“如果电动自行车是一种欺骗，那么我很乐意认为自己是一名出轨的山地自行车手。”
“他们作弊!”对于山地车纯粹主义者来说，电动自行车会遭到白眼和解雇，甚至更糟。我在这个阵营待了很多年，但不是因为势利;我有过一次糟糕的经历(见下文)，从那以后就一直有偏见。
直到两周前，我骑了专门车Turbo Levo FSR进行审核。
背景故事:我曾经有过一次可怕的电动自行车体验
几年前，我第一次使用电动自行车。我的朋友杰夫邀请我去韦尔参加季前赛滑雪任务。他们的计划是骑电动自行车沿着一条土路走几英里，到达雪线，然后爬到度假村的顶部，在草坡上滑雪。我对电动自行车一无所知，只知道它们有电池和驱动系统。我想我们可以像骑摩托车一样在泥泞的弯道上拉上拉链。
我真的，真的错了。对于我6英尺5英寸240磅的身材来说，这辆自行车太小了。而且，尽管自行车有抓地力节流阀，我还是得使劲踩。
顺便说一句，穿着滑雪靴蹬上坡一点也不好玩。
两辆自行车的电池都没电了，它们变成了装满汗水和咒骂的两轮巨石。快速、有趣的滑雪之旅变成了12个多小时的艰苦跋涉，最后以漆黑的海岸回到土路结束。电动自行车,恶心。
专用涡轮励磁FSR评论:《Flippin’Awesome》
所以你可以想象我的怀疑当专业人士说我测试Turbo Levo FSR(4500美元)山地车。上个月，我在俄勒冈州海岸的塔科马酒店(Hotel Tacoma)把一条腿扔到了上面。我对电动自行车的看法改变了，而且很快。
这辆自行车感觉比普通的山地车要重一些。但我只有在不骑车的时候才注意到体重增加了。骑马时，上坡、下坡、空中都是流畅的。它足够结实，不会被岩石和树根撞到，但也足够灵活，可以进行急转弯，穿过河岸。
涡轮FSR就像法拉利对一辆拥有忍者之心的坦克。
我们乘坐Turbo FSR在俄勒冈海岸泥泞的树林里沿着一条老伐木路行驶。当我第一次下压时，踏板辅助就启动了，我咧开嘴笑了。
我用吃完菠菜后的大力水手的力量往上爬。我们在水坑里溅起水花后，便向海滩走去。电池最高可达每小时20英里，但你可以超过这个限制。当我以闪电般的速度在充满盐水的沙坑中巡航时，我大声喊道:“这太棒了!”
电池和电机
Turbo Levo FSR运行所谓的踏板辅助。其效果是，当你像往常一样踩踏板时，电动机会增强你的努力。最终，你还是像往常一样骑自行车，只是骑得快了很多。
电池由40个18650 3.5毫安的LEV电池组成。根据该品牌的说法，这提供了最好的动力重量性能。电机是一个36伏皮带驱动的动力单元，内置功率表。集成驱动系统和光滑的电池位置使自行车看起来正常，保持骑行感觉就像一个典型的越野自行车。
Specialized还开发了任务控制应用程序，允许骑手自定义定制电池和电机的性能，包括调整电机的电流。
当骑手想要延长电机的输出功率时，他们可以设置最大电机电流来调节功率流量。这可以让骑手扩大充电的极限或增加体力消耗的水平。
Specialized美国品牌发展经理戴恩·加维克(Dane Garvik)是这样解释这款应用的:“把它想象成用吸管喝一杯8盎司的水。吸管直径越大，你消耗的越多，速度越快。如果你用直径更小的吸管，用同样的杯子喝同样的8盎司水，你仍然有同样多的储备，但你没有那么快喝完。你现在是在延长交付时间，根据你的需要进行调整。”
例如，您可以告诉电池，您想要进行6小时的骑行，返回时电池电量为11%。相当吸引人。
几何、规格
几何图形是基于Stumpjumper平台。FSR车型的前悬挂为140mm，后悬挂为135mm。Levo FSR有27.5+轮胎，称为6fatties。该品牌表示，与标准的27.5或29轮胎相比，这种轮胎组合提供了“69%的牵引力和53%的容量”。
在前后增加间距使自行车能够运行两6fattie配置或一组29er车轮。
Specialized提供了多种型号的自行车，从4500美元到9500美元的S-Works涡轮增压器型号。
Turbo系列于2012年推出，每年都有典型的升级。Specialized在4月底推出了全新的通勤自行车Vado，将于本月晚些时候在美国上市。
如果电动自行车是作弊，那么我会很高兴地认为自己是一个出轨的山地自行车手。这么对的事不可能错。
