这是第一次在美国雪地上进行国际比赛冬季单车大会[/leadin]本周召开，有数百名寒冷天气的自行车爱好者参加了第四届年度活动。
一个关于冬天骑自行车的国际“大会”?是的，它于本周在明尼阿波利斯开始，为期三天的研讨会(2月2日至4日)吸引了行业领袖、立法者、市政工作者和冬季自行车爱好者前来交流和学习。
在明尼苏达州或芬兰这样的地方，冬季骑行者是一群吃苦耐劳的铁杆群体，他们认为这种不太受欢迎的寒冷天气交通方式可能是解决通勤问题的解决方案。他们的目标是解决最勇敢的自行车骑手所面临的问题，这些人全年都骑自行车，甚至在冬天最艰难的时候也骑自行车，并鼓励更多的人在冬天骑自行车。
随着美国骑自行车人数的增加，冬季骑行也在增加。从通勤到肥胖自行车的流行，无论是铁杆自行车手还是休闲自行车手都是全球趋势的一部分。
但是需要更安全、更可靠的基础设施来适应冬季骑行，以及在寒冷、黑暗和湿滑的情况下如何骑行的教育。
对此，冬季自行车联合会于2013年成型，开始解决那些要求变革的人以及负责变革的人的担忧。
“城市已经开始意识到他们应该做些什么，”冬季自行车联盟创始人Timo Perälä在谈到改善冬季自行车道的必要性时说。“在道路上画一条线很容易，但在维护合同中从来没有考虑过在下雪时保持道路畅通。”
冬季自行车:一种国际趋势
芬兰和荷兰的政策制定者被广泛认为是冬季自行车基础设施的全球领导者，他们将担任专题演讲嘉宾。
来自3M、Quality Bike Products、Dero Bike Racks等公司的商业代表将在大会上讨论私营部门在造福通勤者方面所发挥的作用。从冬季自行车装备的创新，到带淋浴和储物柜的自行车中心等旅行终端设施，各公司正在推动人们在寒冷和雪地里骑自行车。
博主们关于“文字的力量”在塑造冬季自行车认知方面的对话是一个会议。自行车文化和倡导团体，来自ARTCRANK来CycleHack，都出席了。
冬季骑行挑战
这次会议不仅仅是提醒人们骑车时要穿得严严实实;这是关于以冬天为焦点，让城市、州和国家做好准备，解决大多数人在寒冷天气不骑自行车的一系列原因。
今年会议的联合主席安妮·范·克利夫说:“仅仅使用已经存在的概括——‘动物’已经在骑自行车了，潮人已经在骑了，但是有孩子的女人或男人、低收入人群以及健康问题严重的人都没有骑自行车。”
“我们如何关注那些不怎么使用自行车的特定群体，因为在某些社区有减少投资的历史?这是为了让骑车成为一种更民主的交通方式。”
联合主席托尼·德斯尼克对此表示赞同。“当人们看到其他人骑自行车时，他们通常会看到他们穿着氨纶服，戴着漂亮的头盔，骑着昂贵的自行车。这让骑行变得非民主化。冬季骑行也一样——冬季骑行服应该是你身上的任何装备(而不是专门的装备)。”
另一个好处是，让人们回到户外，直面自然，可能有助于对抗德斯尼克所说的冬季人们的“懦弱”。
“如果你看看20世纪二三十年代明尼阿波利斯市中心的照片，人行道上绝对挤满了人，”他说。德斯尼克指出，人们广泛使用汽车而不是步行或骑自行车，城市基础设施如相连的建筑物、隧道，以及在明尼阿波利斯等地的高架天桥系统，使行人全年都可以呆在室内。
他说，现在人们认为“对我们来说，一年有10天太热了，可能有10天或15天太冷了，但我们为这20或30天设计了我们的城市。剩下的330天呢?”
冬季自行车大会在第一天结束时，一场风暴降临了这座城市。高速公路上的汽车被堵在了一起，但骑自行车的人冒着雪自由地移动，如果有点不稳定，骑着自行车回家或酒店房间，这是明尼苏达州另一个下雪的日子。
-GearJunkie整个星期都在现场。了解更多有关冬季单车大会．
