如果你眯着眼睛看，这辆连续体看起来就像一辆普通的自行车。但仔细观察，你会发现它没有链条，没有齿轮，轮胎上有数百个小刺。
在寒冷的月份骑自行车需要决心两个轮子。但是，有了为这门学科开发的新装备，在冰、雪或城市路面上打滚比以往任何时候都更可行。
我骑着连续体优先自行车本月升级冬季骑行体验。多年来，在雪地上蹬胖自行车、单速自行车和环越野车，Continuum带来了一些不同的新东西。
我做冬季骑手已经超过10年了。我参加过冬季超级赛事和巷猫赛跑，也写过很多关于这个主题的文章。
作为明尼苏达州明尼阿波里斯市的居民。，I bike to get around in winter for the challenge and (sometimes) the fun. It’s a strict utilitarian play, too, as riding lets me avoid parking headaches and traffic jams when weather hits.
回顾:优先自行车连续
“优先自行车”本月早些时候访问了该镇。该品牌将其Continuum自行车车队带到明尼阿波利斯进行演示。每辆车都装有铆钉轮胎、挡泥板、车灯和其他为在寒冷中骑行而设计的装备。
基本款售价899美元，加上该公司的冬季套装，价格将升至1034美元，其中包括铆钉轮胎和灯具。
我和优先级自行车以及创始人大卫·韦纳。他谈到了公司背后的理念，包括“让休闲骑行者轻松骑行”的使命，以及设计“易于购买、易于骑乘、无需日常维护”的自行车。
这些特征在连续体中得到了证明。但它远非一辆普通的自行车。对于初学者来说，这个模型(如介绍中所述)没有齿轮，也没有自行车链。相反，它依靠变速器和皮带传动。
由盖茨公司制造的皮带传动不需要润滑油，清洗也很少。对于冬季自行车来说，这是一个很好的功能，因为它需要忍受道路上的喷雾和粘稠物。骑乘时，皮带传动无拉伸或发挥;感觉就像一条链子。盖茨是一种高品质的皮带传动，在许多自行车模型中被证明是耐用和可靠的。
皮带驱动的冬季自行车
没有齿轮就更奇怪了。你不是为了增加或减少阻力而换档;你拧一下车把上的握把。这个界面操纵的是NuVinci公司制造的一种叫做“无级变速器”的东西。
这不是什么新鲜事。NuVinci该制度于2006年引入，尽管该制度在美国并没有大受欢迎。正如该品牌所言，它的工作原理是“齿轮换球体”。
NuVinci系统包含在一个轮毂中，在变速器的输入和输出部件之间使用旋转球体。倾斜轮毂内的球体(通过操纵车把握把)改变接触直径，并在你踩踏板时改变速比。
与外露的齿轮和变速器不同，NuVinci的设置更能保护免受雪或其他因素的影响。该品牌称，它可以在不维护的情况下行驶超过1.2万英里。
在骑行时，NuVinci系统很容易使用。它无缝地增加和减少阻力。该品牌指出，它可与8至21档自行车传动系统相媲美。
优先自行车:冬季道路测试
我和“优先”组织的人一起骑了一个下午，然后借了这辆自行车进行测试和检查。它比看起来要快——我发现NuVinci系统提供的范围足以应付陡坡、平地和下坡。
Continuum的设计在雪地和结冰的道路上很稳定。平坦的车把和框架几何给一个自信，半直立的位置。
在GearJunkie总部附近的中城绿道上，自行车毫不费力地以每小时25英里的速度行驶。我撞上了一滩雪泥，为打滑和路面喷溅做好了准备。但这辆自行车很结实，它的挡泥板挡住了浪花，布满钉钉的轮胎紧紧抓住冰冷的地面。
Kenda设计的克朗代克雪地轮胎具有牵引力。每个轮胎都有120个铆钉，当你骑的时候，它们会咬进光滑的表面。(注:在骑行了大约30英里后，轮胎上的一些钉脱落了——这不是什么大问题，这些轮胎确实有良好的长期测试评估，但我希望在我骑行时不要继续出现这种情况。)
挡泥板来库存，即使没有冬季包装。在你踩踏板的时候，前和后保护装置可以防止喷水。它们在冬天是需要的，在一年的其他时间是一个很好的附加。
它配备了液压盘式制动器和整体中档部件。车架是铝制的，在冬天比钢更好，因为它不易生锈。
这种自行车有三种尺寸出售。它有一个支架，面向城市骑手、通勤者和想要一辆简单自行车的人，他们可以在网上购买。(Priority主要在网上商店直接销售，而不是在自行车商店。)
优先连续体:好的冬季自行车
总的来说，为了这个“第一眼”的评论，我在这个城市里骑了几天Priority。该模型符合其前提，即提供一种新的更简单的冬季骑行解决方案。
价格是公平的，起价899美元，如上所述。冬季套餐的价格为135美元(用于铆钉轮胎和灯)，这是一种即插即用的转换。对于许多上班族来说，Continuum将是一款适合全年使用的完美自行车。
然而，对于在一年中最冷的几个月里通勤和在城里闲逛来说，这是一辆值得注意的自行车。
-详情见连续体来自优先自行车公司。
