我们要测试第一艘商用电动个人船，泰加虎鲸碳号。我们发现它很快，很有趣，而且几乎没有声音。
驾驶私人船只很有趣，而且它们比大多数船只都便宜得多。但很多人讨厌它们，一些市政当局已经禁止它们，因为它们声音大，污染严重。
根据佛蒙特大学2020年的一篇研究论文，大多数个人船只(PWC)使用的是二冲程发动机，每箱燃料的25%都会泄漏到水中。加州空气资源委员会(California Air Resources Board)报告称，乘坐100马力的私人汽艇一天所排放的空气污染相当于乘用车行驶10万英里。而且，大多数声音都大到建议保护听力。
静音，电动，强大的地狱，泰加的Orca电动PWC解决了污染和噪音问题。这是第一款商业化生产的电动PWC，也是第一款商业化生产的碳PWC, 160马力的碳Orca可以达到65英里/小时。
没有油门滞后，多亏了即时扭矩和喷气驱动倒车模式，逆戟鲸比汽油动力的机器处理得更好。在码头插上电源充电也很快。
我们有机会在尚普兰湖测试逆戟鲸碳，并与泰加公司的首席执行官讨论逆戟鲸以及电动船只的未来。
泰加虎鲸评论
为什么值得注意
泰加森林首席执行官山姆·布鲁诺表示，虎鲸的重要性有很多原因。这是第一款商用的电动普华永道，价格在其他动力运动设备的范围内。它也不会在性能上妥协。
由于它符合传统普华永道的所有条件，Bruneau说，Orca是大规模海洋电气化的重要垫脚石。
Bruneau说:“我们重新定义了个人水上艇所能实现的目标，它能在水上提供性能和灵活性，而且可以批量生产。”
形成的因素
“虎鲸”是这种船的合适名称。船体看起来很像虎鲸的头。
根据布鲁诺的说法，设计虎鲸的船体就像设计飞机的机翼。泰加工程师研究了影响普华永道驱动特性和功耗的所有因素。他们调整了飞行器的几何形状，直到他们有了一台比市场上任何其他普华永道的机器都更高效、处理得更好的机器。
布鲁诺说:“我们一直在努力设计一款能让我们行驶距离最大、驾驶起来又灵活又有趣的车身。”“我们不希望妥协。”
泰加还想让虎鲸与众不同。逆戟鲸的线条灵感来自与其同名的虎鲸，以及汽车行业，双色车身面板和流畅的雕刻线条，让它在水中流畅而有趣地移动。
我们喜欢后面漂浮的脚。脚槽是开的，这是这台机器独有的。由于没有燃气发动机的设计，泰加能够将座椅悬挂在飞船后部，让水自由进出脚部通道。
维护
有很多东西让这门手艺吸引人。它的零维护和无麻烦是最引人注目的。
为了让逆戟鲸过冬，你只需把它从水里捞出来，然后在上面盖上一块防水布。你不需要整个冬天都给逆戟鲸充电。泰加说，这种电池可以充电3年。
的动力系统
虎鲸的动力系统与泰加的Ekko、Atlas和游牧摩托雪橇．它可以在水里充电。插上电源，逆戟鲸就会从电源向机器反射一个低压电信号，以验证连接是否安全，然后再输入240伏的电流。
的动力系统很轻，采用高能量密度电池，使虎鲸具有良好的航程和良好的功率输出，整体重量类似于燃烧发动机PWC。
当虎鲸在空中时，机器被调整为减速叶轮，减少噪音。泰加能够使逆戟鲸的叶轮向相反方向旋转，以允许反向模式。油门可以让驾驶员精确地控制叶轮。
与优质汽油驱动的PWC一样，Orca有三种驱动模式——Range、Sport和Wild——并且在每个方向上都有3个程度的修剪。它重738.5磅，有160马力——高功率重量比，使它介于轻型休闲低功率PWC和大型重型动力燃气机之间。泰加表示，虎鲸的动力与市场上性能最高的燃气机相当。
固件更新和用户控制
虎鲸有一个大而易于阅读的电子中控台显示器。它背后有一个用户永远不会看到的电子连接屏幕，泰加可以远程更新虎鲸的固件。通过这种连接，该公司还可以远程诊断大多数操作问题。
Taiga的应用程序可以购买，车主可以根据骑虎鲸的人来控制功率水平，这对旅游经营者和家庭来说是个方便的功能。它还允许车主控制收费，未来可能还会有安全设置。Taiga正在不断增加功能。亚博国际平台棋牌
电动个人船舶充电
泰加的虎鲸使用汽车标准J1772/CCS 1连接器端口全天候充电。因为船坞和私人住宅通常都有电源，所以给逆戟鲸充电需要把车停在插座附近并插上电源。
