法国安纳西车轮公司Mavic可能在宽轮辋派对上迟到了，但在这场晚会上，它的迟到绝对是一种时尚。
这周在怀俄明州的提顿山脉呆了两天我和Mavic在险峻的地形和壮观的风景中测试即将发布的自行车装备。
最大的新闻是Mavic的Ksyrium阵容。该公司在1999年首次推出了这种“轮毂-轮胎系统”，2015年，整个系列都进行了改进，减轻了重量，更宽的轮辋和轮胎，一些车型还采用了碳轮圈。
随着…的流行砾石耐力赛没有任何放缓的迹象，车轮最吸引我的是Ksyrium Pro全路光盘。
这款无内胎轮对是直接针对耐力型车手的，它有一个19毫米的内圈宽度和一个30毫米的轮胎，称为Yksion Elite Allroad。
宽骑
更宽的轮辋和更大的轮胎在较低的压力下提供更大的空气量，这反过来提供了夹扁保护和更长的耐久性。轮胎有切割和刺穿保护与珠对珠尼龙套管加强。
在怀俄明州，Mavic的工程师强调了轮辋宽度和轮胎宽度兼容性的重要性。因此，Pro Allroad Disc是为28至42毫米宽的轮胎设计的。
前后都是24辐条，后空挡更新到Mavic所谓的即时驱动360，每9度提供啮合。车轮是快速释放，并通过轴兼容，他们提供了所有必要的端盖工具自由转换。
砾石测试
第一天，我们骑着Ksyrium Pro Allroad Disc，在蒂顿山脉的阴影下，在不同水平的车辙土路和锯齿状砾石上行驶70英里。我们爬了5000多英尺，在下降过程中，我的最高速度达到了45英里/小时，最后在一场冰雹风暴中结束。
我没有任何问题，更宽的足迹的刚度和稳定性给我留下了深刻的印象。事实上，一些骑手确实被刺穿了。但有超过30名车手出席，以及粗糙的地形，我很难把这称为对轮胎的控诉。
Ksyrium Pro Allroad光盘重1620克，轮胎重320克。(该轮胎有28c版本，重245克。)车轮(包括轮胎)的建议零售价为1,249美元，将于7月在美国上市。
碳的优点
怀俄明的第二天完全是在人行道上，我们骑的是新型Ksyrium Pro Carbon SL路轮，Mavic称之为“终极攀岩武器”。
这些全碳轮辋是有史以来最轻的Ksyriums，加速度是明显的。在一个温和的起步后，我们很快就登上了信号山观景台，这是一次5公里的攀登，让我欣赏到1190克的轮对。
从马鞍上下来的努力立即得到了响应，在顶部拍了一张照片后，我们又下山了。
有了激光加工的刹车道，下坡从来就不可怕，尽管我“只”设法达到了每小时38英里。
细节和规格
Pro Carbon SL轮辋内部测量为17毫米，他们优化了25-32毫米轮胎。我骑的是管状版本，但也提供了一个固定装置。
前辐数为18，后辐数为24。freehub也升级为即时Drive 360版本(见上文)。
一个圆盘版本的轮子是提供的，虽然我们没有得到骑它。它有24辐条前后增加制动扭矩，也三重兼容QR, 12，和15mm通轴系统。建议零售价为2399美元(7月上市)，2199美元(9月上市)。
注意升级的车轮和橡胶在商店今年夏天或Mavic.com．我将骑更宽的Mavic设置在所有地形，道路砾石和超越。
