骑者从雪人160E - mtb的岩石斜坡上滑下
(照片/ Berne Broudy)

雪人电动:160E山地自行车评论

来看看雪人的第一辆耐久、脚踏辅助的电动山地自行车吧。

市场上有很多好的电动山地车,但没有一辆是我会考虑买的只有自行车。直到我骑马雪斯的160e.,一个踏板辅助山地自行车,如常规骑行山地自行车在下坡,同时也让你像一个21岁的专业人士那样骑自行车,恰好更健壮,更令人敬畏。

当我第一次跳上160E的时候,我发誓我在骑车雪人的SB150,这是雪人的时间考验和比赛证明耐力自行车。这辆160E是一辆灵巧的登山车,高性能的下降车,有着额外的动力和扭矩,让我在科罗拉多州戈尔登的雪人总部外行驶了34英里——在我从东海岸到达那里的那天,一切都没有适应。

自行车爬上单身浪费,具有与yei的SB150相同的精确转向敏捷性。而且,它带来的果汁比我的腿更多的果汁。在下坡上,它是响应性和易于操纵的,因为我的SB150,低的重心使其更加稳定。我降落了跳跃,骑骑士技术地形160E.在某些情况下,我还没有在我的“正常”自行车上处理。

雪人自行车上的耐力骑士160E电动山地车
(照片/ yeti循环)

yeti 160E:设计,悬架,电池等等

蓝绿色的雪人160E周期

作为一个专注于比赛的品牌,雪人不愿意在骑行感觉上妥协,所以它为其电动自行车开发了一种新的六杆悬挂系统。雪人称之为“六极限”,它应该满足电动自行车的额外动力、重量和独特需求。它与Shimano Steps电池和电机系统集成,模仿雪人钟爱的无限开关的感觉。

“我们希望为我们的比赛团队建造最快的自行车,”产品经理Ryan“Rocket”丁尼布尔说。“六五悬浮液就我们在基于转换无穷大的方式实现了很多相似之处。六个酒吧布局可以无限调整。“

与Yeti的Switch Infinity联动系统类似,Sixfinity会随着骑行深度的增加而改变骑行方向,赋予Yeti标志性的“无底悬架”骑行感觉,同时还能适应发动机和电池带来的重量和速度。

这似乎好奇,让骑自行车与品牌现有的自行车相同,应该采取全面的悬架设计大修,但骑手有不同的习惯习惯骑自行车,工作中有不同的动态。

在一辆电动自行车上,骑车者在上坡和下坡时都比纯脚踏自行车多踩踏板,而且自行车加速更快。也有更多的质量向前移动,刹车必须在前端不下沉的情况下应付。

骑yeti 160e自行车

在电动自行车上,你不会经常使用奶奶齿轮爬坡,所以必须考虑到持续的扭矩。在Sixfinity中,当你在攀爬时,在凹陷点会有一条平坦的宽带,这意味着你不会到处上下浮动。在飞行的深处,比如当你得到一些空气,然后开始起跳时,链力不会影响悬挂。

雪人还保持了高的防蹲,以维持自行车所能提供的所有效率和稳定性。

“在一个摩托车上,你拥有所有的力量,而你受到牵引的限制,”彼得扎瓦斯沃斯基,斯蒂的头部产品工程师解释说。

“在自行车上,你有很好的牵引力,但动力有限。电动自行车介于两者之间,”他说。“因此,我们正试图降低反蹲式自行车与踏板式自行车的对比。我们希望在踏板带上保持一致,在磁带中的任何齿轮上保持一致,在100%到109%之间。通过这样做,我们偏向于更大的牵引力和更舒适。”

