领先者Outfitters Slimline II屋顶轨道机架套件

屋顶架审查:领跑者Outfitters Slimline II沟渠横杆

我拥有的每一辆不是敞篷车的车都有车顶架。但是Front Runner Outfitters Slimline II屋顶架套件是不同的-它是基于平台而不是横杆,使它更多功能。

领先者Outfitters Slimline II屋顶轨道机架套件在功能上和外观上有区别吗比我其他的架子都要多

他们主要携带自行车,有时还携带装有附件托盘的行李袋,托盘安装在一对承重横梁上。它们看起来都很相似,而且在视觉上把我的车标记为骑自行车的人的车。但不是这样的前沿跑者Outfitters苗条II屋顶轨道机架套件。

Front Runner设计的自行车、船和其他支架围绕着承重平台,而不是横杆。这一策略开放了许多优势,使屋顶架系统更加通用,在我看来,更好看的方式。

平台是关键

Slimline II平台(建议零售价715美元)是垂直苗条,站起来只有2英寸高,但45.9 x 45.5英寸的尺寸在我的2018斯巴鲁Outback上提供了最大的空间。没有多少屋顶被盖住了。缺乏横梁使平台表面成为一个大而不间断的承重面。

由于车顶架的每个部件都有t形轨道通道,所以“先锋”自行车支架和配件以及其他任何东西的锚固点都是无限的。和轨道接受标准M8螺纹安装硬件是广泛可用的。

全黑的T6铝制平台可以追溯到《前线跑者》的起源。最初是为1988年的陆地巡洋舰70和1992年的梅赛德斯G-Wagen开发的,一个南非设计团队展示了他们的工程、制造和越野赛车背景。这种审美很好地延续了下来,甚至对我那辆看起来相当普通的澳宝车也是如此。

前轮Slimline II车顶架(2)

前线跑者Outfitters苗条II屋顶架:组装和安装

架子运到时是平包装的,拆箱时,上面有一堆令人生畏的粉末涂层零件和不锈钢紧固件。但当我把七个平台板和外围框架放在车间的地板上时,逻辑击中了我,它很容易按照说明组装起来。

我还安装了一个前面跑者通过轴自行车载体和一个叉式车架站台还在店里的时候。它们直接用螺栓固定在平台板的t型槽上,所以安装位置是无限的,很容易改变。

我在平台的底部安装了四个定制的脚和一个整流罩。我把整个平台(44.9磅)和两个自行车支架都搬到了车的顶部。

四个脚上的一对螺栓孔与屋顶上用于可伸缩的工厂行李架横梁的螺纹插入对齐(已拆除)。而且有足够的调整空间来调整机架的中心和对齐。

整个装配和安装过程不慌不忙地花了2个小时。

领先者Outfitters Slimline II屋顶轨道机架套件

领跑者苗条II屋顶架自行车坐骑

细线电缆二世安全地携带公路、碎石和山地车。安装自行车需要与任何其他通轴或叉安装系统相同的步骤。由于各种各样的轴标准,有时我不得不使用适配器(对于10mm的轴),在一个情况下(Fox Step-Cast悬挂叉),Front Runner叉安装不兼容。

这些自行车即使在粗糙的土路上也非常稳定,类似于其他的叉式坐骑系统,但领跑者更是如此。我相信这是由于自行车机架部件螺栓直接到平台,而不是被夹住。直接螺栓离开零自由运动在自行车支架连接到机架。

同样的情况也适用于机架到汽车的交叉路口。所有接触点都直接用螺栓固定在车顶的工厂螺纹插入件上,而不是夹在横梁或OEM行李架上。

低轮廓整流罩是有效的。在高速公路上,风的噪音是显而易见的,但它是一个低噪音,没有任何呼啸声,我总是有圆形轮廓的屋顶架。即使有两辆自行车在上面,风的噪音几乎没有变化,同样,没有和谐的哨声。

平台决定一切

我一直用屋顶架运输自行车主要是;穿别的衣服总是要有变通办法。我在横梁上夹了个篮子之类的东西。但其尺寸和可用性有时受到横杆必须安装在车辆上的位置的限制,而且它们从来没有像横杆那样大前跑者苗条II车顶架平台。

大尺寸不仅极大地提高了可用性,而且贯穿每个平台板条和周长框架的t型通道提供了无限的、坚固的和安全的锚点领跑者系环(但是,任何M8螺纹孔作品)。

我经常把抱石垫放在行李架上,它们太笨重了,很难在不损失大部分存储空间和乘客空间的情况下装进掀背车或轿车里。我使用了优秀的领跑者Stratchits背带为了固定护垫,并施加足够的张力使其向下,即使在高速公路上逆风强劲。

前Runner Slimline II车顶架
(照片/ Ishii司)

因为平台是机架的基础,而不是横梁,它比横梁上的篮子要低得多,横梁安装在OEM行李导轨上。我相信,与交叉系统相比,这种低堆栈高度提高了里程和风噪声,无论机架上有什么。

结论:领先者Outfitters Slimline II屋顶架

自从我拿到驾照以来,我就一直在用车顶架——已经37年了!我有每一个主要品牌的所有东西,从经济型轿车和跑车,提升4×4卡车。的领先者Outfitters Slimline II屋顶架是第一个基于平台而不是横梁的游戏吗?这在安全性、可用性、空气动力学和外观上都有很大的不同。

因为没有横木,平台可以很大,我可以把配件和行李固定在任何地方。自行车的支架和锚是直接用螺栓固定在车架上的,而不是夹住的,所以它们非常安全。此外,由于承重平台通过OEM螺纹镶件直接连接到车顶,因此堆叠的总高度相对较低,改善了空气动力学性能。

虽然这是主观的,但我更喜欢黑色的,低调的平台外观,而不是更高的横梁和相关的自行车安装系统,我有其他的架子。它看起来更像是“陆地”,而不是“运动”。也许现在我可以扮酷了。

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司在石井
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Seiji Ishii是Gear Junkie的攀岩和自行车编辑,享受了一生的户外冒险和运动,从参与者和竞争者到教练和训练师,最后成为编辑贡献者。他的兴趣包括骑自行车、爬山、骑摩托车、背包旅行,以及为所有这些训练。他还设计了户外和越野摩托车装备。他和女儿以及一小群宠物住在德克萨斯州的温伯利。在seijisays.com上阅读更多他的思考。