自行车变速器是否已成为历史，被变速箱传动系统所取代?
甚至包括最新的无线传动系统车轮和部件越来越轻，每个学科的车手都在努力解决一个基本的事实:自行车传动系统的力学原理在很长很长一段时间里基本上没有变化。
你看到的几乎所有自行车都配备了一个标准的传动系统，它有一个变速器，可以在齿轮上上下移动自行车的链条。骑自行车的人经常在撞车时把这些变速器弄弯，或者在车架外缘挂得很低时被道路上的障碍物卡住，通常会带来昂贵的后果。
当一些公司投身于电子换挡革命时，另一些公司则希望用变速箱彻底改变自行车部件的基本原理。
变速箱不是依赖于后置的变速器，而是位于车架的正中间，换挡部件安全地坐落在一个箱子里，使它们免受冲击和其他因素的影响。脱轨器无法匹配这个完全保护的位置。
当然，变速箱也有缺点。首先，它们的成本通常比链驱动的同类要高得多。而且你要为变速箱的可靠性和耐用性付出巨大的重量代价。但对一些人来说，这些权衡可能是值得的。
少数自行车变速箱供应商放弃变速器
那边的人小齿轮该公司为高端自行车生产P-Line和C-Line变速箱。他说，变速箱为换挡部件提供了一个安全的外壳，齿轮传动比更高，而且比传统传动系统的维护要少得多。Pinion表示，它的变速箱在不需要换油的情况下可以运行1万公里。
Effigear另一家领先的变速箱制造商捷豹表示，自动换挡也在考虑之列。虽然这些系统在几年前可能还感觉很新奇，但它们正在成为现实适用于各种框架多年来一直如此。
Reeb变速箱自行车
Reeb Cycles是众多具有变速箱传动系统选项的公司之一。特别值得注意的是它Pinion Donkadonk胖自行车．Reeb设计的Donkadonk可以处理科罗拉多州的积雪，轮胎间隙高达4.5英寸，有一个120毫米的RockShox Bluto叉子。
它有一个传统的传动系统选项，包括SRAM NX和GX组组。但Reeb出版社的问题的实用变速箱在兜售小齿轮建设。
“我们采取了同样的措施REEBdonkadonk这个平台多年来一直在粉碎科罗拉多州积雪覆盖的单轨赛道，并将其提升了一个档次，”Reeb的网站上说。“不再有积雪和冰冻的传动系统。没有更多的链条润滑油。完美、可靠、没有麻烦的换挡。”
不过，最关键的是价格标签。在NX版本中，Donkadonk的建议零售价为5300美元。GX售价6250美元。小齿轮变速箱建造是建议零售价$10,500。
Zerode自行车
Zerode自行车已经在变速箱上全力以赴有五个模型的尖锐的框架在建设适合小径或耐力骑。
该品牌提供27.5英寸的Taniwha和29英寸的Katipo，在trail或enduro型号中，建议零售价为6,275-6,860美元，具体价格取决于型号。trail build带有140毫米的行程，而enduro则将其推至160毫米。
此外，塔尼瓦鲻鱼可与一个29英寸的车轮在前面和27.5英寸后轮。这些自行车的变速箱有助于他们干净，圆滑的外观。Zerode拥有全碳框架和适合不同骑行风格的建造选项，是变速箱在山地自行车领域取得的一个例子。
对于那些只喜欢框架组的骑手来说，它的建议售价为4,600美元，考虑到它配备了齿轮变速箱系统，这个价格并不疯狂。
病毒的自行车
病毒自行车钛怀疑者和Dérive硬尾模型还具有小齿轮系统。Dérive可以为27.5英寸或29英寸车轮量身定制，并具有Pinion的c1.12变速箱，齿轮范围为600%。亚博国际平台棋牌
它配有盖茨皮带驱动和齿轮，并与120毫米的叉子兼容。框架和传动系统套件的价格为4,795美元。怀疑者是同样的价格，但兼容更粗的150-160毫米的叉子。
脱轨者的死亡?
变速箱自行车正慢慢变得越来越普遍。随着越来越多的知名品牌开始采用这种变速器，更多的乘客可能会纠结于是否应该放弃这种变速器。
价格点和额外的重量对一些乘客来说仍然是一个问题，但在你开始询问是否有更好的方法之前，你只能折断这么多变速器衣架。
自行车变速箱将继续是一个令人兴奋的变化来监测，GearJunkie将努力测试他们时，他们可以。
