Backcountry Discovery Routes (BDR)和Zero motorcycle正联手扩大探险摩托车路线。作为奖励，这次合作将有助于发展新兴的电动冒险自行车技术——BDR的项目总监称之为“未来”。
从理论上讲，骑电动冒险自行车进行长途骑行是个不错的主意。但是类别是才刚刚开始出现。任何持怀疑态度的骑手都可以找到方法来戳穿你是否可以在电动汽车上行驶更长时间的越野路线。
它能走多远?哪里可以充电?电池很重——它能正常工作吗?
进入Backcountry Discovery Routes (BDR)和Zero motorcycle。今年秋天，Zero作为赞助商加入了BDR，并将提供一些它的安全域/ X自行车给BDR探险队反过来，BDR将让这些自行车经受磨难:寻找、开发和建设新的越野摩托车路线。
如果有什么方法可以证明电动自行车是否可以在不亲自尝试的情况下在偏远地区行驶，那么这个方法看起来就像。
穷乡僻壤探索路线与电力展望
BDR是501(c)(3)非营利组织，致力于为双重运动和冒险摩托车旅行创造非公路路线。目前列出了11个(还在增加中)路线它们沿着西部山间、新英格兰和阿巴拉契亚地区松散相连的偏僻小路行进。
这些路线可能长得令人印象深刻:如果你根据BDR的书参观了怀俄明州你可以在8天内从南到北穿越整个州。值得注意的是，该集团还在开发更短的“BDR-X”路线，这条路线更偏向前沿地区。BDR-X路线(目前为止很少)环绕文明或半文明地区，你可以在几天内骑行。
如果你是零DSR/X，这些都是很好的开始:制造商把自行车的续航里程加起来是134英里(55英里/小时)。虽然你可以用任何插座给自行车充电——你不需要二级电动汽车充电器——但你确实需要电。
所以，如果你在射程之外，你就得自己照顾自己，但如果你在有外部插座的加油站或酒店的范围内，你就有生意了。
“世界上第一辆真正的电动ADV”自行车的试金石
Zero称其为“世界上第一款真正的电动ADV车型”。
ADV是“冒险”的缩写摩托车世界．有很多汽油动力的阿德摩托车今天上市。该公司的领先优势在于自行车的离地间隙(由190毫米的昭和悬挂系统支撑)和134英里的续航里程。
这是一辆动力强劲的自行车，但很重。两年的侦察和跟踪工作职责与BDR应该提供零和任何人谁骑它与一个坚定的把握如何这EV执行越野。
BDR执行董事Inna Thorn表示，她的研发团队在测试过程中发现这些自行车“非常有能力”。她说，团队平均每天骑行约100英里，包括公路和小路。
索恩自己就骑过一辆，对骑行质量赞不绝口。
“就这辆自行车的越野能力而言，它令人惊叹，”她说。“我们的联合创始人之一布莱斯·史蒂文斯(Bryce Stevens)开发了几条BDR路线，他的骑行风格非常激进。他推着自行车，非常高兴。只要自行车是为ADV骑行设置的，你可以调整悬挂，也许还可以安装竖杆，这是一款非常适合你冒险骑行风格的自行车。”
电动自行车冒险需要计划
索恩指出，使用DSR/X进行一次旅行与典型的摩托车冒险截然不同。
“这与骑普通自行车完全不同。它更感性，更合拍——就是不一样，”她说。“我喜欢它，我想做更多。”
索恩解释说，在零DSR/X上度过漫长的一天需要计划。他说:“(你一夜充电，)早上就能充电110%。到下午晚些时候，你还剩下40%或50%。所以我们得计划一下，好吧，我们从这里开始，然后停在这里吃午饭或喝咖啡充电。
她说:“当然，如果你在露营，情况会更复杂。”
然而，索恩指出，现在任何人都可以使用BDR交互式地图帮助计划一次电动ADV之旅。作为Zero合作伙伴关系的一部分，它们现在包括充电站的位置。
“这就是未来”
通过合作，Backcountry Discovery Routes和Zero motorcycle寻求一个共同的目标:使电动ADV成为标准。
索恩希望BDR在北加州和科罗拉多州在美国，电动汽车基础设施正在蓬勃发展。如果它成功了，电动汽车冒险骑行获得了更多的吸引力，可以想象，在BDR运营的服务较少的地区，比如怀俄明州，它可以向电动自行车车主开放更多的地形。
(看一下上面的链接地图，看看与科罗拉多州相比，那里的充电基础设施有多稀疏。)
Inna指出，美国林务局等机构对在公共土地上开发电动汽车基础设施表现出了兴趣。她将这种兴趣与一个关键的激励因素联系起来:对周围社区的经济利益，BDR也将这一点考虑到自己的工作中。
“冒险骑行确实给这些农村社区带来了更多的经济刺激。如果他们安装了充电站，那么就会有更多的游客和骑手涌入他们的城镇，”索恩解释道。
“我认为，随着时间的推移，随着我们继续与Zero以及旅游业层面的利益相关者合作，这种合作关系最终可能会走向这一方向。”
事实上，她认为向电动自行车的转变势在必行。“电动冒险摩托车的现实，就像它看起来的未来一样。与零摩托车一起走在电动汽车运动的前沿，为BDR和我们的社区提供了重大机遇，帮助创建一个电动汽车ADV成为常态的生态系统，”Thorn说。“这就是未来。已经没有回头路了。”
