稳流畅的骑行，并且主要停留在马鞍上
所有框架都有盘式制动器和电子传动系统。
无论客户选择哪种框架，ENVE按摩九个独特的碳部件，以提供定制的道路感觉。它混合了单向碳纤维、扩束纤维和其他先进材料。最终目标是通过科学和洞察力提供最佳的骑行体验。
多快，多轻?
所有这些听起来都很棒，但它的空气动力学如何?它有多重?
十多年来，空气动力学一直是ENVE的强项。该品牌投入了所有过去和现在的知识，提供了一个框架和车轮包的效率，同时仍然保持感觉。
从SES车轮开发中收集的堆焊和形状的计算机建模，以及这些车轮与框架的集成，都通过风洞测试得到了证实。
SES车轮可以让任何自行车跑得更快，但自定义道路标志着第一次车轮专用车架。这有助于减少额外的阻力。定制道路的设计是尽可能快，但仍然保持空气效率，侧风稳定性和重量的平衡。
平均56厘米的框架重850克，这不是最轻的。然而，定制道路保持性能和耐久性的特点，可能不存在于其他超轻型框架。而且——这是习俗。
ENVE自定义公路自行车结论
我们都紧张地想知道，这一切的代价是什么。因为自定义道路计划集成了如此多的组件，价格围绕一个滚动底盘。
在一个扭转，ENVE增加了一个优质的Scicon AeroComfort 3.0 TSA旅行箱，允许安全装载，但车轮拆卸。
Chassis-only成本。框架，叉子，SES AR杆/杆组合，座椅顶，鞍座，条胶带，克里斯金集成耳机，车轴和硬件，旅行箱:7000美元。
加上ENVE车轮和轮胎还要增加1500 - 2500美元，具体费用取决于所选的车轮。
完整的版本从9,950美元到12,500美元不等，包括Shimano Dura-Ace或Ultegra, SRAM AXS Red或AXS Force，以及带或不带电表的多种组合。
而且，正如图片所示，令人惊叹的定制油漆方案可以额外支付500至1500美元。
我还没有骑过定制公路自行车，但我很想去。很长一段时间以来，我一直在我所有的自行车上使用ENVE车轮和驾驶舱组件。
如果我根据这些产品的性能来判断，我预测我最终会屈服，卖掉一笔重要的资产来获得一条属于我自己的定制之路。