长话短说:有了Yeti的设计和调整,加速更快、坐得更久、更重的自行车都不会影响骑行质量。

雪人160E评论:它是如何骑行的

骑雪人160e

如果你只是想知道自行车是怎么骑的,答案是难以置信。我已经坐了3个月了,每次都很喜欢。

最大的挑战是学习技术单轨上坡,这需要练习,因为你在岩石、树根和狭窄的地方用不同的棘轮前进,而且你必须找出自行车的三种模式中哪一种最适合爬坡。

现在,除了提拉杆,我的左手还需要选择模式和在模式之间切换。在山下,种植的感觉让我笑得很疼。

是的,这是一辆电子自行车,但骑了160E.仍然是一个锻炼。我处于良好的骑行形状,但我的腿和手臂在骑160E的前几天的新地方疼痛。这不像有一个油门,骑手坐在那里。激进自行车攻击力量。

我能走的路很广。在佛蒙特州的一次骑行中,我骑了17英里,攀爬了3500多英尺,包括双黑钻下坡。我花了两个小时。

另一个赞美点:yeti 160e有惊人的范围。630 WH电池和Shimano步骤系统提供舒适的一致能力,而其他一些E-MTBS的潜水感。

Yeti还配备了最慢的Shimano充电器,从没电到满电需要12个小时,这就保证了电池的使用寿命,并让骑行者在一段时间内骑出最多的里程。

YETECYCLES 160E倒装芯片
Yeti 160E芯片的倒装功能(照片/雪人周期)

160E还包括杠杆率倒装芯片,可显著改变自行车的行驶质量。如果你喜欢一个超级毛绒的骑行,而且越硬越好玩,那么就以35%的速度运行芯片。如果你更喜欢一个在整个旅行过程中都充满活力且始终如一的骑行方式,那就以25%的速度跑吧。

或者选择中间的30%作为两全其美的选择。设置的选择将让那些对悬挂系统有特殊要求的车手在骑乘过程中感受到精确的拨号。

在我骑这辆车之前,我以为所有50磅重的e- mtb都会有同样的死气沉沉的感觉。但雪人利用了弹簧速度的提高,使自行车既生动又好玩,同时又可预测和一致。这些冲击很容易调整,特别是使用Yeti高超的在线冲击计算器。

雪人160E大战其他

其他电子山地自行车未能“哇”我。

给山地车加上电池和马达会让它重很多。一个雪人SB150重量约30磅,具体取决于体型。A.雪人160E体重约49磅。当你刹车、跳跃和在技术地形上骑行时,额外的体重会影响自行车的感觉。

在底部支架附近增加电池和马达会干扰悬架的设计——迫使链撑变长,并影响自行车在爬坡和下降时的感觉。

当我把它借给一位赛马朋友时,他说:“这太棒了。这感觉就像我的普通自行车,”然后他播放了一个巨大的间隙跳跃。

Yeti 160E:建造,细节和价格

雪人160ES-XL。所有的框架尺寸都是水瓶兼容的,尽管最小的尺寸需要一个相当小的瓶子。(实际上,雪人让总部位于科罗拉多的Polar公司为它定制了一瓶15盎司的葡萄酒。)

自行车具有出色的斯大特高度,并且由于捕获的电缆端口和罗纹连锁店守卫,骑行几乎沉默。Derailleur附加SRAM的Universal Detailleur衣架。

自行车船用yeti的新型U.制造的热塑性车把,专门设计用于打击骑手高速体验的苛刻振动。材料和制造允许杆更有效地散发能量,否则会传递给骑车者。

电子特定条具有内部布线和透明粉末涂层。

yeti 160 e bar集成
Yeti 160E Bar集成;(照片/雪人周期)

160E具有64.5度头角,78度座管和446mm的链条。它的后部有2.6英寸轮胎间隙的空间。它可以运行全长滴管,它已被测试到DH标准。

这辆自行车是双车冠兼容的。定制的保护框架,和叉子清除所有尺寸的下管。后泥挡泥板保护电机和联动。如果你想让你的刹车像摩托车一样,你可以的,感谢开放的下管。

“我们的目标是用一套新鲜的眼睛看,”Zawistowski说。“除非我们可以更好地制作E-MTB,否则我们是不值得的。”

TERI 160E有两种构建(和两种颜色):C-1的10,100美元,T-1为12,700美元。

查看雪人自行车的价格


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