AWD Fat电动自行车评测:PWR双轮为“冒险自行车”带来两轮动力

PWR Dually因其双驱动轮而得名，但它如何在它们之间分配动力，提高了骑行体验。

PWR Dually是一款越野探险电动自行车，而不是山地电动自行车。由于它的胖轮胎和标志性的AWD设计，它在松软的泥土小径和草地上表现出色。

而不是试图打破它从最近的跳台上跳下来在美国，我在城市的小路上、土路上、雪地上测试了这辆自行车，以便更好地了解它的性能，以及谁会最喜欢它。

简而言之，PWR Dually以其独特的双轮驱动从竞争对手中脱颖而出，为任何寻找越野电动自行车休闲骑行或嘎吱嘎吱通勤的人提供扭矩和乐趣。它的价格与其他不提供相同动力控制的大轮胎电动自行车相比具有竞争力。

PWR双电动自行车审查

让我们从双驱开始，自行车的同名，采取AWD自行车及其突出的功能。Dually由每个车轮上的500W轮毂电机提供动力，这些电机连接在一起以传递牵引力读数。

最后一点是独特的部分。牵引力控制系统不再向两个车轮发送相同的动力，而是检测牵引力从一个车轮滑落，并将其转移到牵引力更大的车轮上。

它就是这样运作的。我会深入研究在下面骑行的感觉。

在列出的45英里范围内，你会想知道你要去哪里，并在电池寿命估计上保持保守。我没有测试到失败的范围，因为我不想骑着一辆60多磅的自行车回家。显示器上估计的电池电量在我的实际骑行中证明是一个可靠的衡量标准。

在我最长的一次骑行之后，电池需要大约5个小时才能充满(PWR列出了4-6个小时才能充满)。此外，电池在几周的使用间隔内都能保持电量。

这种强大的扭矩也是为什么PWR定位双作为一个搬运工。我没有用一辆越野拖车来测试这辆自行车，但它确实足够强大，可以在海滩或猎场拖上一天的装备。

数字界面显示自行车的速度、功率设置和电池状态。改变电源意味着按下指定的向上或向下按钮，这需要一定的注意力才能在飞行中转换。长时间按下电源按钮，自行车就能启动和关闭。

在左车把内侧有一个节气门。它可以在不踩踏板的情况下保持驱动动力。这一功能在我从冷站出发横穿马路时非常方便，它还能让我在转弯时保持速度，提供更好的牵引力。

的骑

PWR Dually在时速28英里时完全解锁。一辆大型自行车在踏板上不费力气就能以这样的速度移动，会让你脸上露出笑容。相反，当一辆大轮胎的自行车在城市街道和自行车道上以如此快的速度接近时，它会让汽车和其他骑自行车的人感到困惑。

我开始喜欢刹车的马达切断功能。显然，这是一个聪明的功能，所以刹车不会与马达对抗，但你可以通过轻拍刹车来关闭驱动器，然后在前面滑行停车。(如果你踩踏板，你会再次启动马达。)

为了摆弄牵引力控制系统，我站在车架上方，握住前刹车，扭扭电子辅助油门。自行车有点摇晃，当我扶着它时，后轮开始在松软的泥土中旋转。它看起来不像摩托车那样酷，但它给了我一种牵引力控制作品的感觉。

为了测试骑车时的牵引力，我以每小时10英里的速度撞上了一个陡峭的长满草的护堤，然后站起来踩碎了山坡。由于我自己的重量现在分散在前面，前轮仍然在草地上打滑，而后轮继续前进。然后前轮稳定下来，它的扭矩似乎把我拉上了山坡。

一旦季节变换，冬天来到丹佛，我终于可以在雪地上测试自行车了。我打开了前减震器，骑着Dually以每小时20英里的速度穿过几英寸的起伏不平的冰雪覆盖的田野。在冰上和不平的地面上，自行车的车轮滑出时，它能迅速做出反应。

我可以注意到来回跳动的扭矩有轻微的延迟，但我也因为必须把一只脚放下来保持直立而分心。此外，扭矩/牵引力调整的推拉增加了在不平坦地形上骑得太快的整体颠簸。事实证明，这不是一辆摩托车。

在几次几乎摔倒之后，我失去了它的魅力，我决定是时候把动力降低到一个更合理的水平(3)，继续一个不那么粗糙的骑行。从那里开始，骑行就不那么极端了，也更自信了。我仍然在田野里上下颠簸，但滑出去感觉不太可能了。

PWR双主规格

如果你想骑九速自行车，只在需要时才使用电子辅助，那你得三思了。我体重66磅，轮胎厚4英寸，唯一一次尝试在没有辅助的情况下骑车是在下坡的时候。

有八个动力辅助级别。第一个是让你从一个寒冷的开始。

第2级感觉就像咬着牙，准备从最轻微的踏板提升。在第3级，我在巡航。4级是一个值得在公路上使用的辅助，但越野可能会变得古怪(和有趣)。

在5级时，我达到了3级最高时速28英里，你的腿部运动似乎更像是一种习惯，而不是有效的腿部力量转移。

前叉的95毫米行程足以使乘坐缓慢巡航时，与口袋的草地。再快一点，硬尾车架和座椅就会让人不舒服。在人行道上，我更喜欢锁定悬挂，以获得更灵敏的行驶，并让胖轮胎吸收任何颠簸。

PWR Dually有一些山地车的外观和几何，但很难告诉我，如果我得到任何弯曲的框架。也就是说，我确实喜欢顶部管角度向下朝着座位。它使上下车更容易。

其中一个烦恼是没有支架。它只是太重了，没有一个坚固的支架和一个宽的足迹。我在组装过程中注意到的一个小故障是后刹车花了很多时间来调整我对它有信心。那是在一个自行车修理工帮忙之后。此外，连接前电机和驱动系统的电线也很松。最后我用拉链把它系在叉子上，不让它挡道。

优点

• 8个辅助等级
• Smooth-shifting
• 自信的牵引

缺点

• 没有支架
• 笨拙的电线

它是给谁用的?

虽然这款自行车当然在城市中发挥作用，但PWR Dually最适合乡村休闲人士或通勤者，他们可以在泥土和砾石小径上骑行。首先把它想象成一辆大轮胎的自行车，然后把它想象成一种在陡峭不平的地形上骑得更久、更轻松的电动自行车元素。

我想山城的居民在夏天在小路和土路上长途通勤时会喜欢这辆自行车，在下雪的冬天也会利用它的牵引力。

这种越野电动自行车是一个有趣的替代ATV大地主周围的财产。同样，猎人们也逐渐认识到，电动自行车是一种安静的方式，可以让他们到达猎场，而且不会留下汽油味。