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你不需要猛禽,你需要一辆2021年的福特F-150震颤

2021年福特F-150震颤
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我们大多数人都没有生活在美国西南部,在那里我们可以真正享受强大的福特猛禽的高速越野能力。猛禽也太宽了,不能在城镇周围使用。福特的答案是一款面向大众的越野卡车,即2021款福特F-150震颤。

F-150震颤战斗机位于FX4和猛禽之间在福特的越野卡车层级中以前只在上有售超级的责任阵容,管理员在世界上最畅销的卡车福特F-150上,震颤越野车套装已经成功上市。F-150震颤战斗机应该提供更多的越野能力,同时保留其城镇周围的方式。

2021年福特F-150震颤

这款卡车已经为任何冒险做好了准备,但预计它会比快速的猛禽慢一点,猛禽仍然是福特越野车阵容中的王者。

“就像Super Duty Tremor和Ranger Tremor一样,推出全新的F-150 Tremor是对客户如何使用我们的卡车实现户外生活方式的直接回应。福特卡车集团营销经理Todd Eckert说:“F-150震颤提供了他们正在寻找的最新越野技术的额外越野能力。

2021年福特F-150震颤越野皮卡

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让我们先把大象赶出房间。F-150震颤将只提供5 ' 6″床和SuperCrew驾驶室。虽然很适合城镇周围的人拖着任务,但我们中的许多人都开着卡车露营,拖着大型冒险玩具,比如皮划艇和越野自行车,会喜欢长床的选择。

当进行远程车载冒险时,我喜欢睡在卡车床上,上面有一个顶盖。因为我是6英尺3″,这张短床是行不通的。

颤动是基于短床四门F-150, 3.5L EcoBoost V6发动机,搭载平稳的10速自动变速箱和合适的双速四轮驱动系统。

然后,它增加了越野好东西,如锁定后差速器,可选的Torsen限滑前差速器(后期上市),“猛禽式”前防滑板,升级悬挂,33英寸通用抓斗AT轮胎安装在独特的哑光18英寸车轮上。

2021年福特F-150震颤

重新调整的弹簧提供了更多的离地间隙,在低速时更好的阻尼,以及更好的进近、突破和起飞角度(27.6/21.2/24.3)。悬架设置也为F-150震颤提供了更多的车轮行程:前1英寸,后1.5英寸。

前轮毂关节和上部控制臂也进行了修改,并帮助F-150震颤增加了1英寸宽的姿态。

2021年福特F-150震颤

即使进行了所有这些越野升级,2021年的F-150震颤仍然具有必要的齿轮牵引能力。它提供了10900磅的牵引等级,可以携带1885磅的最大有效载荷。这足够拖许多房车和船只,拖一吨的装备和一辆基本的滑入式卡车露营车了。

地震的细节

2021年福特F-150震颤

震颤的颜色是橙色,在整个卡车中都可以找到。黑色福特标志是在橙色概述,因为是前和后拖钩。橙色震颤标志出现在挡泥板,床边,和尾板。在F-150震颤内部,橙色的色调贯穿始终,包括座椅上的对比拼接。

2021年福特F-150震颤

格栅、前端和引擎盖都经过了重新设计,变得更有肌肉感和侵略性,但不像猛禽那样过于夸张。受猛禽启发的固定跑步板可以帮助你进出这辆高大的卡车,同时帮助保护身体免受损伤。

地震设备

2021年福特F-150震颤

2021年福特F-150震颤分为三组设备:标准、中端和高端。所有设备级别共享相同的悬挂升级和大多数越野升级。与Raptor的高性能单元类似,tremlehigh系列采用了扭矩按需转换装置。这种t型箱融合了四轮驱动和四轮驱动功能,可在所有地形和所有条件下实现最佳性能。

与所有现代车辆一样,F-150震颤充满了技术,在这种情况下,大部分技术都集中在越野驾驶性能和舒适性上。你有可选择的驾驶模式,如深雪/沙,泥/车辙和岩石爬行模式,旨在越野冒险。

岩石爬行模式通过锁定后差速器,关闭稳定和牵引力控制,并在中心屏幕上显示可用的360度摄像头视图,将全部功能放在前面。你还可以获得一个前视摄像头,提供实时轮胎位置和卡车前方障碍物的视图,否则你无法从驾驶座上看到。

更多的数字魔法越野驾驶以福特Trail工具箱的形式出现。其中包括单脚踏板驱动,这让爬岩石变得更容易;踩细脚踏板前进,松开刹车。最酷的是,震颤足够智能,当你松开油门踏板时,它会按比例刹车。

F-150震颤的一个选项是轨迹转弯辅助。该系统允许在低速越野机动中更严格的转弯,通过将刹车应用于内后轮。

F-150震颤的可用性和定价

2021年福特F-150震颤

F-150震颤预计将于2021年夏天上市。目前尚未公布官方定价,但我们预计2021年福特F-150震颤将在F-150 XLT(5万美元)和猛禽(7.4万美元)之间着陆。这应该会发现标准的基础模型震颤来它大约55000美元。

我们很想亲自驾驶其中一辆,看看所有的越野升级是否都能实现其性能承诺,同时保持卡车对城镇日常生活的友好。F-150震颤毫无疑问将成为一个伟大的冒险伙伴和越野公路。

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