游车一族、旅行车一族和大陆人都渴望没有插座或发电机的空调。我们发现12V Dometic RTX2000是一个令人印象深刻的选择。
在南方各州，“boondock”时睡个好觉意味着整个夏夜大汗淋漓，或者使用笨重的定制12V电池系统，这些系统有问题，而且贵得离谱。然而，12V空调和电池系统都已经成熟，让整个夏天都不插电变得更加舒适。
Dometic于2020年底向RV市场发布了一款12V空调，同时电池技术也有了大幅提高，变得更容易获得。这些因素的汇合使我成为我的12V空调系统的测试骡子Vandoit福特露营车。
在德克萨斯州中部的两个夏天里，我在最恶劣的条件下测试了Dometic RTX2000 RV空调。Vandoit 460安培小时的锂离子系统为该设备提供动力。
我不喜欢使用“游戏规则改变者”，但这就是我认为Dometic RTX2000在RVing、货车寿命和overlanding方面的作用。由于12V DC空调和相关的锂离子电气系统还处于开发阶段，所以最初并不是一帆风顺的。但在解决了各种问题后，它被证明是有效和可靠的。
总之，Dometic RTX2000 12V空调系统在夏季摆脱了束缚范露营给我。我甚至不再找网站了;我只是开车，相信无论我们停在哪里，我的孩子、狗、朋友和我自己都能睡个安稳觉。
卡车行业技术
Dometic RTX2000来自商业卡车运输业;在那个世界里，它被称为“停车冷却器”。卡车司机在停车过夜时用它来冷却出租车。Dometic的目标是通过允许驾驶室在不空转的情况下冷却，从而降低车队的燃油成本，空转每小时消耗约1加仑柴油。
Dometic公司称，这台2000瓦的机组可以产生6824 btu的冷却能量。相比之下，许多房车屋顶空调机组声称额定功率为13,500 BTU，但露营者必须将其插入110V插座或发电机。
当测试装置落在Vandoit的地板上时，我的问题是:“一个合理大小的锂离子系统是否可以让RTX2000在夜间运行，如果可以，在BTU等级较低的情况下，它的效果如何?总成本是否能让露营车客户满意?”
该单元的尺寸也与典型的露营空调单元不同，因此将其改造成标准尺寸的屋顶缺口也是一个问题。
Vandoit成功地设计了每个问题的解决方案，该系统被证明是一个改变游戏规则的系统(抱歉)。
Dometic RTX2000 RV空调配件
由于Dometic最初并没有为RV设计RTX2000，因此其尺寸与典型的RV空调不同。我的面包车有一个典型的110V单元，并有标准的14″x 14″开口。RTX2000需要14.5″x 15.5″开口，Dometic不包括适配器。改造新的12V机组需要一些额外的步骤。
此外,福特汽车运输货车的车顶是弯曲的，所以密封防水的切口不像其他货车那样简单。一旦Vandoit解决了不同的屋顶切口和曲率，所有的系统都启动了。
我建议任何DIY建造者仔细阅读互联网上关于在福特transit上安装空调的内容，以及其他DIY者如何安装Dometic RTX2000。有很多有用的资源，随着时间的推移，更多的RTX2000 RV和货车安装资源肯定会出现。
Dometic提供安装硬件，一个电力电缆套件，一个屋顶切割指南，和一个内部装饰件与单位。
电力系统
Dometic公司声称，RTX2000在“Eco”模式下运行时可获得19安培的功率。估计声称每5000 btu的能量需要30 Ah/小时的电力，每运行一小时。这相当于每使用3小时就有一块12V/100Ah的锂离子电池，或标准的12V/100Ah铅酸电池使用2小时。从理论上讲，300安培小时的总容量应该能够处理RTX2000的隔夜冷却任务。
