界限模糊的道路、砾石和冒险在自行车行业,论文已经雕刻自己的路径。我们骑自行车的时候你论文OB1小路,小路,停机坪上审查。
利用独特的制造和自定义构建的关系对于每一个骑手,论文已经创造了一个高性能的访问,所有道路的自行车。它可能是quiver-killing票到鞍座更多的冒险。
论文创始人兰德尔·雅各布斯品牌在2018年推出基于这样一种思想:一个大小和风格并不适合所有人。论文团队而不是声称品牌应该建立自行车在你独特的适合,地形,和健身需求。结果是论文OB1——一个所有道路性能的自行车是为了骑着从精神道路泥泞的小路。
简而言之:OB1混合性能,多功能性和获得一个独特的社会无法忽视。高端建立规范,数不清的定制选项,一个令人印象深刻的价格点让这辆自行车骑自行车一个独特的和令人耳目一新的提供空间。和一辆自行车一样舒适的在sprint是包装multinight冒险,OB1可能的解n + 1每一个骑自行车的人所面临的挑战。
概念:论文OB1
每一个OB1(3299美元)是建立秩序,包括选择与论文团队协商,以确保你得到你所需要的东西。论文工作直接与行业领先的品牌的工厂放在一起,在它的话说,“一个最能和市场上通用的自行车。”
论文的直接关系和built-to-order模型保持低开销,使它提供碳架,碳轮子,溢价规范在一个令人印象深刻的价格。
组装论文OB1所有道路的自行车
论文指出,其组装自行车到达你家门口85%。公司表明,你要么把你骑车去你当地的商店最后接触或完成后建立自己在线指导。虽然我不是特别方便,我做了足够的工作在我的自行车来打开这个大会。
我突然打开组装视频和去上班,诚然持怀疑态度。20分钟后,我有OB1完全组装和支撑我的车库首次# baaw照片。
所有的零件都是清楚地标记和组织,并简单的介绍。论文甚至轮胎坐在这所有我要做的就是添加密封胶泵和空气他们的地板上。装配是那样直截了当的说。
马鞍:论文OB1自行车审查
组装后的论文,我的第一印象就是紧自行车的感觉。如果你知道,你知道的。没有摇铃或拮据,没有转子的摩擦,或点击齿轮。声音和准备骑自行车非常组装后立即与脆转变和响应处理。自行车感到熟悉,甚至在我第一次骑马。
也许这不该感到惊讶看到我经历了定制合适的咨询兰德尔,但老实说,我怀疑得到一辆自行车适合没有坐在一个正确。一些小调整鞍座高度和我去。
自行车也有一个伟大的审美——aero-road和adventure-by-bike的完美结合。我已经看够了的照片OB1s以前,所以我知道我喜欢看,但是看起来更好。
论文OB1自行车点评:测试
在写这篇文章的时候,我已经在OB1将近1000英里。这些英里包括道路、砾石、英雄污垢和单轨明尼苏达州和科罗拉多州。我使用我的OB1从精神团体骑到独奏耐力骑和通勤,以及multinight bikepacking旅行沿着大分水岭山地自行车路线。
特殊的多功能性是提升了OB1值得提及必看。其耐力道路几何使这辆自行车长时间舒适。可选的滴管给你补充道控制和信心当探索新砾石公路和单轨。当你准备燃烧更多的kj, OB1高兴地踢了一个齿轮当你追逐你当地的卡尔玛。
轮组(s)
论文提供了两种不同的车轮thru-axle碳——宽,航空700 c和ultrawide 650 b——这都是打在高效、一站式服务的轮互换。每轮副为您提供了一组不同的优势OB1玩。
论文的RGC44 (Road-Cross-Gravel)44毫米深度700 c碳轮组重量在1595克和特性22毫米内部和外部30毫米宽度,以及一个偏移剖面平衡紧张说话提高强度和耐久性。这些轮子,还可以使用28-30mm路轮胎和处理水运轮胎运行在较低的压力来消除。论文手工打造这些与24轻量级aero辐条车轮,确保精确的轻量级的构建。
论文GT27(砾石|小道| 27毫米内部)碳650 b轮副是建立在非对称XC山地车rim公司内部27.3毫米宽,无内胎,hookless设计来支持大容量轮胎在低压力。这些28-spoke轮子1460 g和也handbuilt承受任何滥用骑打你。我印象深刻在自行车的稳定性而撕破了陡峭的下降超过40英里,满载我所有的bikepacking齿轮。
