在派克峰国际登山比赛中，一辆电动汽车首次打破了8分钟的障碍。在赛道上取得的压倒性胜利会带来更多消费电动汽车的进步吗?
电动汽车终于找到了自己的使命:短距离高海拔上坡比赛。由罗曼·杜马斯驾驶的大众I.D. R派克峰在2018年派克峰国际爬山比赛中打破了8分钟的障碍。这不仅创造了一项新的电动汽车登顶纪录，而且也是该赛事96年历史上所有车辆中最快的一次。
杜马斯驾驶的是全电动大众I.D. R pike Peak，他以7分57秒的速度创下了惊人的成绩。这意味着在12.42英里的道路上，平均每小时90.5英里，有156个拐角，海拔增加了4720英尺。整个赛道的最高高度为14115英尺。
此前的总纪录是由塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)在2013年创造的，他驾驶的标致208 T16 PP拥有875马力的双涡轮3.2L V6发动机。他以8分13秒878的成绩保持了5年。
与此同时，此前由里斯·米伦(Rhys Millen)在2016年创造的电动汽车(EV)纪录是一辆定制电动汽车以8分57.118秒的速度输出1600马力和1858磅-英尺的扭矩，创下了当时的纪录。
派克峰国际登山赛是电动汽车的完美试验场。自1896年在美国举行的第一场汽车比赛以来，还没有一辆电动汽车在无限制的国际比赛中取得重大胜利。
大众ID R派克峰
大众花了8个月的时间制造了这辆车，唯一的目的是在派克峰国际登山赛上创造一项新的电动汽车纪录。只有在山上进行了初步测试后，团队才意识到可能会创造一项总纪录。
大众I.D. R派克峰实现了这一令人印象深刻的壮举，重量非常轻，非常符合空气动力学，提供了大量的下压力，并拥有三次总派克峰冠军在方向盘后面。
大众I.D. R派克峰电动汽车
- 680马力/ 479磅-英尺扭矩
- 2424磅
- 电机功率500千瓦
- 43-kilowatt-hour电池
- 20分钟内充满电
- 0-60英里每小时2.25秒
电气化赛车技术
续航里程和重量一直是电动汽车发展的关键问题。当然，电动汽车的续航里程有所提高，电池和电机的重量也有所减轻，但其发展速度不及其他技术。
随着这场备受瞩目的胜利，你可以期待电动汽车赛车在资金和比赛系列接受度上都得到很大的提升。电动方程式已经为完全电气化的比赛系列铺平了道路，我们应该很快就会看到更多。
在赛道上开发和磨练的技术迅速加速了此类技术在消费领域的可用性。电动汽车也不例外，因为赛车将有助于以更快的速度推动电动汽车技术的边界。
电气化的未来
就我个人而言，我梦想有一辆全电动探险车，它不仅可以携带一吨重的装备，还可以在不充电的情况下行驶500多英里。它还有快速充电功能，充电时间不会比停下来吃点东西的时间长。哦，我有没有提到它将是四驱车，征服任何地形在它的路径?!
我知道，是白日梦，但我也会做梦，不是吗!梦想中的冒险车可能不会很快进入大众市场，但具备这些通用规格的车肯定会在短短几年内上市。
我预测，赛车技术将有助于推动技术进步，克服电动汽车目前必须克服的一些障碍。电动汽车的未来充满了兴奋。