逆戟鲸碳有三级充电能力。在3级快速充电器上，只需30分钟就能充满80%的电量。在码头插上电源，吃顿午餐或喝杯饮料，你就可以开始下一轮了。
在家里，如果你有一个2级电动汽车充电器，计划约3.5小时为虎鲸充电，或使用标准的墙上插座充电14小时。
电动普华永道挑战
个人船只遭受重创。泰加花了大量的时间，做了大量的工程设计，为骑手和电池组找到了最佳的抗冲击和抗振动点，使它安静，使它持久。
此外，私人船只运行的海洋环境(包括腐蚀性的盐水)也很恶劣。针叶林能使虎鲸变得强壮。它的电池和马达在所有可能的情况下都有保护和防水，从事故以某种方式刺穿船体，到翻滚或完全淹没。
虎鲸最大的挑战是航程。在充满电的情况下，它可以运行约2小时和28英里，这取决于条件和驾驶模式。我没有烧完一次电来验证这一说法，但航程是逆戟鲸与汽油动力汽车不匹配的地方。
针叶林虎鲸碳:骑和处理
爬上逆戟鲸并开车离开是直观和友好的。我把“钥匙”系在手腕上，按下一个按钮，打开主机，打开油门，在Range模式下离开基座。我一离开无尾流区，就猛踩油门，想看看逆戟鲸能做什么。
在接下来的30分钟里，我把它固定在Range和Sport模式下，以测试逆戟鲸的速度——它令人难以置信，反应迅速。泰加表示，油门的反应不到一微秒。测试禁用了狂野模式，这适用于大部分波浪天。
我绕了一个很紧的圈，然后以最大的推力拉开——这太刺激了。风起了，我欢快地叫着，一波又一波地跳着。这是除了风声和海浪的飞溅声之外唯一的声音。有点超现实，不过是好的超现实。
为了切换模式，我必须松开油门并减速。我可以在飞行中调整修剪，这让我在一个短暂的玻璃般的伸展中降低机头，以最大速度飞行。当我在另一个方向调整装饰时，我有最大的波浪跳跃能力，这是纯粹的快乐。
逆戟鲸很好玩，非常有趣。我可以在圆圈里放大，我可以把它固定在波浪上，我可以以巡航的速度前进。
起初，它感觉有点倾斜，但逆戟鲸的次级稳定性非常好，它从来没有翻滚或翻转的真正危险。
不管有没有乘客，这个座位都很舒服。
控制台告诉我我需要知道的一切——剩余电量、处于哪种模式、电机和电池温度、转速、千瓦和修剪。
为了让逆戟鲸倒车，我按了一下左手的控制杆。至于前进，我按了一下右边的控制杆。这是如此简单和直观，对接虎鲸第一次，我能够完美地侧身着陆虎鲸在它的对接空间通过交替前进和后退。
泰加虎鲸综述
我没想到会像现在这样爱逆戟鲸。没有噪音，也没有向我认为是家的湖里倾倒天然气和石油，这是令人兴奋和肾上腺素飙升的过程。噪音和污染让我无法使用普华永道，但Orca是我想拥有的一款。
它很难打败你从电动马达瞬间转矩中获得的原始性能。逆戟鲸驾驶起来非常有趣，反应迅速，而且非常强大。
它也很容易拥有。它不需要去镇上加油，也不需要过冬。动力传动系统和船体也不需要维护，除非你发生了事故，或者在操作逆戟鲸时，你把一些东西吸进喷气机，需要手动移除。
布鲁诺的目标是尽快扩大Orca的生产规模，并尽可能多地转换天然气单位。泰加将不断提高续航里程，其目标是让虎鲸和其他电动汽车随着时间的推移变得更经济实惠。
该公司希望在游艇市场扩大业务。随着今年春天发布电动雪地摩托，今年夏天发布Orca，这两款车都是在同一个技术平台上建造的，Bruneau和Taiga团队正在研究下一步应该制造什么车辆，将电动技术引入越野和动力运动市场。
逆戟鲸的非碳车型起价为17500美元，将于2023年春季上市。目前，泰加正在发货虎鲸碳，起价26500美元。
看看泰加汽车网站去找你附近的经销商。
泰加虎鲸碳规格
- 范围:长达28英里(45公里)
- 性能:最高160马力
- 力量:最高可达120千瓦
- 重量:738.5磅。(335公斤)
- 骑手容量:2
- 船体:碳纤维复合材料
- 充电:6.6kW车载充电，J1772/CCS1组合耦合器
- 储存:中控室，前储物室
- 控制系统:7″高清显示，可调修剪，OTA连接
- 维
- 李:3.53 '(2,905毫米)
- W:3.31 '(1,040毫米)
- H:3.79 '(1,156毫米)