但我现在在德州中部;夏末可以带来令人难以置信的高温和令人窒息的湿度。这里的夏季活动通常包括浸泡在水中或在阴凉处躲避光线。
但延长享受的限制因素是晚上的睡眠能力。汗流浃背地躺在潮湿温暖的空气中，让许多人失去了露营的乐趣，尤其是在风无法穿透的货车或RV里。而粉丝们只能在一夜之间的低点仍在80或90度时做这么多。
据预测，Vandoit 460安培小时系统可以提供足够的缓冲，使空调比“正常”运行时间更长或更久，并为灯具、电脑和其他夏季RV中通常使用的设备提供电力需求。时间会证明一切。
Dometic RTX2000的严酷测试
在德州夏天最热最潮湿的几个月里，我故意选择在我的房车里露营，我8岁的女儿是露营伙伴中最健谈的人。所有的夏季旅行都涉及到在小溪、河流或泉水游泳池游泳，所以我们白天都在车外度过。
但作为一个孩子，她大多数时候都撑不过下午5点。我们会躲在茂密的树下，在外面的烤架上做晚饭。然后大约7点或8点，我们就会进屋过夜。
夜间最低温度通常在80度左右，湿度持续超过50%，多次超过这个标准。我把恒温器的温度调到78度或76度，与夜间室外的低温度相差10到12度。
RTX2000的风量比它所取代的13500 BTU空调要少得多。单位时间内较低的空气移动量对12V单元造成了两个明显的缺陷。
首先，我的长轴距高架福特运输(Ford Transit)货车需要更长的时间来冷却整个车身。我估计，与老式更大的空调相比，它需要大约两倍的时间才能感受到凉爽的空气充满驾驶室。
移动风量减少的第二个显著影响是，任何障碍物，如床平台，都会阻挡冷空气。当我把上铺的床搬出来的时候，下铺的床要暖和得多。上铺的人会很冷，但下铺的人会很热。
简单的解决方法是安装一个6英寸的12V风扇，用来控制离开RTX2000的气流。这缓解了这两个问题。整个车厢冷却得更快，风扇将冷空气均匀地扩散到整个车厢。我觉得这解决了RTX2000容量较小的所有问题，消除了不插电的缺点。
Dometic RTX2000的一个好处是，它比我用过的任何110V RV空调都要安静得多。是的，它还是会发出声音，但比其他任何装置都要小得多。如果我必须给它定一个数字，我会说它比它所取代的设备安静了30%。
好吧，持续了多长时间?
当我解释空调用完了车上的电池后，每个人问的第一个问题是:“它能用多久?”
足够长的时间!两个夏天我的电池都没没电。在环境温差为10 ~ 12度的情况下，空调平均运行9小时。
在我住的地方，去除湿度至少同样重要，每天早上，我都能看到它从货车下面或周围的一大水坑里吸走了多少水分。
大多数时候，早上我的电池至少还有20%的电量，有时更多。很多因素都可以影响压缩机的运行，但我相信我是在苛刻的环境下测试RTX2000。
我知道我的温度设置可能比其他人更温暖，但我有信心，即使在15度的温差下，我在船上的460安培小时仍然可以在晚上工作。
结论:Dometic RTX2000 12V RV空调
我不能夸大拥有这台12V空调所获得的自由。过去，这里的夏天都是在规划和争夺德州公园和野生动物保护区有限的电动露营地。这通常意味着仅仅根据网点的可用性来选择目的地。
但现在，我可以即兴发挥了。我可以在盛夏的任何地方停车，舒舒服服地露营过夜。RTX2000和Vandoit锂离子电力系统将我们从电网中解放出来，使计划和执行夏季旅行成为完全不同的事情。
但这仍然是一项重大投资。仅Dometic RTX2000的建议零售价就为3,100美元Vandoit锂离子电气系统比铅酸盐要贵得多。我的系统比我朋友一次性定制的12V系统便宜，后者被证明很麻烦。
但几乎在任何地方露营的自由对我来说都是无价的。我目前正在建造另一辆厢式货车，Dometic RTX2000和大型锂离子系统都是新车型的重点。
