洛伦·厄普顿(Loren Upton)是第一个从陆地开车穿越Darién峡谷的人，他是一个罕见的冒险家。这是他人生目标的故事——从北到南开车环游世界，然后再返回。
一位登陆和冒险驾驶的传奇人物去世了。洛伦·厄普顿(Loren Upton)是第一个从陆路穿越Darién Gap的团队，并沿着南北方向驾车环游世界，这是一段需要40多年才能完成的旅程。厄普顿在世的亲人有妻子、儿子、孙女和曾孙女。享年87岁。
厄普顿1935年出生于南加州，1952年加入海军陆战队，服役4年。光荣退伍后，厄普顿开始了桥梁和公路建设的职业生涯，这些经历为他提供了生活中所需的挑战，并帮助他培养了前往世界上一些最不适宜居住的地形所需的技能。然后开车穿过它。
目标:成为第一个乘坐美国汽车环游陆地的人
像我们很多人一样，罗兰对世界上的故事着迷伟大的探险家。他们的目标，他们的旅程，他们的故事。
为了在世界上留下自己的印记，厄普顿设定了人生目标，要成为第一个驾驶美国制造的汽车环游世界的人。
如果这还不够挑战，厄普顿的计划是从北到南。从南北美洲的一端到另一端，接着是南非的底部到挪威。这条路线比东西向环绕地球的路线长得多。忘记80天环游世界，仅仅一英里的旅程就花了将近30年。
厄普顿需要多次尝试才能离开这条路线。第一次开始于1975年6月，当时他开着一辆1972年的福特F-250离开他在死亡谷的家，向北前往大西洋，打算沿着泛美高速公路向南行驶。Darién Gap会阻止这第一次冒险。
这几乎是不可逾越的鸿沟
Darién缺口是地球上最不适宜居住的环境之一。这条125英里长的运河将巴拿马和哥伦比亚分开，被茂密的丛林、崎岖的山脉和巨大的沼泽所覆盖。直到今天，还没有道路穿过隘口。其他想要通过的人只好坐船。
第一次尝试以厄普顿不在团队时，一名团队成员在Gap被枪杀而告终。
1977年，厄普顿驾驶着CJ-7吉普车再次出发。开着这辆更小的车，他只用了49天就穿越了Gap，不过他把吉普车放在独木舟上漂流了一小段，这意味着他不认为这是一次全陆地穿越。
厄普顿的网站说，第二次尝试结束时，“路有一个急转弯，他没有。超越的内陆。
第三次环球尝试是在1979年使用CJ-5。这次在Gap结束，一位公园官员想要赔偿。摄制组离开了，但吉普车留在了丛林里。
虽然大多数人早就放弃了这个梦想，但罗兰·厄普顿不是大多数人。1984年6月，他驾驶一辆名为“沙船发现号”的1966年吉普车CJ-5从普拉德霍湾出发。这一次，他的妻子帕特丽夏(Patricia)随后也加入了这次旅行。他们是几年前在巴拿马的一次童子军之旅中认识的。
最后，Gap中的成功
1984年10月，厄普顿和船员到达巴拿马。1985年2月，他们离开了过去被称为运河区的地方，前往Gap。这条路线主要依靠当地人的搜寻和清理，耗时741天。
当然，这不是一次性的。前37英里的路程花了30天，其中有几天完全是用手动绞车，只移动了不到150英尺。9个月的雨季迫使旅行暂停，吉普车将被留在那里，直到一切都干了。1986年的旱季以两条断轴而告终，厄普顿把车轴取了下来，带回家，直到第二年。
1987年1月，厄普顿和船员带着新车轴、新电池和一些汽油返回。今年，该团队将完成穿越。通过花两天半的时间建造一座桥，而不是使用独木舟，它被认为是一个陆地过境点。这一几乎不可思议的成就为厄普顿夫妇在1992年的吉尼斯世界纪录中赢得了一席之地。
到那年8月，厄普顿一家已经到达了南美洲最南端的火地岛。是时候把吉普车运到南非开普敦，开始北上之旅了。
南非在招手
1988年3月，厄普顿离开南非，向北经过博茨瓦纳、赞比亚和扎伊尔。大多数人都是开车到北边的摩洛哥，然后坐船到西班牙，而洛伦·厄普顿则是去了埃及——最后走陆路。
然后，苏丹1800英里的软沙和酷暑让探险队慢了下来。交通问题和疟疾使情况变得更糟。帕特丽夏从喀土穆的医院出院后，“沙船发现号”再次启动。
直到吉普车满载物资，在离最后一个村庄90英里的沙漠中折断了一根车轴。幸运的是，溃坝距离尼罗河只有一英里，尽管它隐藏在小山后面。
为了救援，厄普顿用“发现号”的一个厨房抽屉、一些油罐和硅密封剂，自己建造了一艘船。他们沿着尼罗河漂流了两天半，到达了一个村庄。在乘坐火车到达喀土穆后，他们订购了新的车轴，并运到了美国驻苏丹大使馆。
修复工作花了15分钟，但洪水泛滥意味着需要联合国的干预和比利时空军的援助才能让帕特里夏和罗兰团聚。这场折磨持续了70天。
挥之不去的一英里
为了确保旅途停留在陆地上，探险队不得不驱车穿越中东。1988年10月，这在政治上很棘手。陆路有两条路线。这两个人不能从以色列开车进入约旦，而另一辆穿越黎巴嫩的车也不可能。
厄普顿夫妇开车到离约旦边境不到一英里的地方，然后被调头。这一英里被证明是最难完成的。
绕过边境意味着要折返，然后乘船进入约旦。这条迂回的路线让他们几乎回到了他们在另一边掉头时的同一个地方。
随后，他们继续前往苏联。由于文书工作的问题，他们在布加勒斯特没有如期准备好文件，到那个时候，所有的露营设施都因为冬天而关闭了。
厄普顿一家前往英国，而罗兰则在那里的“沙船发现号”待到1989年春天。有了一些新的公司赞助、新的露营装备和吉普车零件，探险队回到了东德边境，进入了苏联。这次所有的文件都准备好了。
厄普顿一家穿过边境向北进入芬兰，到达了他们的最后一个国家，挪威。目的地是一条通往甘维克外的Sletness灯塔的路。
1989年7月4日，乘坐一辆美国汽车环游世界的旅程正式结束。经过5年多的时间和56000英里的驾驶，这次旅行完成了。除了少了一英里。
再次尝试完成
最后一英里要等到2018年。我们详细报道了那次旅行所以，如果你想要这个故事的长版本，你可以读一下，我们现在就给你精简版。
2018年，厄普顿夫妇准备完成最后一英里。“沙船发现号”一直停在爱达荷州的家中，还远远没有准备好起航。它需要修理和海外运输。罗兰的健康问题意味着帕特丽夏要做大量的驾驶准备工作，吉普车在最后一英里的道路上是平板的。故事是这样的记录在Facebook页面上厄普顿家族创造的
2018年5月3日，洛伦和帕特里夏·厄普顿完成了他们的环球环球航行，沙船发现号依靠自己的动力运行。第二年6月，罗兰被诊断出患有路易体痴呆。在与疾病进行了长期的斗争后，厄普顿于2022年8月9日去世。
作为一名冒险家、老师和激励者，洛伦·厄普顿的口诀是:“如果行不通，该死的，让它行得通!”厄普顿花了40多年的时间来完成一个梦想，没有走捷径。为此，我们为他鼓掌。