论文应用都使用DT瑞士DT350中心和SRAM中心线锁定转子,所以几乎没有校准时开关应用。论文说,车轮交换90秒——通常没有任何调整,我发现,是真的;交换是小事一桩。
轮子的简单交换,因此停机坪和单轨模式之间的过渡,使OB1特别。相同的自行车道路上一个星期五的晚上,我是锤击骑可以转化为gravel-crushing机星期六早上冒险旅程。
动力传动系统
论文提供了SRAM机械1×11和SRAM中心——AXS电子1×12动力传动系统的构建。在每个生态系统是不同的皮带盒式选项来调整每个轮副的传动装置,你的健康和地形。
在定制适应过程中,论文团队将指导您完成每个动力传动系统的选择。虽然有太多的选择在这里走过,论文在其网站上提供了详细的信息和有用的指南。
坐骑&更
OB1提供安装点无处不在,可以选择添加一个滴管。我将通过他们的步伐在multinight bikepacking旅行沿着在科罗拉多州大分水岭。诚然第二层包装,我利用几乎所有可用的山点的布莱克本的前哨精英bikepacking袋和奥尔特叉袋。
OB1惊喜我,如何把重量。有时,我发现自己忘记,我骑一辆满载的自行车。在长耐力骑。我装我的OB1手把包和框架包从后带有限公司。
制造业的透明度
论文不是羞于分享其商业模式而有其自行车和组件。事实上,这是恰恰相反。雅各布斯和论文团队欢迎讨论和为什么他们认为这是一个驱动力可以自定义驱动自行车给消费者以较低的价格点。
该品牌已经建立了直接的、面对面的关系与他们合作的生产和设施。他们的框架和组件是由同一制造商的“溢价”品牌的空间。
我的论文OB1自行车
论文团队建议在5英尺8英寸,我卷中帧大小。我选择了石板灰色光泽框架颜色和焦糖哑光栏磁带。我想了解自行车的轮副的选择。建立了700 c轮副9-46T齿轮传动比和10-50T 650 b轮副。我的OB1 SRAM的12-speed中心——AXS动力传动系统与论文的空心锻造曲轴和44 t”前面。
兰德尔推荐165毫米的曲臂实现他们的建议的22%曲柄长度比鞍高度。(但论文提供长度155毫米的小骑手。)
最后,他们我OB1装备405毫米滴管后获得额外sendy。股票OB1论文碳轮子在18.5磅(中等大小)。
构建定制的可用选项OB1太长轮廓在总在这里,但是你可以查看每一个选项和细节论文的网站。
为什么我喜欢这个论文OB1所有道路的自行车吗
- 多才多艺的绩效方案
- 简单和快速轮互换,完全改变了
- 量身定做适合,rider-specific传动装置
- 吨水的安装点,包、货架等。
- 美丽的审美
- 积极参与社区,致力于包容
- 负担得起(相对于类似的构建从其他品牌)
- 响应支持,保修和崩溃/盗窃替换
- 目前在股票和准备船(2020年10月)
潜在的缺点
- 从一个纯粹的角度来看,OB1是常用的自行车,而不是专注于一门学科
- 目前2 - 5周为设计和运输;没有在当地商店可用性测试
- 如果你是内向的,你会讨厌这个自行车吸引了关注
超过一辆自行车:论文社区
论文一个独特的强调包容和创建一个社区自行车和周围那些驾驭它们。论文所有者可以访问一个松弛的社区论坛,其他乘客分享旅程的照片和故事,路线,新想法,和自行车的问题。他们与人密切的社会。
这个品牌开始RidersClub伞项目,包括若干举措使论文自行车容易被更多的人,培养关系和连接在自行车社区,除了骑自行车产生影响。
的InThisTogether程序提供成本价更换损坏或盗窃的事件。和他们的BringAFriend项目奖励业主和新车手以100美元的礼品卡作为一个谢谢你帮助传播消息。它甚至提供了选择捐赠奖励非营利组织表示,为弱势群体提供自行车。
论文,你不只是得到一个通用的所有道路自行车——你成为一个社区的一部分。
最终的想法
高性能砾石自行车是多才多艺的足以追逐演出管理员和铁路单轨,论文OB1是最接近自行车我看到过一个真正的quiver-killer。而纯粹主义者可能会说,这不是在任何一个类别,多功能性和性能的组合证明这是一个竞争者向任何人寻求多元化骑。
当你添加一个价格点是明显低于类似的构建和品牌精神专注于社区,很难忽略什么论文。
