2019年峡谷奋斗

峡谷奋斗为骑手提供一辆两辆自行车

打开2019年峡谷滑雪的开关,努力从越野到下坡。变形人技术使"奋斗"成为真正的箭袋杀手。

每个山地车制造商试图建造一辆既能踩上坡又能踩下坡的自行车,两端都不妥协。

全碳耐久拼搏29er是Canyon的最新版本。它的伟大之处在于一个开关,可以让骑手从根本上改变自行车的悬挂和几何形状,只需按一下车把上的杠杆。

Switch的后缓冲器被称为“变形者”(shapeshiter),是与福克斯(Fox)合作开发的,这是它的创新之处。它使用了一个气体弹簧,骑手通过一个安装在车把上的遥控器启动,以及一个专利的后减震连接。

2019年峡谷奋斗

按下遥控器,重新定位自行车的连杆和尾部的运动学,把斯特拉29从一个放松的150毫米悬挂,降低底部支架的下坡机器变成了一个135毫米XC/全山速度恶魔。改变发生在你压缩后冲击后,你已经击中杠杆。

与Scott和其他制造商使用的锁定系统不同,Canyon的系统实际上可以让骑手在不同悬挂曲线和行程量的几何形状之间切换。当你在DH模式,想切换到XC模式,按下杠杆。转向角和座椅角增加了1.5度,这在加强悬挂的同时,减少了悬挂运动,而不限制减震的效率。

变形者:在峡谷奋斗中切换几何

在DH模式,骑手有一个较低的重心,一个平坦的转向角度,轴距延长稳定的快速,陡峭的小路。在XC模式下,由于转向角(66-67.5度)和座椅角(73.5-75度)增加了1.5度,车手更多的动力被导向曲柄,以实现更高效的爬升。一个更陡的转向角度也加强处理缓慢爬坡。

2019峡谷奋斗
注意悬挂移位与XC和DH模式

而且,悬架从未关闭或部分锁定。它一直是完全活跃的,所以你总是在技术爬坡上有最好的牵引力。

2015年,Canyon公司发布了第一辆采用变形人技术的自行车,也被称为“奋斗”。但今年的模型面临重大更新,即这个变形人是由福克斯悬挂设计和制造的。

活塞的开发是为了减少摩擦,更坚固。内部电缆布线更严格,气体弹簧轴承的设计可以防止污垢进入。本质上,新的变形者更耐用,更容易切换模式。

悬挂领导者:狐狸与变形人创新

福克斯在改进悬挂式自行车踏板方面走在了前列。去年秋天,该公司推出了Fox Live Valve,它使用超快反应传感器,随着赛道的变化,能够持续独立地调整岔路口和后悬挂。与Canyon合作开发的新系统,目标相同,但实现方式不同。

在前面,奋斗配备160至170毫米行程,36毫米支柱叉-福克斯或RockShox取决于你选择的构建。一个滴管后远程集成下面的变形者远程。所以你仍然可以放下马鞍,这仍然是直观的。

2019年峡谷奋斗有四种车架尺寸可供选择,从S到XL,适合5英尺2英寸到6英尺7英寸的骑手。构建版本包括Strive CF 6.0($3,999)、Strive CF 8.0($5,300)和Strive CFR 9.0 Team($5,999)。你也可以只购买框架集。所有的Canyon自行车都是直接卖给消费者的。

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