城市规模卡车:2022现代圣克鲁兹评论

现代是最新一家进入利润丰厚的卡车市场的汽车制造商,但它还没有生产一款普通的卡车。它把2022年的圣克鲁兹称为“运动冒险车”。

现代圣克鲁斯是一个车辆为我们谁需要一辆车但想要一些卡车能提供的功能。圣克鲁斯也是一个比你想象的更好的冒险伴侣,也是一个比市场上任何大型重型卡车更好的通勤方式。

在汽车的世界里,一切都在增长。与25年前相比,如今的小型车与中型车相差不到一英寸。如今许多小型suv都有三排座位。和卡车?受欢迎的福特F-150超级机组(Ford F-150 Super Crew)机身,以及可用的最短5.5英尺长的床,长19.3英尺。这与上世纪90年代初的普通出租车大不相同,当时普通出租车的床高6.75英尺,车位比现在短了近一码。

但现在我们有了2022年的现代圣克鲁兹,这是一辆四门、五个座位和4.3英尺长床的皮卡,从船头到船尾长16.3英尺。

简而言之:2022现代圣克鲁兹是现代,更紧凑的版本的埃尔卡米诺,得到更好的汽油里程比今天流行的皮卡。而且它的大小可以让你轻松地在城市里平行停车。它的床很短,这意味着它在工作现场没什么用处,但它可能是完美的户外装备搬运车。

2022年现代圣克鲁兹:卡车还是卡车?

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尽管皮卡床,圣克鲁斯是短比现代帕利塞德

当然,2022 Hyundai Santa Cruz小于大多数现代卡车。这是一辆根据装饰的车辆,包括牵引挂钩,后挡板和填充有束缚带的床。然而,它适合典型的城市平行停车位。

在今天的世界,这是新奇的。和欢迎。但它是一辆卡车吗?现代说不。该公司更喜欢“运动冒险车”这个词。

作为支持证据,考虑以下情况:现代汽车使用N3平台制造圣克鲁斯。这和现代途胜的结构一样,圣达菲,奏鸣曲和几个起亚模型。事实上,前进的床,它看起来非常像图森,内外。它肯定不是传统的框架结构大多数制造商用作他们卡车的骨头。

但是,看看这些规格。根据修剪情况,圣克鲁斯可以高达5000磅。它的最大有效载荷高达1753磅。而且,通过一些小的调整和捆绑带的帮助,你可以把4 x 8英尺的胶合板平铺在床上。

以上这些都不能说服一吨重的柴油车主换新车,但它可能会让那些喜欢娱乐的人大吃一惊。

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你可以调整后挡板,以与车轮井的顶部对齐,以拉动4 x 8英尺的胶合板

那么,现代汽车为什么称它为“运动冒险车”而不是“卡车”呢?

因为它不是一辆卡车——至少不是一辆典型的卡车。除了形状和形状,圣克鲁斯号的预期用途与我们过去所习惯的明显不同。

把它想象成一辆图森车,有一个独立的货舱,一间密室。现代汽车使用薄板模压复合塑料制作床。虽然没有铝或钢那么坚固,但这种材料非常适合堆放潮湿和肮脏的物品,比如沙滩毛巾或山地自行车

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床上的带子系在可上锁的罩上

你可以用钥匙上的按钮打开后挡板,这将缓慢而轻柔地发生,就像一个气体支柱帮助平稳的操作。安装在顶部是一个可锁定的辊tonneau盖,既隐藏和安全的齿轮。

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2022年现代圣克鲁兹的床下储物区

此外,就在后面的挡板是床下储物区,类似于本田提供的Ridgeline。而且,和本田一样,Santa Cruz床下储物区也配备了排水塞,便于清洁。或者,在你开车或露营的时候,把它装满冰,作为内置的冷却器。

床两侧的轮子后面是类似手套箱的小储物箱,乘客一侧的储物箱上有一个空调插头。还有灯光和滑动绑带,帮助把所有东西固定在合适的位置。

Peppy和抛光

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里面,2022 Hyundai Santa Cruz让人想起了Tucson

为了给这种混合车型提供动力,现代汽车提供了两个2.5L四缸发动机,一个自然吸气,另一个涡轮增压。SE和SEL调整后的车型采用了前者,并将191马力和181磅英尺的扭矩与八速自动变速器相连,将动力输送到前轮或全部四个车轮上。

SEL Premium和我的Limited测试车得到了涡轮增压,结果获得了281马力和311磅英尺的扭矩。增加动力后,你可以使用8速双离合变速器而不是自动变速器,但仍然可以选择将动力输送到前车轴或双车轴上。这两款发动机的燃油经济性非常相似——城市21英里/加仑,高速公路26-27英里/加仑,合计23英里/加仑——除了更重的Limited车型,它在19个城市、27个高速公路和22个城市混合行驶。

从车轮后面,你觉得很多PEP。全轮车Santa Cruz限制为4,123磅的尺度。根据现代的说法,这意味着每个马力均垂询约14.7磅。这是大众GTI的球场。并且由于全轮驱动和八速,双离合器盒,您有足够的牵引力,齿轮之间的停机时间很少。

此外,它在路上行驶和转弯时就像一辆图森车。因为,它基本上是1。

显然,这不是你默认的峡谷雕刻机。与此同时,圣克鲁斯完全胜任。一个平衡良好的弹簧和减震装置可以让我在崎岖的道路上愉快地行驶,而且当我把它扔进拐角时,它比我最近开过的任何一辆卡车都要少翻滚。这仍然是真实的负载在后面或拖车后,因为圣克鲁斯包括一个负载水平后悬架。

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这些座椅底部向上抬起,露出下方额外的存储空间;垂直椅背位置不可调节

在里面,你基本上有一个图森的二重身,这是一种赞美。Limited型号包括两个10.25英寸屏幕:一个用于仪表组,另一个用于中控台。你还可以得到加热通风的座位,加热方向盘,以及其他类似的奢侈品和空间。

至少前排座位是这样的。第二排后面的床会挤压腿部空间,后面的人不是像教堂里的长凳一样笔直,而是很近。事实上,第二排更适合小孩子或短途旅行。另一方面,如果你不需要运送乘客,你也可以折叠座椅底部,以显示额外的储物箱空间。

2022年现代圣克鲁兹:抛弃卡车传统更好

这不是一辆卡车,至少不是传统的北美感觉。但它是一辆蘸脚趾进入许多不同类别的车辆。

它是一款中型轿车。它的驾驶方式与基于汽车的紧凑型SUV类似,因此提供了相似的空间、舒适度和燃油经济性。然而,它仍将出手帮助许多居民级别的皮卡业务。

坦率地说,很高兴终于看到一些较小的公司进入市场,做出改变。越大并不总是越多。看看所有关于2022年现代圣克鲁兹