这款全国最畅销的中型卡车有一些严重的缺点。但我修好了它们——你也可以。
在我解释为什么我讨厌我的塔科马(以及为什么它仍然停在我的车道上)之前，我得回到2000年，那时我刚满16岁。爸爸手里拿着驾照，把他那辆1995年产的白色4Runner Limited车的钥匙扔给了我，那辆车的轮胎很大，镀了完美的抛光铬。
我被托付给一款只能用“完美的中年危机手机”来形容的手机。
我把钥匙插进门锁(因为90年代)，跳上棕色皮革内饰-“木头”装饰的口音-打开引擎，听着3VZ引擎的柔和呜呜声。第一次从车道上开出来，我感觉自己就是这条路上的王者。
从那一刻起，我希望有一天这辆车是我的(直到我哥哥把它缠在停车场的一根杆子上，但那是另一回事了)。
尽管4Runner早已不在，但我仍然渴望拥有类似的汽车。
去年年底，我终于买了我梦寐以求的塔科马，却发现它有一些严重的缺点。所以，我低下头，开始研究如何才能让它成为我所知道的样子。这本身并不容易，但也不是不可能。
如果你和我一样，喜欢塔科马的冒险和性能，请继续阅读，看看我是如何让它成为一辆舒适的日常驾驶和适合行驶的钻机的。
为什么要买塔科马?
我来自一个丰田爱好者的家庭。这些汽车安全、可靠，而且似乎可以永远使用。这些年来，从一辆做工精良的FJ巡洋舰，到一辆4Runner，甚至还有一辆凯美瑞，我都拥有自己的份额。根据我的经验，他们总是准备好带你去你想去的地方。
快进到2020年12月。我终于说服了我的妻子，在把小型suv当卡车对待了8年之后，是时候买真正的了。我很清楚自己想要什么:a丰田塔科马．
二手市场过去令人震惊，现在仍然如此。塔科马的售价仅比新款建议零售价低几千美元——里程表上显示的里程为5万英里。
我们认为，看看几个月前刚刚上市的2021年新款车型是最有意义的。他们卖得很快，而且有充分的理由;他们是最畅销的中型卡车连续16年，5年后，他们的转售价值超过70%，是所有汽车中最高的。
经过几周的搜索和试驾，我们找到了一个:一个超级白色丰田塔科马DoubleCab TRD越野4×4短床(建议零售价$43,275)。坐着新卡车回家的路上充满了兴奋，对那辆95年4Runner的回忆如潮水般涌来。我怀念开卡车的时光，我为即将到来的冒险感到兴奋。
但是，这不是塔科马I的故事爱……
如何升级丰田塔科马
可悲的是，我的蜜月期很快就结束了，因为我开始意识到这辆卡车到底是怎么开的。相信我，我懂的。这是卡车，不是豪车。但该死，我讨厌开这辆卡车的每一秒。
它感觉既僵硬又柔软。方向盘是模糊的;感觉就像它以最糟糕的方式漂浮在高速公路上。还有，别让我开始说那个被卡住的引擎!
我在后面扔了一些沙袋，希望解决橡胶悬挂的感觉。但我的背部只有400磅(1200磅的有效载荷中!)，我以低于5英里/小时的速度通过减速带。
没错——一辆全新的卡车，后面有三分之一的有效载荷，以轻快的步伐猛踩减速带上的凸挡。我怎么能把自行车和装备装在车上，在人行道上开几天呢?
我非常后悔买了它。但我还没准备好放弃我的玉米卷。我知道，尽管它有这么多缺点，但我可以把它做成我想要的样子。所以我开始工作。
悬架
最大的问题是停赛。所以我从Bilstein 's, Old Man Emu，甚至昂贵的Fox和Icon Vehicle Dynamics等配件市场选择列表中寻找。
但我知道后一种选择超出了我的预算，而且我可能永远也不会公平对待它们。最重要的是，它们需要更多的维护来保持它们的最佳表现。我想要的是一款既能改善路面操作，又能提供可靠越野性能的车，而且能在不需要大量维护的情况下承受日常驾驶的磨损。
铁人4×4
输入铁人4×4．在我开始研究这款卡车的选择之前，我从未听说过这个品牌，但在澳大利亚内陆有50多年的历史，我决定了解一下它的Foam Cell Pro减震器。
在与团队中的一些人交谈后，我们决定采用泡沫细胞亲阶段2悬挂与上臂控制保持对齐。从纸面上看，这款车是公路舒适和越野性能的完美平衡。
经过多年的军事实践证明泡沫电池减震充满了优质的FUCHS油和该品牌的泡沫电池套技术。泡沫电池套中浸渍了数百万个微小的氮气气泡，最大限度地提高了油和热承载能力，几乎消除了常规氮气减震器存在的高内部压力。
结果是一个超级一致的，最少的维护设置，应该持续数年而不降级。当时间到来的时候，它们是完全可以重建的。
泡沫细胞Pro冲击就像卡车下的小云。他们毫不犹豫地处理颠簸的道路和弯曲的障碍，并使这辆卡车成为工厂应有的样子。新的弹簧、减震器和叶片包在所有合适的地方都增加了硬度，几乎消除了橡胶的感觉。
无论是在人行道上还是在人行道上行驶，一切都感觉更坚实。但是，当你把纤细的踏板踩在粗糙的泥土上时，它会吸收所有的东西，让你更好地控制卡车。
老实说，大多数卡车都是日常司机。因此，虽然越野性能非常理想，但我们仍然希望有一辆彬彬有礼、在人行道上舒适行驶的卡车。在道路上的处理明显改善，显着减少身体侧倾时转弯。
除了提高性能外，第二阶段套件还增加了几英寸的提升，以清除较大的轮胎，并在离开人行道时提供一点额外的离地间隙。
我承认，我不太喜欢前面线圈上亮绿色的弹簧，但我可以在以后的路上把它们涂上。
阶段2套件配有您需要的一切，包括所有支架和垫片，以保持传动系统振动和其他问题。一切都在，工具包价格为2,795美元，但请关注Ironman 4×4的季节性销售!
