Shimano的新系统有助于保护电子换挡系统中后变速器最敏感的部分。弹簧保护内脏免受“悬浮”结构中任何最具破坏性的冲击。
编者按:本文最初发表于Bikerumor．
无论你是在小路上踢到石头，还是在错误的时间把自行车掉在地上，禧玛诺的目标是覆盖你与其新的后变速器。
Shimano最新的Di2传动系统专利于上周发布，详细介绍了一种全新的、更简单的电子换挡机构，可以以隔离的方式浮动换挡电机，以更好地保护其免受冲击。
一旦骑上自行车，你很难发现里面隐藏的功能差异。但是通过使用第二个回环弹簧和两个夹在平行四边形内部的杠杆臂，这个原型Di2变速器可以处理直接的外部打击和冲击，而不损坏敏感的电机和变速箱内部。
Shimano的浮动变速器概念专利
首先我要说的是，这份专利文件中42页模糊的描述性概念法律术语非常密集。这本书的31个图解无疑是有帮助的，但它们本身并不清楚。如果你能通读一遍，第一次就能完全理解，你就比我强多了。
但我在显示器旁边放了一个当前的Ultegra Di2传动系统，并深入研究了它的不同之处，以及为什么它很重要。
那么有什么新鲜事呢?
从该专利的基本描述来看，这一新技术的关键Shimano Di2变速器的概念是它的电子位移能力，就像你所期望的那样，但在其连杆系统中使用两个弹簧，允许变速器在任何时候从两侧撞击时移动。
这样做可以保护Di2系统中最昂贵和最精确的部分——电动执行机构和内部变速箱——同时允许它在撞击后返回中心并准确换挡。
目前的Di2设计实现了一些类似的冲击保护和外部冲击自动返回，通过内置链接和暴露的弹簧驱动换挡，可以滑过一个小停止。但如果你的磁带/车轮和变速器之间夹了东西，就需要手动重置。
Shimano Di2浮动变速器原型
新的动力系统更加自动化和紧凑，使Shimano能够将机制塞进移动的平行四边形中。
升档，一个新的杠杆拉动变速器连杆向外通过第一个弹簧对准一个较小的齿轮。下档，该杠杆推动第二个“保护”杠杆拉动对面的变速器联动板内通过第二个弹簧。由于弹簧力比驱动位移所需的力强得多，所以一切都应该快速而精确地移动。
但由于平行四边形连杆机构悬浮在两个弹簧之间，任何一方施加更大的力都将在不损坏变速箱或电机的情况下移动变速器。
有趣的是，同样的解决方案也适用于前变速器。
为什么这很重要?
我们都知道你不想更换一个昂贵的电子变速器，所以当它们遭受重大冲击时，它们都能脱离总是很好的。
这似乎使分离机制更流畅，同时增加自动重定向在两个方向。我们摸不着头脑，不知道为什么两边都需要防撞保护。但可以肯定的是，从后轮飞起的石头可能会击中你的变速器内部，或者当骑在砾石或越野时，有什么东西可能会卡在卡带和变速器之间。
在任何情况下，固有的浮动设计允许移动和冲击保护在两个方向。
现在的问题是:什么时候开始生产?
DURA-ACE和ULTEGRA获得最新的Di2更新才一年半(距离105 Di2也只有半年时间)，所以我们不期待很快会有新的道路Di2组。不过，距离沙砾的GRX Di2首次亮相已经过去了近4年。
自从去年夏天XT获得了电动自行车专用的Di2后，我们一直在焦急地等待新的XTR Di2组。从现在到现在已经9年了XTR Di2 M9050显示组集。
如果这个新的，抗冲击的Shimano Di2变速器专利设计即将到来，它可能会离开道路。
