威腾自行车(Viathon bikes)在今年早些时候推出时引起了轰动，它是一个由一个不太可能的来源孵化出来的高端自行车品牌。我们对该品牌的顶级M.1山地自行车进行了6周的测试，以获得对单道赛道的理解和一些第一人称视角。
现在是盛夏。我在GearJunkie的明尼阿波利斯办公室，手里拿着一把小刀片，准备打开一辆自行车的箱子。一群员工聚在一起，期待着“沃尔玛自行车”的到来。
关于一款标价6000美元的顶级赛车的报道在办公室里引起了认知上的不协调。为什么作为全球最精打细算的公司之一，摩托罗拉专注于自行车行业的高端市场?
Viathon是为了改变消费者的想法。这是品牌经理扎克·斯宾希尔-马丁(Zach spinhine - martin)的说法，他在2017年撰写了一份白皮书和一个商业案例，将Viathon付诸实践。
他说:“我向管理层提出了这个想法，希望能更快地进入市场，改变我们的看法。”
在GearJunkie办公室，我们剪拉链和包装胶带。我把自行车从箱子里拿出来，工作人员凑过来看了一眼。
评论:Viathon M.1山地自行车评论
两天后，我踩着苏必利尔湖上陡峭的单车道。中午时分，我来到密歇根州的上半岛(Upper Peninsula)，乘坐铜港(Copper Harbor)和imba在马凯特(Marquette)及其附近设立的网络。
的Viathon M.1它是一辆装有29英寸车轮的碳质硬尾车，在树根上吱吱作响，然后冲过一条护堤。地形多变，从流动的越野小路到下坡的重力轨道。我骑过天梯桥，进入茂密的树林。
上坡时，换挡非常光滑。这是由SRAM XX1鹰传动系统及其金链提供的。RockShox 120毫米轮胎和大陆轮胎分别吸收和抓住地面。内部电缆布线保持框架清洁和流线型。
从其光滑的框架上，M.1削减了几个角:斯坦的Crest CB7碳车轮，FSA碳座舱，Fizik马鞍，Ergon握把，和RockShox滴管柱。
后来我用手持秤称了一下M.1。22.7磅的红色数字闪烁着，量化了这款大尺寸自行车作为其级别的真正羽毛。
Viathon山地自行车测试
铜港位于多岩石的山上。在马凯特，一条步道网络覆盖了一个矿业小镇的基础设施，巨大的管道和砖墙在树林中摇摇晃晃。
我在多次奔跑中击中了小的下落和跳跃。一条著名的步道“呃线”(Eh Line)穿过土堆和缝隙。
Viathon虽然是一款越野自行车，但在upp上的几乎每一场比赛中，它都给人以信心和控制力。它的市场定位是“能买到的最轻、最快的山地赛车之一”，在我参加第一周的比赛结束时，这一说法似乎很难反驳。
Viathon引以为傲的是，“每一款车型——事实上，每一辆成品自行车——在重量、技术和质量方面都是同类产品中的佼佼者。”M.1是2019年的一个小系列，包括公路和砾石车型，以及另外两款高端山地车，规格较低，价格较高起价1998美元．
为M.1 XX1鹰最近，Viathon将6,000美元的原价降至4,998美元。把组件成本、框架和构建加起来，预算这笔钱对坚定的骑手来说可能是有意义的。
品牌经理斯宾希尔-马丁说，如果你搜索类似的Trek、Specialized或Canyon自行车，你会得出这样的结论:“与相同规格的产品相比，它们都要贵得多。”
斯宾希尔-马丁在《竞技自行车手》工作了10年之后来到沃尔玛。他指出:“在这段时间里，我骑过并拥有过他们卖的基本上所有东西:Yeti、Santa Cruz、Ibis、Ventana、Pivot、Open、Pinarello、Wilier、Cervelo和Ridley。”
对于许多消费者来说，预算问题只是问题的一部分。在一辆自行车上花费5000美元以上时，决策矩阵包括从美学到品牌亲和力等变量。性能、舒适性、速度、敏捷性等特性都需要亲自评估，对于Viathon这样只能在网上买到的品牌来说，这很难证明。
我想知道，Viathon自行车的目标受众是谁?赛车手吗?富有的爱好者吗?斯宾希尔-马丁说:“对于M.1来说，它是MTB的多能爱好者。”“这是为那些想要骑遍整座山，爬上爬下，以及中间的一切的人准备的。”
斯宾希尔-马丁说，他在2011年至2017年期间住在犹他州帕克城时想到了这辆自行车:“有大量攀岩的长凳小径适合一个轻盈、高效的攀岩者，在前面多一点，以平稳快速的下坡。”
为什么是29岁?
GearJunkie的一些编辑想知道为什么Viathon推出了29英寸硬尾作为其旗舰山地车。硬尾赛XC自行车似乎正在消失，青睐短途旅行，全悬挂选项。
该公司引用了行业数据。Viathon指出，前悬挂的硬尾山地车是第二大类别NPD．在美元方面，他们是完全悬挂的第二名，但硬尾山地车在销售单位方面的份额要大得多。
此外，对于寻求高质量性能的新骑手来说，硬尾是一个很好的切入点，Spinhirne-Martin说。他解释说:“它比下坡自行车安装和维护更少，作为进入这个行业的切入点，这对我们的发展来说是一个理想的开始。”
新型沃尔玛自行车
就自行车而言，正如斯宾希尔-马丁所言，沃尔玛历来都是“开放价格点的大规模供应商”。换句话说，它从事的是为大众市场制造廉价自行车的业务。在大多数沃尔玛商店或网上，性能优异或适合比赛的自行车都没有库存。
但该公司与该行业有联系，包括小径网络的支持——尤其是阿肯色州本顿维尔市沃尔玛总部附近的网络。汤姆·沃尔顿和斯图尔特·沃尔顿兄弟是狂热的自行车爱好者，沃尔顿家族基金会帮助本顿维尔地区成为世界级的山地自行车目的地。
Viathon由沃尔玛全资拥有。这是一个私人品牌，由总部位于加州圣布鲁诺的电子商务销售团队管理。斯宾希尔-马丁说:“我们没有关注这种联系，但也没有隐藏它。”
一开始，Kevin Quan工作室协助设计框架。Viathon物流中心位于加利福尼亚州的卡尔斯巴德。营销策略来自爱达荷州的太阳谷CrankTank公司。
我问他进展如何，卖了多少辆自行车。但该公司不愿公布销售数据。我询问了客户和自行车行业对品牌推出的反应。Viathon回答说:“非常积极!我们所有的评论都显示了我们自行车的质量，包括车架设计、生产和规格。”
在马鞍上坐了一段时间之后，我不得不同意。Viathon以具有竞争力的价格制造高质量的自行车。凭借轻如羽毛的重量，有效的几何形状，以及可以与市场上最好的自行车相媲美的部件，M.1是具有越野倾向的严肃骑手的相关考虑。