车轮和轮胎
丰田是落后的游戏，当谈到轮胎规格越野修剪。即使在TRDPro模型上，固特异牧马人的库存也低于这个价格点的平均水平。
大多数竞争对手都有适合越野的装饰规格全地形轮胎，可以执行越野。虽然大多数人不会关心或真正使用他们的Taco真正越野，但我们中的一些人需要升级他们。
方法轨迹系列
因为我打算做一个适度的提升，我也想要更多的车轮偏移，以获得一个稍宽的立场。方法最近发布了小道系列其特色是该品牌所谓的珠握技术。这实际上是一个街头合法的珠子锁。
在极端的侧负载和较低的气压下，轮胎珠的抓地力使内外轮胎珠都更强，从而提供更多的越野牵引力。我在16×8上使用了701风格，零偏移。
通用抓斗ATX
轮胎方面，过去8年里我的大部分车都用通用轮胎。更新后的掠夺者的ATX看起来是全地形性能与道路友好的方式的完美平衡。而且价格是市场上比较便宜的选择之一。
新的Grabber ATX得到了升级的侧壁，借用了该品牌的泥泞地形轮胎。这增加了一点侧壁咬在大多数情况下更好的牵引力。
加上挡泥板间隙，我加大了几个尺寸，达到285/75/16。在越野或更紧的路面转弯时，它们会摩擦一点点，但没有什么是小修剪不能修复的!
轮胎尺寸的增加使得每加仑汽油的行驶里程减少了2-3英里。但在操作和性能方面有了明显的改善。这些轮胎在人行道上感觉更好。在高速公路上，他们的声音会稍微大一些，但我仍然可以在出租车里正常交谈。
我花了2500美元购买了车轮和轮胎包，包括一个全尺寸的备件和TPMS，安装并准备安装轮胎架．你可以不买轮胎，只买5个轮胎，价格在1000美元左右。
总的来说，升级的车轮和轮胎提高了卡车的性能和外观!
小引擎能(不能)
自2016年推出第三代塔科马以来，发动机和6速自动变速箱一直存在重大问题。丰田甚至发布了一些服务公告来解决这个问题。
虽然它在过去5年里有所改进，但驾驶体验仍然很差。一些主要的问题包括寻找档位(即使在中西部山区)，糟糕的油门响应，以及非常糟糕和不均匀的动力曲线。
橙色病毒调
OVTune，或橙色病毒调，是一个非常受重视的选项，是无法检测到的经销商。它有效地纠正了发动机的大部分问题，包括换挡点和动力传递。
如果你是技术迷，喜欢摆弄所有有趣的设置，你可以购买完整的工具包并自己安装。但是，如果你宁愿把计算机科学留给别人，而只是收获回报，在全国范围内，有很多选择可以支付许可证，并将其安装在你的卡车上。
该调还允许您调整更大的轮胎，更高的辛烷值气体，和升级的电池设置。我不会说我是否做过(担心会使某些保证失效)，但正如你所看到的在这里在美国，有很多开心的顾客!
这样的公司Sibi建甚至提供他们自己的自定义曲调，以进一步改善驾驶体验，特别是对于建造的钻机。
其他的升级
Softopper
我买了卡车作为卡车使用，但仍然希望能够保持东西不受天气影响。的Softopper是顶盖床和开放式床的完美结合。重量在30磅以下，顶盖提供了足够的天气保护，对牵引能力的影响最小。
此外，如果你发现自己的负载比预期的要大，或者在拖自行车或其他大型户外装备时，它可以在几秒钟内被移除。安装很简单，而且经受住了明尼苏达州的冬天。
北方架
由于轴距较短，我选择了短床，以获得更好的越野操控性和城市机动性，但这也意味着床上的存储空间更少。所以，在长途旅行中，我需要一个更大的存储空间。
我住在美国的盐碱地，我知道冬天的条件对大多数螺栓式配件来说都很困难。北方架它是汽车行业的新产品，但在户外娱乐方面有着悠久的历史。机架采用全铝结构和亚博国际平台棋牌精心设计的功能，以减少北方气候的磨损。
这对我来说是显而易见的。安装非常简单，到目前为止，机架的表现完美无缺。该品牌还花了相当多的时间进行研发，以降低风的噪音——这一点是显而易见的。空架时，机舱噪音几乎不存在。
对于长途旅行和越野旅行，我会在上面放一些牵引装置和一个带有恢复装置的储物箱，以便在遇到棘手的情况时使用。
结论
有很多塔科马的主人谁高兴地驾驶股票塔可和不关心任何上述问题。但如果你希望不走寻常路，比一般车主更努力地推你的卡车，或者只是对它如何驶离停车场不满意，以上升级可能适合你。
即使有了所有的升级，我仍然远远低于5万美元，最终拥有了一辆比其他制造商的大多数更昂贵的散装选择更好的卡车。
有了这些升级，我对第三代塔科马非常满意，每次我开车时我都真的很兴奋。这些升级也改善了视觉造型。
现在，我有了我一直想要的卡车——我甚至没有陷入中年危机……我不这么认为。
